雞鳴三省的時代回響：一座橋，改變?nèi)∵叧?

2025年11月初，雞鳴三省大橋四川岸，“橋頭咖啡”開業(yè)了。在這里，休閑品茗、喝咖啡，旁邊的草坪還可以露營；樓下，經(jīng)營了5年的橋頭小吃店生意越來越紅火；沿著橋頭棧道，每天都有三三兩兩的游客，步行20分鐘便可以感受岔河大堰的險峻；從觀景臺上俯瞰，懸崖下的果哈河與渭河在此交匯成赤水河，切割出險峻的“Y”形大峽谷……

2020年之前，云貴川三省邊界的居民還只能隔河相望，往來須在懸崖峭壁間跋涉。如今，一座拱橋宛如巨龍橫臥峽谷，將四川省敘永縣水潦彝族鄉(xiāng)與云南省鎮(zhèn)雄縣坡頭鎮(zhèn)連為一體。雞鳴三省大橋的建成，結(jié)束了兩地“雞犬相聞，往來無路”的歷史，天然景觀引來各地游客，帶動了農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也開啟了兩岸40余萬群眾的新生。

游客在橋頭打卡

難

跨度不足300米 建橋用了3年多

“這是我從業(yè)30年，難度系數(shù)最高的工程。”回憶起當初建設(shè)雞鳴三省大橋的情景，原四川路橋雞鳴三省大橋項目經(jīng)理蔣中橋仍記憶猶新。

這座橋長286.4米，橋面到河底落差有差不多50多層樓高。更為棘手的是，橋位恰好落在“地質(zhì)災害易發(fā)區(qū)”與“生態(tài)保護區(qū)”的重疊地帶，每一步施工，都像是在刀尖上跳舞。

2016年，雞鳴三省大橋正式動工，復雜的地質(zhì)條件成了工程建設(shè)的“攔路虎”。為了攻克這一難題，勘探工程師宋路兵和團隊進行了無數(shù)次的實地勘察與研究。他們每天身背著20多斤重的設(shè)備，在近乎垂直的山坡上艱難攀爬，仔細記錄每一處地質(zhì)細節(jié)。

連續(xù)半個月風餐露宿，技術(shù)人員精確計算出拱座基坑開挖可能誘發(fā)的順層基巖滑坡的范圍、深度和規(guī)模，為后續(xù)邊坡加固提供了關(guān)鍵依據(jù)；同時還創(chuàng)新提出“順層坡體多臺階預測法”，成功解決了超高開挖順層邊坡的加固問題。這項技術(shù)，在世界橋梁建設(shè)應對復雜地質(zhì)問題上堪稱范例。

主拱圈采用的掛籃懸臂澆筑拱橋技術(shù)，是大橋建設(shè)的又一關(guān)鍵創(chuàng)新。這項工藝是在兩岸架設(shè)操作平臺，將主拱圈分為若干節(jié)段，從兩岸向跨中循序漸進地逐段澆筑混凝土主拱圈。這種方法不需要大型纜索吊裝設(shè)備，不受橋下地形地勢限制，不需要大型預制場，懸澆施工過程變形控制更方便。其中，最大懸臂澆筑節(jié)段重量達239噸，當年居世界同類型拱橋中澆筑重量首位。

橋頭三三兩兩的游客 川江都市報記者 曾凱 攝

1200多個日夜的堅守，換來了2020年1月21日的通車時刻。當?shù)谝惠v汽車駛過橋面，兩岸村民歡呼著、跳躍著，有人點燃了鞭炮，有人流下了眼淚。

這座橋，將原來4個多小時的山路，縮短為1分鐘的車程；將靠擺渡船冒險過河的日子，變成了抬腳即達的便捷。更重要的是，它徹底消除了水上客渡的安全隱患，讓“過河不用看天”成為現(xiàn)實。

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過去4小時行程 過橋?qū)崿F(xiàn)“分鐘可達”

“七月的火把為你點燃夢想，彝家苗家踏著歌聲把你來盼望，你是否已在雞鳴三省的路上……”閑暇時候，水潦彝族鄉(xiāng)本土歌手熊令（怡哥哥）又在直播間里唱起了他為家鄉(xiāng)寫的歌曲——《走在雞鳴三省的大路上》。之所以稱作“大路”，就是因為雞鳴三省大橋建成通車，兩岸群眾往來便捷，日子也越來越有奔頭。

“云南坡頭緊鄰敘永水潦，兩地村民往來密切。過去去坡頭趕場，天不亮就要起床，下坡過河又爬坡上山，起碼要走4個多小時山路，背著東西的腳桿都要‘打閃閃’。”在赤水河村村民肖為勤的記憶里，祖祖輩輩往來川滇兩地，行路難是刻在骨子里的無奈。

“下山渡河要看天出門！”說起過去去赤水河對岸，肖為勤忍不住吐槽起來：如果遇到刮大風、下大雨，果哈河漲水、河道起大霧，就只能繞道走壇廠、水田等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，坐車都要兩個半小時。

赤水河村58歲的趙貴忠祖輩三代劃船，他14歲從父親手里接過爺爺傳下來的擺渡活計，一干就是20多年。“最擔心安全問題，河水很深，就怕出事。”因為危險，家人讓他放下船槳、拿起鋤頭。那時，大家都盼望兩岸能修起一座橋。

站在雞鳴三省大峽谷四川岸，對岸近在咫尺，腳下卻是壁立千仞、河水奔騰。河邊的古渡口旁，石壁上拴船的石孔已磨得光滑發(fā)亮。如今，有了大橋，岸邊的小船已不知所蹤，崎嶇的山路也長滿荒草。但，兩岸群眾出行也終于不再擔心水漲水落。

因為愛情，水潦彝族鄉(xiāng)村民熊芳也曾飽受長途跋涉之苦。2015年和男友熱戀時，她從云南娘家到四川男友家，輾轉(zhuǎn)乘車加步行要花5個多小時，“當時就盼著能有一座橋，讓相見不再艱難。”

2020年1月21日，熊芳的心愿成真。雞鳴三省大橋通車當天，她特意穿著彝族服飾，和丈夫一起騎摩托車過橋回了趟娘家。“1分鐘就到了對岸，不到1個小時就到家了，當時我都感動得哭了”。

“村里許多老人一輩子就盼望修一座大橋，如今終于實現(xiàn)了！”49歲的德隆村村民王重林說，大姐嫁到貴州畢節(jié)、二姐嫁到四川水潦，以前一年也見不到幾回，現(xiàn)在橋修通了路修好了，家里有點大小事“分分鐘”就能趕到。

大橋修建前的果哈河兩岸

雞鳴三省大橋一頭連著四川敘永，一頭連著云南鎮(zhèn)雄，兩地都曾是國家級貧困縣，40余萬受益人口中少數(shù)民族占比達45%。大橋建成通車，不僅是交通的跨越，更是推動民族團結(jié)與鄉(xiāng)村振興融合發(fā)展的生動實踐。

“地域相鄰，少數(shù)民族的節(jié)日大都相同。通車前，兩地彝族、苗族同胞走親戚、赴盛會要繞半天山路，現(xiàn)在開車、坐車很快就到了。”水潦彝族鄉(xiāng)組宣委員鄭棋發(fā)現(xiàn)，舉辦彝族火把節(jié)、苗族蘆笙節(jié)，都有越來越多的三省村民相互參與，場鎮(zhèn)上的農(nóng)特產(chǎn)品也從“各是各的”變成了“互通有無”。

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串起兩岸產(chǎn)業(yè)鏈 農(nóng)文旅流量變“留”量

五年來，雞鳴三省大橋正悄然改變著三省交界地區(qū)的邊貿(mào)格局。

水潦彝族鄉(xiāng)田壩村，54歲的樊安全做了20多年的肉牛生意。以前受限于交通，只能“小打小鬧”。隨著天塹變通途，他敏銳地嗅到了其中蘊含的商機。

大橋通車那天，看著往來車輛，樊安全篤定了搞跨省貿(mào)易的念頭。貴州牛質(zhì)好、云南牛價優(yōu)、自家田壩村草料足，三省資源剛好能串成一條產(chǎn)業(yè)鏈。如今，他每周都在三省交界處鄉(xiāng)鎮(zhèn)上穿梭：上午收貴州牛，中午看云南貨，下午經(jīng)雞鳴三省大橋回家。每周都會繞三省交界的場鎮(zhèn)轉(zhuǎn)一圈，養(yǎng)殖場擴至50頭規(guī)模，還帶動了幾戶脫貧戶增收。

“路程時間縮短，交易頻率更高，成本也省了。”這座橋，讓樊安全的銷售網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，也觸摸到了跨省邊貿(mào)的蓬勃脈動。

咖啡店和小吃攤

大橋的便利，何止惠及邊貿(mào)交易，農(nóng)特產(chǎn)業(yè)也迎來了發(fā)展契機。

云南岸，德隆村的5000畝李子林沿河谷鋪展延伸至山巔。四月李、冰脆李、蜂糖李……不同品種的李子讓村民從4月忙到8月，也是果農(nóng)們?nèi)晔杖氲南Ｍ?/p>

德隆村的李子種植始于40年前，得天獨厚的氣候讓這里的冰脆李小有名氣。但誰會想到，如今暢銷的李子也曾因交通深陷銷售難的困境。

“凌晨三四點出發(fā)，背著李子走20多公里山路，天亮才到四川水潦市場。”德隆村村民曹德奎回憶說，雞鳴三省大橋通車前，沒人上門收李子，只能自己背到毗鄰省份的鄉(xiāng)鎮(zhèn)賣。

赤水河村村民楊旭也有同樣的經(jīng)歷。“水潦的李子主要銷往云南、貴州，過去因運輸不暢，有七成爛在地里，即便送達市場，‘果霜’已磕掉，根本賣不了好價錢。”

交通閉塞，讓農(nóng)特產(chǎn)品困于深山，讓群眾的致富夢想遙不可及。雞鳴三省大橋通車后，這一切都被徹底改寫。

“從果園背到橋上只要兩三分鐘，采購商直接上門收購。”曹德奎的喜悅道出了村民共同的心聲。楊旭如今開車半小時就可抵達云南市場，冰脆李完好無損，價格也漲了三成。

交通瓶頸的打破，催生了鏈式反應，激活了全域發(fā)展動能。

水潦場鎮(zhèn)，“電商創(chuàng)客”樊朋飛計劃將服務(wù)延伸至對岸村落，讓農(nóng)產(chǎn)品借互聯(lián)網(wǎng)遠銷；建材商胡云健建起的酒樓，春節(jié)半個月盈利就達上萬元；村民王松濤的“橋頭咖啡”迎來了三省游客，年底還想通過直播帶貨，銷售村里種植的甜橙、臘肉……

從傳統(tǒng)種植到電商直播，從單一農(nóng)業(yè)到“農(nóng)業(yè)+文旅”融合，雞鳴三省大橋搭建起的不僅是物流通道，更是產(chǎn)業(yè)升級的橋梁。

夕陽余暉中，大橋的護欄閃著藍色的光，這座橫跨赤水河大峽谷的雄偉建筑，不僅鐫刻著中國基建的奇跡，更承載著云貴川三省群眾的致富夢想。當5000畝李花年年盛放峽谷，當跨省車輛日夜穿梭，當民宿酒樓賓客盈門……這座懸崖上的大橋，正為烏蒙山地區(qū)的鄉(xiāng)村振興注入源源不斷的澎湃動能。