年內第11次上調！汽、柴油每噸均漲140元 車主加滿一箱油多花約5.5元

每經記者｜張懷水    每經編輯｜陳旭    

9月6日，國家發改委官網發布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年9月6日24時起，國內汽、柴油價格每噸均提高140元。

據國家發改委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內（8月23日—9月3日）國際油價震蕩上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲3.26%。受此影響，國內汽油、柴油零售價格隨之上調。

隆眾資訊油品分析師李彥接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，本輪是2021年第17次調價，本次調價過后，2021年成品油調價將呈現“十一漲三跌三擱淺”的格局。

車主加滿一箱汽油多花約5.5元

從全國平均價格來看，經過本輪調價后，92號汽油每升上調0.11元；95號汽油每升上調0.12元；0號柴油每升上調0.12元。

李彥對記者表示，本輪調價后，全國大多數地區車柴價格在6.6-6.8元/升之間，92#汽油零售限價在6.7-6.9元/升之間。

據隆眾資訊測算，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花5.5元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛100公里費用增加0.8元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用增加4.8元左右。本次調價對于私家車主和物流企業來說成本增加。

分析油價上漲的原因，隆眾資訊分析師李春艷認為，本輪調價周期內變化率持續上行，首先是中國迅速讓本土新增新冠病例重新歸零，道路交通再現繁忙景象，全球最繁忙的港口之一中國寧波港在關閉兩周之后也重新開放。

其次，墨西哥一個石油平臺周日發生火災，導致墨西哥石油產量減少約25%，令42.1萬桶/日的產能中斷。

此外，李艷春表示，颶風艾達再次威脅美國墨西哥灣北部地區，該地區95.65%的原油產量已經提前關閉。颶風艾達登陸后，美國墨西哥灣沿岸平臺、煉廠和管道正在應對有關復工時間表的不確定性，同時停電也加劇了沿岸煉廠關閉的影響。

國內汽柴油需求有增加趨勢

據央視財經報道，本輪調價周期內，美國8月非農就業增幅低于預期，“歐佩克+”維持此前達成的每月增產40萬桶/日的決議，均給油價帶來壓力。但因遭受颶風，墨西哥灣地區原油生產暫停，拉動油價從5月下旬以來的低點上漲。此外，美國原油庫存連續三周下降也對油價產生利多影響。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上一調價周期上漲4.06%、2.46%。

國家發改委價格監測中心預計，從近幾個月“歐佩克+”決議來看，隨著全球原油供應和需求的逐步增加，產油國對當前生產盈利水平較為滿意，油市處于相對平衡狀態，油價總體將溫和運行。但新冠變異病毒仍在全球范圍持續蔓延，各國疫情防控效果將繼續對油價產生影響。同時，對美聯儲縮表的預期也將給油價運行帶來擾動。

李彥對《每日經濟新聞》記者表示，下一次調價窗口將在2021年9月18日24時開啟，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局預計仍可能呈現上行的趨勢。

“目前，美國夏季出行高峰已經結束、季節性消費利好消退，同時全球疫情依然嚴峻，經濟和需求的憂慮仍如影隨形。”李彥說。

李艷春表示，本次汽柴油零售價上調，加油站利潤空間增加。近期國內主營煉廠開工率震蕩下行，但仍處相對高位；獨立煉廠開工繼續小幅上行。整體來看，國內資源供應仍充足。

李艷春認為，近期學生開學，出行限制放開，人們出行增加，汽油需求有增加趨勢；北方柴油需求穩定，南方雨水逐漸收尾，并且休漁季結束，柴油剛需有增加趨勢。但目前國際原油供需狀況對市場價格支撐有限，下一輪調價周期來臨之前，預計國內成品油市場有小幅上行趨勢，但幅度有限，或在50元/噸左右。

封面圖片來源：新華社