馬斯克剛成全球首富，行業又爆重磅新聞！百度要造汽車了，合作方是它！傳與蘋果合作造車，韓國汽車巨頭股價暴漲

每經編輯｜盧祥勇    

2021新年伊始，新能源汽車行業大事頻出。

1月1日，特斯拉Model Y正式開售，最大降價幅度為16.51萬元，消息一出，市場迅速反應，官網被擠“崩了”，全國各地門店也被擠爆，新能源概念股股價暴漲……

1月8日，彭博億萬富豪排名實時數據顯示，特斯拉CEO馬斯克的身價已達1950億美元，一舉超過貝佐斯成為全球首富。成為新世界首富后，馬斯克在微博上發布動態，“好了，回去工作……”

1月9日，蔚來汽車在成都舉辦NIO Day 2020大會，正式發布首款旗艦轎車ET7，最大續航里程超1000公里，搭載數字鑰匙，百公里加速3.9秒。蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌在會后接受采訪時表示，蔚來ET7的競爭對手是寶馬、奔馳和奧迪，遠期來說蔚來的競爭對手甚至包含蘋果的汽車。

1月8日，一則“現代與蘋果合作造車”的消息使得現代汽車大漲19.42%，創下1988年以來最大單日漲幅。11日開盤后，現代汽車繼續大漲，盤中一度漲逾10%，截至發稿漲幅7.32%。

1月11日，一則重磅消息再度襲來：百度要造車了。

百度無人駕駛車 圖片來源：張建 攝（資料圖）

百度加入造車大軍

1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。

百度方面稱，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，并將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈。百度汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營；同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術賦能汽車公司。

吉利汽車方面則表示，此次合作將基于吉利最新研發的SEA浩瀚智能進化體驗架構展開。

據百度方面介紹，百度汽車公司將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈，基于百度人工智能、互聯網科技基因，利用Apollo的自動駕駛能力，發揮在汽車智能化領域的經驗優勢，希望重塑智能汽車產品形態。下一步雙方將基于吉利最新研發的純電動架構浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車制造相關領域展開合作。

值得一提的是，此次合作是吉利與百度再度“牽手”，此前雙方已經在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域展開合作。

有觀點認為，進入造車領域將是百度擴大“朋友圈”的重要一步。同時，這也是繼華為牽手長安汽車、阿里巴巴綁定上汽集團后，又一科技巨頭切入造車領域，再一次印證了電動汽車智能化浪潮已“箭在弦上”。

此前市場上已有百度造車傳聞。伴隨該傳聞，百度市值一路回升。截至上周五美股收盤，百度每股報價240.25美元，漲幅15.57%，總市值達到819億美元。2020年內股價漲幅達到71%。

百度Apollo Robotaxi自動駕駛出租車內部 圖片來源：每經記者 董天意 攝（資料圖）

值得一提的是，就在今天早上，吉利控股旗下港股上市公司吉利汽車控股有限公司（吉利汽車、00175.HK）發布聲明稱，董事會注意到1月8日若干新聞報道指吉利控股將與百度合作生產智能電動車（以下簡稱“該建議交易”）。公司澄清并申明，本公司并非該建議交易之訂約方，且就該建議交易而言并無與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。 

公告稱，倘該建議交易落實，在遵照香港交易所上市規則，且為考慮吉利汽車及其股東的整體利益，吉利汽車并不排除尋求與百度公司潛在合作機會之可能性。

吉利汽車還表示，鑒于吉利控股為間接持有公司約40.94%股份的主要股東，且為公司執行董事李書福的關聯人士，故就上市規則而言，吉利控股為本公司的關聯方。因此，如果百度與吉利汽車進行或建議進行之任何實質合作構成公司的須予公布交易或關聯交易，公司將遵守相關上市規則規定。公司將于必要時另行刊發公布，向市場提供有關資料，希望股東及潛在投資者進行交易時應審慎。

上海吉利新能源4S店 圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）

更早前的1月8日，據路透社報道，兩名知情人士稱，百度計劃組建一家生產智能電動汽車的公司。或受此消息影響，吉利汽車1月8日盤中股價一度漲超20%，股價升至1993年以來最高。截至8日港股收盤，吉利汽車股價收漲19.60%，報于33.25港元/股。11日開盤后，吉利汽車短暫沖高后回落，漲幅一度超過6%，截至午間休市下跌0.6%。

傳與蘋果合作造車，現代汽車股價連續暴漲

1月8日，就在馬斯克成為全球首富的同一天，市場傳聞稱蘋果正與現代汽車集團洽談自動駕駛電動車的合作，可能涉及Apple Car的制造和電池研發，蘋果的目標是在2027年推出Apple Car。

周五早間，韓國當地有線電視臺首先報道了相關傳聞，稱現代汽車已經完成與蘋果的內部談判，項目正在等待董事長批準。隨后，現代汽車發表聲明表示“公司是蘋果正在初步接洽的數個汽車制造商之一”，隨后在半個小時內刪掉了有關“數個汽車制造商”的描述。

然而，數小時后現代汽車再度調整聲明措辭，隱去了蘋果。現代汽車在最后一份聲明中表示，已經收到多家公司在自動駕駛電動汽車開發方面潛在合作的要求，但由于談判正處于初步階段，尚未作出任何決定。

媒體分析稱，現代汽車在最初的聲明中直接提及蘋果，可能會引發科技巨頭的憤怒，后者一向以努力對新產品和合作關系保密著稱。據此前報道，蘋果至少需要五年才會發布自動駕駛電動車，這也意味著眼下并不急于選擇來自汽車行業的合作方。

圖片來源：攝圖網

所以雖然現代汽車一天內兩易其稿，但對于市場的走勢影響并不大。截至8日收盤公司大漲19.42%，創下1988年以來最大單日漲幅。目前而言，市場仍相信蘋果需要依靠與車廠合作進入造車賽道。

KTB Investment分析師Lee Han-Joon表示，考慮到蘋果并不具備生產汽車的能力，同時也沒有賣車的銷售網絡，而從頭開始建立這些基礎不可能很快完成，所以蘋果仍然需要找一個合作伙伴來搞定這些事情。

剛剛過去的周日，蘋果與現代汽車的合作又有新消息傳出。據韓國當地媒體周日報道，現代汽車與蘋果計劃在今年三月前簽署自動駕駛電動車的合作協議，最快于2024年在美國投產。

根據周日的報道，業內知情人士透露蘋果和現代計劃在佐治亞州的起亞工廠生產“Apple Car”，或者雙方合資在美國新建一座工廠，預期在2024年達到10萬輛/年的產能，設計產能上限為40萬輛/年。報道同時表示，蘋果與現代計劃在明年推出一款“Beta版”的電動車。

現代汽車周日對報道不予置評，重申周五看法，即該公司已接到多家企業就研發自動駕駛電動汽車的潛在合作要求。蘋果也未立即做出回應。

11日開盤后，現代汽車繼續大漲，盤中一度漲逾10%，截至發稿漲幅7.32%。

事實上，作為傳統車企，現代汽車在向新能源轉型方面歷來積極。根據線上數據庫Statista，現代汽車是目前全球第六大車廠。2009年該集團即在韓國推出了首款電動化車型，2015年其構建了涵蓋所有電動化車型的量產體系。這些合作關系對蘋果有著很大的吸引力。

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每日經濟新聞綜合自每經App、澎湃新聞、財聯社等

封面圖片來源：每經記者 董天意 攝（資料圖）