明年1月需還清超3.8億元！眾泰汽車與兩家銀行債權人達成和解，稱“有利于公司復工復產”

每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如    

12月24日晚間，眾泰汽車（000980.SZ）發布公告稱，公司第九屆董事會2025年度第六次臨時會議通過與中國銀行股份有限公司永康支行（以下簡稱中行永康支行）、中國建設銀行股份有限公司永康支行（以下簡稱建行永康支行）達成和解的議案。

圖片來源：眾泰汽車公告

眾泰汽車方面表示，公司本次與兩家銀行債權人達成和解，避免了大額金融借款糾紛進入強制執行階段，規避了因判決敗訴可能引發的資產進一步被查封、拍賣的極端風險。此次和解，有利于公司盤活資產和復工復產。

明年1月需還清超3.8億元債務

公告顯示，此前，眾泰汽車在與中行永康支行和建行永康支行的兩起金融借款合同糾紛中，中行永康支行申請凍結5萬元及眾泰汽車破產企業財產處置專用賬戶（以下簡稱處置專戶）所持公司股票約3.35億股；建行永康支行申請凍結約421.42萬元及眾泰汽車處置專戶所持公司股票約3.35億股。

根據達成和解的情況，眾泰汽車需向中行永康支行償還本金、利息及律師費合計約2.22億元，其中2025年12月31日前支付1017.8萬元（含1000萬元本金及17.8萬元律師費），余款于2026年1月31日前結清；向建行永康支行償還合計約1.83億元，2025年12月31日前支付1000萬元本金，余款于2026年1月31日前結清。

這也意味著，除今年年底前支付的2017.8萬元本金和律師費外，眾泰汽車明年1月需支付超3.8億元。

眾泰汽車方面表示，達成和解后，公司成功對處置專戶內的股票和銀行存款解除凍結，并將及時對剩余的償債股票進行公開處置以用于償還對債權人的歷史遺留債務。“處置變現價款，在支付相應的處置成本后還可用于補充公司經營性流動資金。”眾泰汽車方面稱。

圖片來源：眾泰汽車公告

眾泰汽車發布的2024年年度報告顯示，報告期內，眾泰汽車銷量僅14輛，較2023年銷售的1112輛減少了98.74%。生產方面，眾泰汽車2024年生產量為0輛，而2023年產量為1108輛；2024年庫存量為336輛，較2023年的350輛下降了4%。

12月24日晚間，眾泰汽車在投資者關系平臺上回復投資者關心的恢復整車業務計劃問題時表示，公司目前致力于整車板塊的復工復產工作。

新任董事會成員已履職

自2019年年初起，眾泰汽車及整車板塊相關子公司陷入危機；2020年6月24日，深交所對眾泰汽車股票交易實行“退市風險警示”處理，眾泰汽車股票簡稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”；2020年12月，眾泰汽車母公司鐵牛集團被法院宣告破產。作為眾泰的主要資金支持者，其破產引發連鎖反應，導致眾泰生產經營停滯，進入預重整程序。

2021年12月1日，眾泰汽車重整計劃獲金華中院裁定批準并終止重整程序，由江蘇深商控股集團有限公司“接盤”，并對眾泰汽車此前的發展模式進行了改革；2022年2月，眾泰汽車發生工商變更，由黃繼宏任董事長；2023年5月，眾泰汽車發布公告稱，黃繼宏因個人原因，申請辭去公司第八屆董事會董事長、董事職務，同時一并辭去公司第八屆董事會戰略委員會及提名委員會委員職務。

盡管經歷了破產重整和董事長更迭，但眾泰汽車的發展狀況并未得到實質性改善。財報顯示，眾泰汽車2024年營業收入約5.58億元，同比下降23.96%；歸屬于上市公司股東凈利潤為-10億元，同比增虧6.82%。2025年前三季度，眾泰汽車實現營業收入約4.19億元，凈虧損2.23億元，資產負債率達到了99.41%。

圖片來源：眾泰汽車公告

為改變現狀，眾泰汽車于今年10月啟動核心管理層換屆。10月13日晚間，眾泰汽車發布第九屆董事會候選人名單，其中不僅包括前奇瑞新能源董事長李立忠、原奇瑞監事會主席林隆華等“奇瑞系”人員，還出現了許明哲、麻艷鴻等與段永平創立的步步高體系存在履歷關聯的人員。

10月30日，眾泰汽車新董事會正式履職，李立忠任董事長，原“步步高系”員工嚴敏霞擔任財務總監。11月29日，眾泰汽車宣布有著“奇瑞系”背景的韓必文擔任公司總裁。

圖片來源：眾泰汽車公告

多位“奇瑞系”“步步高系”背景高管入局眾泰汽車，被外界解讀為奇瑞汽車和步步高參與眾泰汽車重組的重要信號。

不過，12月17日，眾泰汽車公開回應稱，“目前，公司與奇瑞及步步高沒有合作。未來如有合作，公司會按照相關法律法規要求及時履行信息披露義務”。

12月24日，眾泰汽車再次發聲，稱“截至目前，公司與步步高沒有合作，嚴敏霞與步步高沒有關聯關系”。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）