“招商系”5家滬市上市公司去年凈利共230億元

每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 董興生    

4月16日，招商局集團攜旗下5家滬市上市公司在上交所舉行2024年度集體業(yè)績說明會。《每日經(jīng)濟新聞》記者在現(xiàn)場注意到，招商局集團總經(jīng)理石岱在會上表示，近期中國資本市場的波動性與不確定性增加，部分上市公司股價表現(xiàn)未必反映其內在價值，集團正全力加速推進“第三次創(chuàng)業(yè)”，著力打造“兩條曲線”——微笑曲線、馬利克曲線。

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2024年，招商局集團旗下招商輪船（SH601872，股價5.92元，市值482.1億元）、招商南油（SH601975，股價2.73元，市值131.1億元）、遼港股份（SH601880，股價1.48元，市值353.8億元）、中國外運（SH601598，股價4.91元，市值358.1億元）、招商證券（SH600999，股價17.17元，市值1493.0億元）合計實現(xiàn)營業(yè)收入1698億元，同比增長2.3%；實現(xiàn)凈利潤230億元，同比增長8.8%，利潤增幅超過營收增幅。

面對嚴峻復雜的外部環(huán)境，石岱稱，招商局集團鼓勵上市公司利用再貸款政策實施注銷式回購，提升每股收益，提振投資者信心。“招商系”上市公司已于2024年第四季度公告近50億元的增持回購計劃，并于上周公告提速實施回購股份。

預判今年行業(yè)市場形勢

在問答環(huán)節(jié)，招商局集團及5家上市公司管理層就現(xiàn)場分析師、媒體提出的行業(yè)市場形勢、人工智能、綠色發(fā)展、股東回報等話題展開交流。

在港航物流板塊，招商南油董事長丁磊認為，2025年，航運市場面臨眾多不確定性，全球石油需求增速放緩，成品油運力交付增加，地緣政治沖突升級，石油煉化格局改變，預計成品油運輸市場波動加大，原油運輸市場穩(wěn)中有變，化學品運輸市場理性回歸，乙烯運輸市場保持穩(wěn)定。

招商輪船總經(jīng)理王永新表示，對于一個強周期行業(yè)，穩(wěn)定壓倒一切。中國外運董事長張翼認為，目前整體環(huán)境嚴峻復雜，不確定性持續(xù)增加，越是艱難時刻，越要以自身的主動性、確定性，來應對外部的不確定性。

面對貿易形勢的不確定性，張翼稱，2025年中國外運將著重做好五方面工作。一是以市場需求為導向，推進戰(zhàn)略營銷體系。二是以業(yè)務轉型為出發(fā)點，發(fā)展新型承運人模式。三是以海外發(fā)展為新引擎，培育新的增長點。四是以科技創(chuàng)新為驅動，推進業(yè)務智能化、綠色化發(fā)展。以智慧物流創(chuàng)新為引領，發(fā)揮數(shù)智化效能。五是以數(shù)字化轉型為基礎，加快全網(wǎng)運營進程。

遼港股份總經(jīng)理魏明暉判斷，2025年集裝箱運輸保持增長，增幅弱于去年，油化品區(qū)域運輸需求下降，但中轉增幅較大。此外，整體形勢不太樂觀，原油產能變化對港口調度有所影響，新能源替代成品油趨勢持續(xù)。

那么，海外業(yè)務該如何應對新形勢下的多重挑戰(zhàn)？招商局集團副總經(jīng)理、招商輪船董事長馮波鳴表示，要加快港口、航線布局，強化精益運營與成本控制，通過內部的產業(yè)協(xié)同與產融結合提高抗風險能力，通過“管住錢、管住人”等制度建設做好海外項目管理。石岱表示，越是外部環(huán)境嚴峻復雜，越要堅定信心決心、保持戰(zhàn)略定力，向新進、加快發(fā)展新質生產力，向外拓、加大海外業(yè)務布局，加快推動人工智能與主營業(yè)務深度耦合。

港航物流如何應對挑戰(zhàn)？

當前，在關稅及貿易摩擦、美國針對中國的“301調查”以及紅海局勢等事件影響下，外部環(huán)境存在諸多不確定性，投資者普遍關心美國向多國加征關稅對上市公司的實際影響。

中國外運董事長張翼向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，公司代理及相關業(yè)務與整體進出口貿易形勢有一定相關度。海運空運的市場運價走勢需關注后續(xù)供需關系的情況，公司將密切關注市場及客戶情況，與客戶保持積極溝通，并作出相關安排。

招商輪船董事長馮波鳴認為，目前看，美國加征關稅對公司的負面影響很小。從2024年經(jīng)營數(shù)據(jù)看，公司涉美航線僅干散貨及油輪少量涉及，其他業(yè)務均不涉及，占比最高的也不足10%。不定期船運營比較靈活，后續(xù)公司將跟蹤相關變化，積極應對，力爭最好的經(jīng)營效果。

那么，短期內，東南亞集裝箱運輸是否可能受益于關稅加征之下的轉口貿易？對此，招商輪船董事會秘書孔康表示，考慮到美國關稅的影響，加上班輪聯(lián)盟格局的變化，預計轉口轉產等可望帶來相關貿易規(guī)模進一步擴大，東南亞港口可能會新增或加密航線以滿足中轉需求，帶來短期需求增長；東南亞國家也將持續(xù)承接供應鏈優(yōu)化轉移，中長期需求上升。公司預計東南亞、南亞等國家貨流有望持續(xù)提升。

在招商南油董事長丁磊看來，當前，關稅與貿易摩擦已蔓延至航運業(yè)，國際航運市場格局可能發(fā)生變化。公司將持續(xù)關注后續(xù)發(fā)展動態(tài)，適當控制美線市場的運力投放規(guī)模，研究防范涉美業(yè)務合同的法律風險，適度推進公司運力更新的多元化，構建“底線思維”，做好出現(xiàn)極端情況的準備。

就未來油運市場的需求判斷，丁磊進一步表示，2025年，全球成品油海運貿易量預計上漲1.5%至2310萬桶/日。假設2025年紅海中斷逐漸解除，成品油噸海里貿易預計將保持穩(wěn)定增長0.4%。如中斷仍持續(xù)，成品油噸海里貿易可能上升2%。

另有投資者提問是否會對美國“301調查”采取相關措施，招商南油獨立董事周德全回應稱，考慮到目前美對華“301調查”政策尚未明確和落地，公司已根據(jù)了解的擬議措施進行了風險評估并采取相應的措施，包括調整相關航線的運力投放規(guī)模、根據(jù)船隊情況評估風險等級并調整相關航線運力安排，梳理客戶合作情況做好應對極端情況的準備等。同時，公司也組織專業(yè)機構對員工進行了多次培訓，加強公司整體風險防范意識。

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