12.6億元，建行、農(nóng)行、中行、中信銀行、興業(yè)銀行聯(lián)合出手！全球飛行汽車生產(chǎn)領(lǐng)域最大銀團貸款來了

12.6億元！全球飛行汽車生產(chǎn)領(lǐng)域最大銀團貸款來了。 據(jù)上海證券報，4月1日，記者從小鵬匯天獲悉，小鵬匯天與中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中信銀行、中國銀行、興業(yè)銀行簽約，五家銀行聯(lián)合向小鵬匯天提供12.6億元銀團貸款，用于支持小鵬匯天飛行汽車智造基地的建設(shè)。其中，中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中信銀行為本次銀團貸款的聯(lián)合牽頭行。 據(jù)介紹，這是目前全球范圍內(nèi)最大一筆用于飛行汽車生產(chǎn)的銀團貸款，銀團貸款提供的大額、穩(wěn)定的資金供應及有競爭力的資金成本將助力小鵬匯天實現(xiàn)更穩(wěn)健、快速的發(fā)展。 2024年10月27日，小鵬匯天飛行汽車智造基地正式動工，是全球首個利用現(xiàn)代化流水線進行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬臺。公開資料顯示，基地規(guī)劃布局復材、連接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間及附屬設(shè)施，飛行體的核心零部件都在智造基地自產(chǎn)，并采用全流程、全周期、可追溯的生產(chǎn)管理模式，工廠從零部件供應鏈端到整車最終交付端，都建立了精準的生產(chǎn)制造追溯系統(tǒng)，讓每一個零件都有自己的“身份證”。 “預計今年三季度竣工，2026年實現(xiàn)量產(chǎn)交付。”小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力介紹，目前量產(chǎn)工廠建設(shè)進展順利，此次銀團貸款的落地，將為小鵬匯天順利量產(chǎn)注入強大助力，打造高質(zhì)量的全球飛行汽車標桿智造基地。 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝 據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》3月29日，小鵬汽車董事長、CEO在2025中國電動汽車百人會論壇上分享了小鵬汽車在飛行汽車領(lǐng)域的思考：“在未來10~20年的時間，全球飛行汽車銷售量將是今天汽車規(guī)模的3%~5%。但從銷售收入來看，飛行汽車有望達到汽車20%的商業(yè)規(guī)模。全球汽車市場差不多有10萬億美金的市場，那么飛行汽車可能會有2萬億美金的市場。” 何小鵬透露，公司已經(jīng)開始進行小鵬匯天飛行汽車制造基地的建設(shè)，這一基地一年造飛機的產(chǎn)能在1萬臺。“我們也期望在2026年能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，并且達到交付的過程。”何小鵬說。 3月23日，由國務院發(fā)展研究中心主辦、中國發(fā)展研究基金會承辦的中國發(fā)展高層論壇2025年年會在北京拉開帷幕。本屆論壇年會為期兩天，主題為“全面釋放發(fā)展動能，共促全球經(jīng)濟穩(wěn)定增長”。 在論壇活動現(xiàn)場，小鵬汽車董事長及首席執(zhí)行官何小鵬接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，飛行汽車有望很快就能落地并實現(xiàn)商業(yè)化。“預計在5年內(nèi)，飛行汽車能夠成為大家的日常通勤工具。這也是我們的目標。” 3月18日晚間，小鵬汽車公布了2024年財務數(shù)據(jù)。財報顯示，2024年小鵬汽車總營收為408.7億元，同比增長33.2%；凈虧損額同比大幅收窄。 據(jù)中國證券報，隨著低空經(jīng)濟支持政策持續(xù)出臺，以及相關(guān)技術(shù)不斷突破，我國低空經(jīng)濟應用場景加速拓展，商業(yè)化進程快速推進。賽迪顧問預測，我國低空經(jīng)濟規(guī)模有望在2025年跨越8500億元大關(guān)，2026年有望達到萬億元級別。 另據(jù)海客新聞官方微博2月22日消息，《紐約郵報》2月21日報道稱，美國汽車公司Alef Aeronautics近日發(fā)布視頻，展示了旗下飛行汽車成功試飛的畫面。 這輛黑色的純電動汽車，沒有外露的螺旋槳，可以垂直起降，能在普通道路上使用。 馬斯克的SpaceX也是這家公司的投資人。這款車只能坐2人，售價30萬美元（約合人民幣217萬元），已經(jīng)獲得3300份預訂單。 圖片來源：海客新聞微博 2022年，Alef推出了其飛行汽車的原型——“Model A”，該消息引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)的廣泛關(guān)注。公司聲稱，這款100%電動飛行汽車的最大行駛里程為220英里（約354.06公里），飛行范圍為110英里（約177.03公里）。 實際上，自20世紀飛機問世起，人們就開始探索設(shè)計既可地面行駛又可空中飛行的陸空兩棲交通工具。1917年，飛行汽車之父格倫·寇蒂斯嘗試研制人類第一輛飛行汽車。當時的飛行汽車以滑跑起降飛行為主，使用場景受限，多為飛行夢想家的小范圍實踐，這便是狹義的飛行汽車概念的雛形。 隨著新世紀電動智能時代的到來，飛行汽車開始蓬勃發(fā)展。2016年，美國優(yōu)步公司發(fā)布《城市空中交通白皮書》，提出eVTOL將成為“空中出租車”的主要形式，掀起全球研發(fā)eVTOL熱潮。來自中國的億航184型eVTOL以“飛行汽車”為標題登上美國行業(yè)權(quán)威雜志《大眾機械》封面，自此飛行汽車大多是指這種eVTOL。 2024年，中國汽車工程學會發(fā)布的中國首份飛行汽車研究報告《飛行汽車發(fā)展白皮書1.0》認為，21世紀電動智能汽車的發(fā)展為電動智能航空發(fā)展奠定了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，eVTOL作為廣義上的飛行汽車，通過飛機與汽車的電動智能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈融合，有望像地面汽車一樣成為大眾化交通工具，廣義的飛行汽車概念正式成為行業(yè)共識。 展望未來，飛行汽車正向我們“飛”來。根據(jù)《飛行汽車發(fā)展白皮書1.0》，其發(fā)展將經(jīng)歷三個階段：從2025年起，飛行汽車將邁入商業(yè)化啟航的1.0階段，載物eVTOL開始商業(yè)化應用，載人eVTOL則在特定場景下開始示范應用；預計到2035年左右，將迎來智能化加速的2.0階段，智能eVTOL飛行汽車規(guī)模化應用加速，成為低空交通出行的主要運載工具；預計到2050年左右，將進入立體化普及的3.0階段，陸空兩棲飛行汽車將實現(xiàn)大眾化應用，低空交通與地面交通深度融合，構(gòu)建起三維立體智慧交通體系。 每日經(jīng)濟新聞綜合上海證券報、中國證券報、海客新聞、每日經(jīng)濟新聞