我國(guó)橫斷山脈縱谷區(qū)首座萬米長(zhǎng)隧貫通

10月15日，經(jīng)過鐵路建設(shè)者近4年的艱苦奮戰(zhàn)，云南大理至臨滄鐵路首座10公里以上長(zhǎng)大隧道——新華隧道順利貫通，標(biāo)志著全線重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破。這是我國(guó)高地震烈度區(qū)和橫斷山脈縱谷區(qū)，正在建設(shè)貫通的首座鐵路萬米長(zhǎng)隧，其積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)，將為后續(xù)川藏、滇藏鐵路建設(shè)提供技術(shù)參照。

全長(zhǎng)12.3公里的新華隧道，是中緬國(guó)際通道大臨鐵路的重難點(diǎn)控制性工程,位于云南省大理州南澗縣境內(nèi)。隧道穿越橫斷山脈無量山與哀牢山結(jié)合部，位于高地震烈度區(qū)，烈度等級(jí)達(dá)到8度,屬于國(guó)家I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。建設(shè)過程中,參建人員克服了高水壓、高地?zé)帷⒏叩卣鹆叶取⒏叩貞?yīng)力等多個(gè)難題。

“隧道出口下方是瀾滄江，斜上方是儲(chǔ)水量150億立方米的大型水庫(kù)，整個(gè)施工作業(yè)基本上是在水庫(kù)水位以下100多米的地方進(jìn)行，相當(dāng)于頂著150億立方米水的巨大壓力。”中鐵十二局大臨鐵路項(xiàng)目部三工區(qū)經(jīng)理趙凡說。

在“瀑布云集”的環(huán)境里，高溫、潮濕也考驗(yàn)著施工人員，隧道內(nèi)最高溫度能達(dá)到40度以上，像一個(gè)“桑拿房”。每天兩臺(tái)370千瓦的超大功率風(fēng)機(jī)持續(xù)接力送風(fēng)，10噸左右的冰塊晝夜降溫，施工人員和機(jī)械設(shè)備才能維持正常的施工作業(yè)。

隧道建設(shè)過程中，中鐵十二局修建了50多公里的盤山便道，將數(shù)百萬噸工程材料和機(jī)械設(shè)備運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。先后開辟10個(gè)掌子面掘進(jìn)，組織1000多人晝夜不停施工。與地震、安全、質(zhì)量等監(jiān)測(cè)部門建立信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制，以智能手機(jī)終端為載體，將信息化與工程施工有效結(jié)合，實(shí)施“掌子面網(wǎng)絡(luò)全覆蓋”“遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控”等一系列信息化舉措，為施工安全和質(zhì)量提供保障。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，隧道豎向誤差7毫米、橫向誤差12毫米，施工精度領(lǐng)先同類長(zhǎng)大隧道。

據(jù)悉,全長(zhǎng)202公里的大臨鐵路，是中緬國(guó)際通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里，建成通車后昆明至臨滄可實(shí)現(xiàn)3小時(shí)左右到達(dá)，對(duì)助推我國(guó)西南地區(qū)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通具有重要意義。

人民日?qǐng)?bào)客戶端 葉傳增 張偉明

文中圖片來源：人民日?qǐng)?bào)客戶端