小米集團上半年經調整凈利潤83.7億元 汽車夏測進展順利 明年上半年量產

每經記者 楊卉    每經編輯 張海妮    

8月29日晚間，小米集團-W（HK01810，股價12.46港元，市值3115.1億港元）發布了2023年第二季度及上半年業績數據。第二季度實現營收673.55億元，同比下降4.0%；經調整凈利潤51.4億元，同比增長147.0%；上半年總收入1268.32億元，同比下降11.6%；調整凈利潤83.73億元，同比增長69.5%。

在稍后的電話財報會上，小米集團合伙人、總裁盧偉冰透露，小米造車進展非常順利，甚至近期的一些進展遠超預期。根據盧偉冰的說法，小米切入汽車是抱著未來進入全球前五的目標來布局，目前汽車夏測進展順利，2024年量產上市計劃不變。

圖片來源：每日經濟新聞（資料圖）

智能手機收入下滑 存貨下降至近10個季度最低水位

整體來看，小米集團這份財報表現不錯，總收入1268.32億元，同比下降11.6%；經營利潤99.41億元，同比上漲1109.7%；調整凈利潤83.74億元，同比增長69.5%。

根據小米集團提供的信息，上半年小米經調整凈利潤已接近去年全年經調整凈利潤水平。其中第二季度，小米集團總收入673.55億元，同比下降4.0%；經調整凈利潤51.4億元，同比增長147%，為2021年Q4以來單季度最高利潤，超過市場預期的658億元。

從細分業務來看，智能手機依舊是業務收入“大頭”，但第二季度該業務有所下滑，收入由2022年第二季度的423億元減少13.4%至2023年第二季度的366億元。對此，小米集團在財報中解釋稱，主要是由于智能手機出貨量減少，部分被ASP（智能手機平均售價）增加所抵銷。

至于具體出貨情況，根據財報數據，全球智能手機市場需求持續疲軟的背景下，小米集團智能手機出貨量由2022年第二季度的3910萬臺減少15.8%至2023年第二季度的3290萬臺；智能手機ASP由2022年第二季度每部1081.7元增加2.8%至2023年第二季度每部1112.2元。

圖片來源：財報截圖

值得注意的是，智能產品需求疲軟，庫存成為各廠商面臨的最大困境。根據小米集團提供的數據，集團第二季度整體存貨金額同比下降33.5%至385億元，達到了近10個季度以來的最低水位。

其余業務方面，IoT（物聯網）與生活消費產品增長明顯，智能大家電、平板及若干生活消費產品的收入增加，業務收入由2022年第二季度的198億元增加12.3%至2023年第二季度的223億元；互聯網服務收入由2022年第二季度的70億元增加6.8%至2023年第二季度的74億元，其中廣告業務收入是主要助力。

從研發支出來看，根據小米集團提供的數據，二季度集團研發支出為46億元，同比增長21.0%，連續9個季度保持同比增長，研發人員占比近52%。

造車預計明年上半年量產

除了業績數據，小米集團高層還在本次電話財報會上分享了不少時下熱點話題。

談到友商的競爭和回歸傳聞，以及如何看待未來的手機競爭格局，盧偉冰表示，多年來競爭一直存在，中國市場是競爭最激烈的市場，因此在他看來，競爭環境不是最為關鍵的，也不認為哪一個競爭對手會完全改變整個產業格局。

盧偉冰以近期發布的產品舉例稱，通過與聯發科在芯片底層的打通，以及集團自研的狂暴引擎，小米已經在很多方面優于友商驍龍芯片的產品。“今年接下來還有幾場仗，打完之后，大家再看一看，小米確實能力發生了巨大的變化。”

值得關注的是，近期有消息稱盧偉冰、雷軍等小米高管赴新疆進行小米汽車路測，引發熱議。在電動汽車面臨降價潮，且市占率進一步被瓜分的背景下，小米造車進展備受關注。

對此，盧偉冰透露稱，近日確實在新疆進行了夏測，且進展非常順利，小米汽車在2024年上半年量產的目標沒有改變。“目前來說（造車）非常地順利，應該是超越我們原來的預期和計劃。”

根據盧偉冰介紹，小米集團最初切入汽車時，就是以未來進入全球前五的電動汽車品牌為戰略目標進行布局。“為了保證第一輛車的技術領先性及研發順利性，我們的投入很大；每個季度都會披露在新業務方面的投入，從現金流的維度來看，數字會更高一些。”盧偉冰稱。

談到全球布局和印度市場，盧偉冰直言，消費類電子行業沒有規模很難生存，必須有全球市場，小米全球化的布局堅定不移。

“（印度）我們認為訴訟時間會拉得比較長。媒體報道說我們資金（被）沒收，實際情況是錢被凍結在銀行里，這是小米的錢，不是（被）沒收。”

盧偉冰還直言，小米去年遇到了特別大的困難，即印度市場，還一直影響到今年。“未來大家可以看到，我們在東南亞市場和拉美市場都有非常好的成長，小米全球的布局在今天來看，對全球單一市場的依賴大幅下降，亦對小米發揮經濟規模的優勢有非常大的幫助。”盧偉冰稱。（實習生黃燦對本文亦有貢獻）