總投資175億 舟山群島新區擬修第二跨海大橋

每經記者 徐杰 發自浙江

國內首個以海洋經濟為主題的國家級新區——浙江舟山群島新區將再添一條連接大陸的主通道。

近日，浙江省建設廳已核發寧波-舟山港六橫公路大橋工程項目選址意見書，標志著舟山六橫公路大橋工程項目選址正式獲批，這將是連接舟山與大陸的第二條跨海大橋，整個項目全長31.12公里，總投資約175.34億元。

六橫島位于舟山群島南部海域，是舟山群島第三大島，與梅山國家保稅港區隔海相望，緊靠多條主要國際航道，按照國務院2013年6月30日批復的《舟山群島新區發展規劃》要求，六橫重點發展臨港產業。浙江省港航局公布的數據顯示，2013年，六橫港區港口貨物吞吐量達到4902萬噸，較2012年增長25%，創歷史新高。

昨日（12月22日），浙江省發展和改革研究所所長卓勇良在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“六橫島集聚了很多產業，發展潛力大，其周邊也分布了很多小島，跨海大橋相當于將這些島連接了一起來。”

據介紹，六橫定位為“現代化、國際化、生態化”的臨港產業島和新興的港口城市，目前產業集聚分為船舶修造、港口物流能源、臨港石化等，中遠、金潤等大型項目相繼落戶六橫，不過，周邊的佛渡島、野佛渡島盡管擁有深水岸線，但仍為未開發的處女地。

浙江舟山群島新區研究中心主任黃建鋼認為，從局部看，南部的跨海大橋的建設主要是為了發展六橫，解決舟山南部產業發展問題，同時也有利于寧波象山、奉化等南部區域的發展，這也是寧波積極參與的重要原因。

再建一座跨海大橋，也是區域經濟一體化發展的需要。有分析認為，六橫大橋建成后，寧波與舟山兩地將形成一個功能分配合理的大型港區：一方面，寧波可以通過六橫，直接擁有深水良港；另一方面，也分擔了大型集裝箱船對梅山國家保稅港區倉儲和物流的壓力。

按照規劃，舟山群島新區是浙江打造海洋經濟的核心區域。按照浙江省去年出臺的《浙江海洋經濟發展“822”行動計劃》，到2017年，全省海洋生產總值接近9000億元，占全省GDP的比重力爭達到18%。

值得一提的是，中國證監會最新公布的IPO預披露名單顯示，舟山港股份有限公司擬在上證所上市。