巧了！海航控股、海南機場同日“牽手”中東政企 合作涉及航油加工、跨境電商

每經記者 王帆    每經編輯 梁梟    

9月18日晚間，海航控股（600221.SH，股價1.52元，市值656.88億元）、海南機場（600515.SH，股價4.05元，市值462.7億元）均公告稱，9月15日與相關方簽署了合作備忘錄。其中，海航控股與阿吉蘭兄弟控股集團公司（以下簡稱阿吉蘭）及海南省洋浦經濟開發區管理委員會（以下簡稱洋浦經濟開發區管委會）擬共同探討投資建設綠色低碳化工合資企業；海南機場與迪拜綜合經濟區管理局擬共同規劃跨境電商業務和海外倉儲運營業務。

《每日經濟新聞》記者注意到，阿吉蘭是總部位于沙特阿拉伯的大型跨國集團；而迪拜綜合經濟區管理局位于阿聯酋迪拜，管理迪拜三個開創性自由區。

這意味著，兩家海南民航業龍頭都同時與中東政府和企業簽署合作備忘錄。多個“一帶一路”沿線國家位于中東地區，而海南是“一帶一路”重要支點，此次合作將碰撞出什么火花？

海南民航“牽手”中東政企

據8月18日晚間公告，海航控股9月15日與阿吉蘭及洋浦經濟開發區管委會簽署了合作備忘錄，各方共同探討在海南洋浦經濟開發區投資建設綠色低碳化工合資企業，力爭打造中沙兩國經貿合作的標桿項目。

海航控股是國內第四大航司，過去幾年經歷重整、疫情沖擊后，公司運營正逐步恢復正軌。海南省洋浦經濟開發區則是1992年3月設立的國家級經濟開發區，而阿吉蘭是總部位于沙特阿拉伯的大型跨國集團，在全球25個國家和地區擁有75家企業，其也是沙特在華規模最大的私營企業。本次三方的合作，瞄準的是航油加工。

根據公告，本次項目“將借助沙特阿拉伯豐富的石油儲量和阿吉蘭兄弟控股集團公司的當地影響力，依托海航控股巨大且不斷增長的航空煤油需求，發揮海南自由貿易港及洋浦經濟開發區的土地、航運、政策優勢，以綠色環保為投資前提，以系統全自動+國際新技術+產品深加工+產出高效能為產業核心”。

對于海航控股而言，布局航油是向航空業上游延伸的動作。公司表示，如相關合作項目能最終達成，或將有助于公司探索新的利潤增長點及節約運營成本，對公司長期經營與業績將產生一定積極作用。

那么，本次三方合作的契機是什么？海航控股在接受《每日經濟新聞》書面采訪時表示：“習主席2022年12月訪問沙特后，進一步推動了中沙兩國的經濟、文化交流，兩國建立全面戰略伙伴關系，這是三方能夠達成合作意向的基礎。2023年9月15日，在海南省政府領導的帶領下，海航控股參加了海南自貿港在中東的推介會活動，在海南省省長劉小明的見證下，海航控股與阿吉蘭及洋浦經濟開發區簽署了合作備忘錄。”

海航控股進一步向記者表示：“阿吉蘭是沙特最有實力民營企業之一，作為沙中商會的主席單位，早在上世紀八十年就已在中國投資建廠，因此十分了解中國國情和市場。面對疫情之后復蘇發展的中國經濟，阿吉蘭希望加大在中國的投資力度，他們看好海南自貿港的政策和資源優勢，特別是洋浦經濟開發區得天獨厚區位、交通、港口優勢，也看好海航控股的企業實力和安全、服務、品牌價值。海航控股作為海南自貿港最大的本土民營企業，看好沙特的發展，也始終關注著中東地區航空市場，與阿吉蘭有很多的業務契合之處，因此促成了三方的合作契機。”

另一邊，同樣作為海南民航龍頭的海南機場，也將與中東地區展開合作。根據公告，9月15日，海南機場與迪拜綜合經濟區管理局簽署了合作備忘錄，雙方同意共同規劃跨境電商業務和海外倉儲運營業務；雙方同意建立溝通機制，包括介紹自貿區內的公司相互了解、對話和討論可能的合作及貿易機會；探索智慧城市倡議和其他相關可持續發展領域的潛在知識轉移和交流領域；圍繞海南機場和迪拜綜合經濟區管理局之間感興趣的話題，雙方策劃、動員邀請各自方參加聯合網絡研討會。

公告顯示，迪拜綜合經濟區管理局系根據2021年第16號迪拜法成立的機構，位于阿拉伯聯合酋長國迪拜，具有財務和行政自主權，管理三個開創性自由區：迪拜機場自貿區、迪拜硅谷自由區和迪拜商業城。

《每日經濟新聞》記者注意到，海南機場此次合作是在9月15日由海南省政府主辦的中國•海南自貿港—阿聯酋推介會上集中簽約的。迪拜綜合經濟區管理局所涉業務，與國際民航貨運、跨境電商密切相關，這也成了雙方合作的基礎。

據海南機場官方微信，迪拜綜合經濟區管理局管理的迪拜機場自貿區靠近迪拜國際機場，主要服務于運輸和物流公司以及進出口業務，擁有專門的物流中心，提供全天候清關服務和快速貨物清關服務。

記者查詢到，迪拜綜合經濟區管理局管理的三個開創性自由區共有5000多家企業入駐，經濟充滿活力。據中國駐阿拉伯聯合酋長國大使館經濟商務處援引阿通社今年4月9日報道，迪拜綜合經濟區管理局在2022年的營業利潤增長42%，總收入與2021年相比增長了29%。租金收入增長9%，商業許可、政府服務和其他服務收入增長69%。

對于此次海南機場與迪拜方的合作細節，記者嘗試采訪海南機場，撥打公司電話并按要求發去采訪郵件，截至發稿未獲回復。

海南為“一帶一路”建設重要支點

兩大海南民航龍頭不約而同地與中東政企簽署合作備忘錄，折射出海南在參與包括中東在內的“一帶一路”經濟交流的積極性和重要地位，其中一個交流的切口便是民航業。

國家發改委網站2021年發布的一篇《地方參與共建“一帶一路”實踐之六：海南在建設21世紀海上絲綢之路重要戰略支點上邁出堅實步伐》文章就提到，海南“加快港口機場等基礎設施建設，推進設施聯通。加快洋浦、海口、三亞等港口和美蘭、鳳凰等機場建設，開辟航空航運新航線，打造國際航空樞紐和西部陸海新通道國際航運紐帶”。

在海南機場2023年半年報中，公司就表示海南自由貿易港是進入超大規模國內市場和腹地經濟的通道，也是“一帶一路”的重要支點，獨特的區位優勢將為公司提供發展機遇。公司立足海南，旗下機場管理、免稅商業、物業管理、臨空產業等多項業務均可享受自由貿易港政策紅利。

9月16日，海南機場旗下的三亞鳳凰國際機場正式恢復三亞往返“一帶一路”重要支點城市哈薩克斯坦阿拉木圖的直飛航班，這是自境外旅游市場復蘇后三亞開通的首條中亞地區國際航線。

另外，海南另一主要機場海口美蘭國際機場（美蘭空港（00357.HK，股價7.31港元，市值34.59億港元）旗下）在“一帶一路”航線的布局也較為活躍。據人民網今年9月1日報道，2023年海口美蘭國際機場開通“一帶一路”國家航線11條，截至8月22日累計進出港749架次，進出港旅客量92137人次；2022年美蘭機場向“一帶一路”沿線國家輸送貨運量1644噸，執飛航班188架次。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）