4800萬元沒了！任務沒完成，這家巨頭CEO的獎金被取消...

每經編輯 孫志成 蓋源源    

電影《蜘蛛俠》里有一句著名臺詞“能力越大，責任越大”。當上了領導，可不意味著能躺平混日子，反而要承受更大的業績壓力。

近日，據美國媒體報道，飛機巨頭波音的CEO因為未完成與公司約定的目標，被取消了一筆700萬美元的獎金。

700萬美元獎金被取消

據央視財經援引CNN報道，由于波音公司遲遲未交付777x型寬體客機，公司首席執行官（ceo）卡爾霍恩的一筆700萬美元（約合人民幣4800多萬元）的獎金被波音董事會取消。

據報道，波音公司當地時間3日在一份文件中披露，卡爾霍恩于2020年1月開始擔任波音公司首席執行官時曾與公司約定，如果他在2023年底前完成一系列業務目標，董事會就會支付他一筆700萬美元（約合人民幣4800多萬元）的績效獎金。

這些目標包括：在3年內實現737 max系列飛機全面復飛、實現波音新一代太空飛船“星際客機”的載人首飛、引領波音新一代雙引擎寬體客機777x投入商用以及重組波音工程師團隊等。

文件顯示，該公司已基本實現或即將基本實現這些具體目標中的大部分。但是，波音新型寬體客機777x并未投產及投入商用。據悉，波音原計劃于2020年交付這款機型，去年4月，波音宣布，由于認證需要更長時間，777x型客機的首批交付時間將至少推遲至2025年。

事實上，盡管卡爾霍恩未得到這筆獎金，但他仍然從波音獲得了不菲的報酬。他去年的總薪酬（工資+長期股權激勵）仍高達2250萬美元（約合人民幣1.55億元），高于前一年的2110萬美元，而去年波音公司連續第四年出現虧損，金額高達66億美元。

雖然沒拿到700萬美元的獎金，但卡爾霍恩獲得了波音的另一筆獎勵。

當地時間2月17日，波音在一份監管文件中表示，該公司董事會于2月16日批準向卡爾霍恩授予25000個限制性股票單位，價值約529萬美元，以促使他繼續領導波音從疫情和兩次致命的737 MAX墜機事故中恢復過來。

波音表示：“這筆獎勵反映了董事會對卡爾霍恩的領導能力和公司的發展方向具有持續信心，因為我們在關注安全、質量和透明度的指導下，在恢復運營和財務方面取得了重要進展。”

卡爾霍恩曾是波音公司的董事長，之后在2020年1月成為首席執行官。2021年4月，波音將退休年齡從65歲延長至70歲，以使卡爾霍恩能繼續擔任首席執行官。他今年4月將滿66歲。

在卡爾霍恩獲得這一筆獎勵的前幾周，波音報告該公司2022年的現金流自2018年以來首次為正。

卡爾霍恩已將增加自由現金流作為波音的主要財務目標，希望從2022年的23億美元增加到2023年的30億至50億美元。

787交付再遇問題

據央視新聞，美國聯邦航空局和波音公司2月23日說，波音再次暫停向用戶交付787型“夢想客機”，緣由是發現對一個部件的“分析”有問題。

美聯邦航空局在聲明中說，據波音報告，它正在“對（787）一個機身部件做額外分析”。“在聯邦航空局對相關問題的整改結果滿意之前，交付不會恢復。聯邦航空局正與波音合作，以確認是否需要對近期已交付客機采取舉措。”

波音解釋說，它在一次審查中發現，其供應商關于787機身內部分隔機頭與氣密座艙的耐壓艙壁“分析出現錯誤”，因而波音決定暫停交付。波音發言人強調，787系列的生產仍在繼續，“眼下對已服役客機的飛行安全不必擔憂”。

787系列為波音旗下最新一代雙通道客機，被冠以“夢想客機”之名，以體現其在制造材料、工藝及設計上采用更先進技術以實現“高效能、低油耗”目標。首架787客機于2011年交付使用，但從2020年夏末開始，因制造缺陷等問題，波音多次暫停交付，上一次是在2021年春，直至去年8月才恢復交付。去年第四季度，787交付數量回升至22架，但仍遠低于新冠疫情前的高峰期。

波音公司目前總計有575架787客機的訂單尚未完成，該公司已表示，2025年之前的產能已經售罄。

波音公司今年1月交付了38架噴氣式飛機，其中35架是其最暢銷的737 Max機型，遠低于去年12月的69架，但仍然高于2022年1月交付的32架。該公司1月份的總訂單為55架。

上述數據不包括印度航空公司與波音和空客正式簽訂的470架新飛機大規模訂單。根據協議，印度航空公司將至少訂購220架波音飛機和250架空客飛機，包括190架波音737 MAX、20架波音787和10架波音777X。若包含額外購買選項，這筆波音的訂單價值將達459億美元。

隨著新冠疫情旅行擔憂減弱，航空公司正在為航空旅行的進一步復蘇做準備。但上個月，波音公司表示，計劃在2025年或2026年將737 Max機型的產量提高到每月50架，但由于供應鏈不穩定，該公司對超出目前每月31架的產量保持謹慎。

編輯|孫志成?蓋源源

校對|王月龍

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