近兩年進場臺次增長10倍！電商押注新能源車維保賽道，天貓養車李逸：今年將強化流量導入

每經記者 董天意    每經編輯 裴健如

“我國在新能源汽車的生產方面已經領先全球，但在售后服務上仍存痛點，促進新能源汽車在維修部件、技術，以及數據解碼和讀取上的開放，是社會共同需求。”近日，天貓養車總經理李逸在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：企業供圖

據公安部公布的最新數據，截至2023年底，我國新能源汽車保有量已達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。2023年，我國新注冊登記的新能源汽車約743萬輛，占新注冊登記汽車數量的30.25%，與2022年相比增加207萬輛，增長率接近4成。

事實上，與傳統燃油車市場相比，新能源汽車的整體售后服務體系仍處起步階段。而目前由主機廠、供應鏈企業、授權門店構成的售后維保體系中，缺少了第三方服務商參與競爭，導致行業定價“非市場化”特征明顯。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾公開表示，由于當前新能源汽車的主要零配件資源都集中在主機廠手里，主機廠對配件、工時的定價掌握著主導權。目前電動汽車的后市場專修店較少，部分車企也將車輛高昂的維修成本轉嫁給了消費者。

“燃油車有解碼設備、故障讀取設備，但目前新能源主機廠都未開放第三方通用設備，導致這部分設備都要專用。”李逸表示，長期來看，隨著國內新能源汽車保有量的提升，獨立汽后服務商將依托低成本優勢，有效承接部分“出保車”的維保需求。

圖片來源：天貓養車官微

值得一提的是，由于產品結構性差異，新能源汽車的單車維保價值仍不及燃油車型。根據《2023中國汽車后市場維保行業白皮書》數據，2023年新能源汽車單車維保價值約1877元，傳統汽車的單車維保價值約2635元。在售價30萬元以上的中高端車型上，單車維保價值差異則更明顯，其中新能源車為3317元，傳統燃油車高達5441元。

“新能源汽車的進場臺次在近兩年增長了10倍，新能源車的機械結構復雜度不如燃油車，機械結構相對簡單，所以維保產值會有一定程度的降低，但新能源車仍有輪胎、雨刮片、空調系統的維保需求，大部分用戶和門店此前都沒有意識到。”李逸向記者表示，天貓養車將對現有洗美保門店進行升級，使其有能力承接新能源維保業務，而拓寬服務邊界也將有效提升門店的營收情況。

除此之外，天貓養車還將在今年重點推廣另外兩類新能源車維保業務：第一類是建設貼膜等輕度改裝服務的個性化門店；第二類業務是探索新能源汽車城市維修中心，提供新能源汽車三電、整車、事故維修等服務，鈑噴中心試點落地也將同步進行。

有觀點認為，天貓養車選擇在此時加碼新能源車維保賽道，與行業整體發展趨勢有關。一方面，根據普華永道近期發布的《中國乘用車維保后市場數字化白皮書》（以下簡稱《白皮書》），隨著宏觀環境的變化，國內乘用車維保市場出現了新的結構變化與趨勢，其中結構變化主要表現為新能源維保市場規模的快速增長，和鈑噴產值及新能源相關維保業務的大幅提升。

李逸告訴記者，新能源車主大部分是對新事物接受度高的年輕人，這部分人群對貼膜、改色和個性化改裝的需求比例更高。這意味著，天貓養車輕改中心的客群已經經過自然篩選，同時這也是其優先布局個性化門店網絡的重要原因之一。

圖片來源：天貓養車官微

另一方面，《白皮書》中提到，當下國內乘用車維保市場也逐漸出現以客戶為中心的、重線上運營的全新服務模式，傳統“被動等待”式維保業務模式已不再適應白熱化的市場競爭環境，而線上線下結合導流，正是天貓養車等“互聯網養車”服務商的優勢領域。

“2024年，深耕各流量平臺仍是重要著力點，天貓養車將繼續承接‘淘天’（淘寶、天貓）的流量，同步加強抖音、美團、高德等平臺的合作，強化流量導入。”李逸表示。