年銷目標已完成70%，SUV紅利還能幫廣汽三菱的銷量翻幾番？

每經編輯｜每經記者 范文清    

每經記者 范文清 每經編輯 楊翼

SUV市場的強勢爆發讓一批車企再次恢復活力，其中就包括廣汽三菱。

最新數據顯示，今年8月，廣汽三菱銷量為10216輛，同比增長180%；前8個月，廣汽三菱累計銷量為71432輛，同比增長154%。這意味著，廣汽三菱今年制定的10萬輛年終銷售目標目前已經完成了70%。

廣汽三菱目前在售車型全部為SUV。以主銷車型歐藍德為例，其2.0L榮耀版車型上市后，該版本車型目前已占據廣汽三菱銷量的43%。

而為了沖刺一份漂亮的年終銷量成績單，9月9日，廣汽三菱旗下三款SUV 2018款歐藍德、2018款勁炫和2018款帕杰羅在全國各地同步升級上市。廣汽三菱方面稱，希望通過此舉讓更多消費者感受到廣汽三菱“SUV世家”的非凡實力。

“廣汽三菱的目標就是要把‘SUV世家’的金字招牌擦亮，打造成SUV第一品牌。”廣汽三菱副總經理杜志堅日前在接受媒體采訪時稱，“廣汽三菱今年的目標10萬輛必達，挑戰更高，明年實現不低于25%的增長。”

從當前的產品規劃看，廣汽三菱已非常傾向依靠SUV產品來支撐企業發展。自2015年，廣汽三菱汽車有限公司收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權后，便對外公布了企業發展規劃，即到2020年將導入10款SUV（含改款車），每年以兩款SUV的速度推出，布局“SUV+新能源”戰略。

而當前廣汽三菱銷售的三款SUV產品也幫助其連續12個月銷量上漲，完全擺脫了之前三菱在中國的銷售窘境。

事實上，不僅是廣汽三菱，很多車企特別是自主品牌，因為SUV車型的推出而對未來充滿信心。但一個不容忽視的趨勢是，當前國內SUV的增速已大幅收窄。

據中國汽車工業協會最新數據統計，今年前8月我國SUV同比增長17.1%，是乘用車市場中唯一保持正增長的車型，但其增速與2016年40%以上的數字相比已減緩不少。

在9月9日舉行的“2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”上，斑馬網絡技術有限公司高級副總裁郝飛就坦言，當前國內SUV市場已逐漸進入到白熱化競爭狀態，產品趨于同質化，價格戰開始成為一些車企競爭的手段，在這種形勢下，車企靠什么來持續拿到市場份額，值得深思。

當前，多數業內人士預判，SUV至少還有5年的增長期，在這5年時間里，SUV會占據國內乘用車市場的半壁江山，但隨著汽車消費的個性化浪潮出現，共享汽車或許會成為SUV高增長的“終結者”。

中德諾浩（北京）教育投資有限公司總裁孫勇就認為，SUV最大的特點就在于駕駛樂趣，而專車和共享汽車多以轎車為主，如果共享汽車逐步普及，SUV的銷量增長會達到一個頂點然后向下走。在這種趨勢下，車企如何在產品結構調整上，是轎車和SUV產品各占一半，還是把資源全部導入在SUV上，值得思考。

“SUV的真正競爭才剛剛開始，未來五年將是SUV自主和自主之間，自主與合資之間進行激烈競爭的五年。”中國第一汽車集團公司總經理助理胡詠稱，在這種形勢下，做得好的企業完全可以靠SUV產品支撐一個企業的發展，但要做好顏值、輕量化等核心技術的開發，努力學會讓汽車在互聯網上行走，只有如此，SUV才不會有危機，只有發展機遇。