錨定5年出口20萬輛目標 金杯汽車戴峻：國內市場不能丟，要先在“牌桌”上站穩腳跟

每經記者｜裴健如    每經編輯｜余婷婷    

“作為主流商用車車企，國內市場肯定不能丟，得先在‘牌桌’上繼續站穩腳跟。”日前，金杯（沈陽）汽車有限公司總經理戴峻在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，如此定義國內市場的戰略地位。

圖片來源：企業供圖

天眼查顯示，金杯（沈陽）汽車有限公司曾用名華晨雷諾金杯汽車有限公司，而華晨雷諾金杯汽車有限公司此前曾進行重整。隨著華晨汽車集團控股有限公司（即華晨集團）100%股權被重整投資人沈陽汽車集團有限公司（曾用名沈陽汽車有限公司）收購，作為“華晨系”一員的金杯品牌也迎來了“新一程”。

10月28日，金杯品牌宣布全面戰略煥新，集中上市了包括金杯海獅王2026款、金杯新快運2026款、金杯大海獅2026款三款燃油車型，以及金杯海獅EV、金杯海獅王EV兩款純電戰略車型。新車價格區間覆蓋7.69萬至18.58萬元，面向物流配送、商務通勤、團體客運等多元化場景。

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同時，金杯還與豐田通商簽署了戰略合作協議。雙方簽訂價值2億元訂單，并就整車銷售、渠道運營與拓展開展深度協同合作，其中沙特市場的渠道運營已成功落地，未來將輻射全球更多市場。

年底經銷商預計達到100家

據悉，金杯品牌成立于1989年，通過和豐田合作一步步發展壯大，曾是輕客市場連續19年的銷量冠軍，因政策、市場變化等原因被逐步趕超，隨后更因華晨集團以及華晨雷諾金杯汽車有限公司的重整陷入停滯。

“金杯還是原來的金杯，品牌標識沒變，‘品質鑄金杯’的品牌精神也傳承下來了，這是30多年老品牌的根。金杯現在的主體戰略、核心價值還是‘品質鑄金杯’，‘讓金杯車走向全世界’是我們現在的核心目標。”戴峻強調。

據戴峻介紹，煥新后的金杯品牌，將以制造升級、產品煥新以及銷售模式創新作為三大核心發展方向。

具體來看，制造升級以新商用4.0質慧工廠為載體，全面推進智能制造體系建設，進一步提升生產效率與產品一致性；產品煥新則是堅持“燃油+純電+甲醇+CNG+混動”多能源并行戰略，持續完善商用車、行業特種裝備及改裝車等全域產品矩陣。同時，加速智能駕駛技術商業化落地，已在量產車型上實現了L2級輔助駕駛的多場景應用，并在特定條件下開展L3+級技術驗證，同時積極布局L4級自動駕駛技術；銷售模式創新則是指以“國內用戶體驗重塑+海外本地化運營”雙輪驅動，在國內重構購車與服務場景，打造更高效、更貼近用戶的立體化服務生態；在海外通過KD組裝與本地化運營，實現從“產品輸出”向“品牌輸出”。

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“今年，我們重點做了產線升級。這次改造，我們是用乘用車的標準來做商用車產線。原來的三條產線也合并了，現在沖壓、焊接、涂裝、組裝等工藝各設一個車間，所有車型都在一條線上生產，實現了柔性化、數字化、自動化。產品方面也做了組織整合，以前7個產品系列整合為了4個。”戴峻告訴記者。

面對競爭日益激烈的國內汽車市場，經歷波折后的金杯品牌，第一步是要重新站穩腳跟。在產品上新、生產線調整的同時，渠道建設也是重要一步。“國內渠道方面，現在已經有80多家經銷商，預計到年末能達到100家，二網會有150家；售后服務站現在有150家，后續還會繼續完善。”戴峻表示，“產品上，我們還是堅持‘品質優先’，不僅要把國內市場的口碑保住，還要把這個口碑帶到海外去。”

據金杯（沈陽）汽車有限公司銷售總監杜遠鵬介紹，金杯品牌發展經銷商是“敞開歡迎”但也有標準，而且標準是動態的——會根據市場情況、金杯重啟的階段進行調整，核心是“雙向奔赴”。“很多原有的經銷商積極性很高，想重新合作，還有一些友商的經銷商主動來談。”杜遠鵬稱。

短期內將推8萬元級VAN系產品

值得注意的是，商用車市場眼下競爭同樣激烈，且新能源化、智能化轉型均在提速。如何快速迎戰市場變化，也是重新出發的金杯品牌需要直面的必答題。

“金杯的優勢在于技術沉淀，做車不是簡單拼速度，我們這么多年在輕客、商用車領域的技術積累，不是短期能被趕超的。”杜遠鵬表示，“之前金杯因為三四年的短暫停頓，產品推廣沒跟上，現在重新回到賽道，憑著技術經驗和品牌影響力，有信心重新站穩腳跟。”

在他看來，當前的輕客市場確實在“卷”價格，幾百元的終端促銷就能影響銷量。但金杯品牌不會主動打價格戰，而是會直面競爭，突圍方向則是“場景化研發”，即所有研發都基于市場需求。“金杯能走到今天，就是靠對細分市場的精準把握，做功能性強的產品。只要滿足客戶需求，哪怕年輕用戶不了解品牌歷史也會認可產品，這就是我們的突圍關鍵。”杜遠鵬認為。

據悉，在產品規劃層面，目前金杯品牌有三個大系列、20多款細分產品，包括海獅系列、海獅王系列、大海獅系列，每個系列都有燃油、純電、汽油、柴油版本，以及左舵、右舵車型，能滿足不同國家的排放標準和特殊配置需求，支持全球發售。

“未來金杯產品會向兩個方向拓展：一是VAN系，這是我們長期規劃的，會在短時間內推出8萬元級的VAN系產品；二是卡車及‘卡客一體’產品。另外，還會基于現有三個平臺開發專用車，比如醫療救護等相關車型，未來VAN系平臺也會衍生出多能源形式的車型。”金杯（沈陽）汽車有限公司副總經理林宇表示。

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林宇還表示，新能源方面金杯沒有停滯。“雖然過去幾年有短暫停頓，但開發工作一直沒停。面對激烈競爭，我們一方面利用現有資源，另一方面也在整合行業資源，比如和吉利遠程的合作就是重要方向。同時，我們深入客戶群體調研，針對不同區域的使用場景，開發不同能源形式的產品，不管是純電、甲醇還是其他形式，會根據區域需求制定開發策略。”林宇說。

在戴峻看來，無論是現有車型還是新規劃的產品，核心還是要保障其“工具屬性”。“除了現在的燃油車，新能源已經有產品了，甲醇、混動車型也在開發中滾動推進。無人物流車我們也在研發，未來規劃的無人物流車裝載量和我們現在主銷的6至8立方車型差不多。這是個藍海市場，很多科技公司也在布局，希望和智能駕駛領域的公司合作，實現雙贏甚至多贏。”戴峻向記者表示。

欲達成“5年出口20萬輛”目標

值得一提的是，在中國汽車出海的大趨勢下，海外市場也是金杯品牌錨定的重要方向。

在“讓金杯車走向全世界”的品牌愿景之下，金杯品牌初步設定的目標是5年出口20萬輛。“現在已經有兩個海外工廠（越南、埃及），還有三個在談。”戴峻透露。

“中國已經是第一大汽車生產國了，出海是必然趨勢，現在商用車企業都在爭著出海。”金杯（沈陽）汽車有限公司副總經理萇偉鵬談及出海原因時分析稱。

他認為，金杯的國際業務有基礎，曾被評為“整車出口基地”，在出口方面有品牌積淀。“現在重新出發，我們給國際業務定了新戰略：不是‘走出去’而是‘扎進去’。以前那種‘賺快錢、賣完就走’的模式已經不行了，我們要把品牌真正立在海外市場，把老品牌的優勢發揮出來。”萇偉鵬表示。

萇偉鵬認為，金杯品牌要“扎進去”海外市場，必須做好三件事。其一，產品本地化。每個國家的排放要求、法規都不同，必須做適配；其二，體系藍圖化。很多發展中國家客戶買商用車，不只是看產品更看售后服務，因為商用車是他們“賺錢的工具”，拉人拉貨都得保證出勤率。所以金杯品牌在談海外合作時，一定會同步規劃售后配件、海外倉布局，保證備件周轉率；其三，心智一體化。要把合作伙伴、客戶放在平等位置，尊重他們的差異。