李宗凌：航空物流正從運輸工具演變為產業鏈引擎

每經記者｜張文瑜    每經編輯｜賀娟娟    

11月26日至28日，第七屆空中絲綢之路國際合作峰會（ASRIF）在古都西安成功舉辦，300余位來自國內外部委及地方政府、行業組織、航空企業、金融機構的嘉賓代表共話絲綢之路發展，中國航空運輸協會航空物流工作委員會主任李宗凌博士作精彩發言。

李宗凌認為，從駝鈴古道到空中航道，千年貿易之路正經歷深刻重塑。“隨著跨境電商崛起，航空貨運已從輔助通道躍升為全球貿易的戰略動脈。國際航協數據顯示，全球80%的跨境電商商品依賴空運完成；中國航協調研進一步揭示，跨境電商貨量已占我國航空貨運總量的60%以上。”

2025年上半年，中國航空貨郵運輸量達478.4萬噸，同比增長14.6%。其中國際航線成為核心增長極，貨量激增23.4%。

驅動增長的雙引擎，一是跨境電商基本盤持續穩固，電動汽車、工業機器人等高附加值產品出口呈倍數增長，推動貨源結構向“高精尖”演進；二是行業主體同步進化。我國貨運航司已發展至13家，全貨機268架，國際市場份額穩步提升至約44%。順豐等企業強化“樞紐+倉配”能力，國貨航、東航物流等“國家隊”則加速向現代物流服務商轉型。

不過，李宗凌也指出，當前行業面臨三重挑戰：網絡過度集中于歐美市場、全鏈路時效仍偏長、各地政策與數據協同不足。

應對之策已在企業與政策層面多維展開。

一是模式創新層面，“航空干線+智慧海外倉+本地配送”的一體化供應鏈正在構建。希音（SHEIN）憑借7-8天極速反應鏈，將航空物流深度嵌入產銷環節；順豐依托鄂州樞紐，在全球運營超250萬平方米海外倉網絡。

二是網絡拓展同步推進。2025年上半年新增的117條國際貨運航線中，超80%集中于亞洲、歐洲及“一帶一路”區域，有效分散單一市場風險。鄂州花湖機場國際貨郵量達22萬噸，初步構建全球8小時交通圈；新疆樞紐貨量同比增長7倍，成為面向亞歐的新門戶。

三是流程優化持續深化。鄭州機場創新“國際空鐵聯運”，粵新快線打造“鐵路干線+航空快線”模式，將全程時效壓縮至7天內。智慧化升級提速——上海浦東機場CT智能審圖實現秒級驗放，成都推進“進口貨物區內直轉”，單票通關節省約5小時。

李宗凌進一步呼吁，行業需邁向更深層次的系統協同：建立跨境電商危險品分級管理白名單、推動檢測報告全國互認、構建央地統籌的補貼機制、建設航空物流公共信息平臺……唯有打通數據與規則壁壘，才能實現全鏈路可視化與高效協同。

高端制造出海將成為航空貨運的新增長極。航空物流的角色，正從一個運輸工具演變為整合產業鏈供應鏈的產業引擎。“對消費者而言，將從‘全球購’升級為‘全球即時享’；對產業而言，競爭將從價格戰轉向供應鏈韌性之爭，推動中國制造邁向品牌出海。我們將共同構建一個智慧化、韌性化、綠色化的全球航空物流新生態。”李宗凌表示。