每經熱評︱設計美學應為解決問題讓路 “汽車門把手”需回歸實用與安全

每經評論員 范文清

日前，工信部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，并發布相關文件。這一舉措直指當前隱藏式車門把手存在的問題，并提出針對性設計要求，引發業內廣泛關注。筆者認為，這不僅是對汽車門把手安全技術的規范，更是監管部門重視電動智能汽車安全性的重要體現。

隱藏式門把手的興起，與汽車電動化浪潮緊密相連。自特斯拉Model S首次采用可伸縮設計的隱藏式門把手后，這種設計憑借能降低風阻、提升科技感、使車身外觀更流暢簡潔等優勢，迅速成為新能源車型的標配。與傳統門把手相比，隱藏式門把手“收”進車身的設計，確實展現出了更強的科技美感。

然而，美觀之外，隱藏式門把手在實際應用中暴露出諸多問題。強度不足、控制邏輯存在潛在安全風險、識別操作困難、斷電失效、夾手等情況屢見不鮮。這些問題帶來的潛在逃生與救援風險不容忽視。近期，一輛電動智駕車發生交通事故，因碰撞導致電路中斷，電動門把手失效，嚴重延誤救援，最終造成車內人員傷亡。此前，也有新能源車在事故后電路中斷，門把手控制器無法收到彈出信號，只能通過破窗拉動機械車門內把手來實施救援。在北方的冬天，還出現過雨雪天氣將隱藏式門把手凍住，車主不得不用吹風機吹、開水澆淋等辦法才能打開車門的尷尬場景。

中國消費者協會數據顯示，2024年涉及電動車門把手的投訴同比大幅增長，“低溫失效”“碰撞后無法開啟”“特殊群體操作困難”成為高頻投訴內容。這表明隱藏式門把手已經影響到用戶正常用車，甚至存在嚴重的安全隱患。此次，工信部提出的一系列強化措施將填補我國對隱藏式車門把手等規范不足的空白，推動汽車門把手的設計從追求科技美感轉向安全優先。

產品創新追求設計美學無可厚非，但前提必須以人為本、保證安全。建筑大師路易斯?沙利文曾說：“形式追隨功能，好的設計應該解決問題而非制造問題。”真正的科技感，應當讓復雜的技術融入簡單可靠的操作中，而不是增加使用風險。

工信部此次發文，只是其重視電動智能汽車安全性的一個縮影。從首次提出因內短路發生熱失控后不起火不爆炸的要求，劃定電池“生死線”，到緊急叫停車企對智駕功能的過度宣傳，再到對汽車門把手的安全技術提出要求，一系列規范行動表明，我國新能源汽車發展正邁入從追求功能創新轉向實質安全的新階段。這些政策的出臺和制定，既是對新能源汽車產業發展中暴露問題的及時修正，也是對這一優勢產業的有力護航，將倒逼新能源汽車發展回歸安全本位，讓消費者成為安全標準升級的最終受益者。