雷諾中國福蘭：東風雷諾最大挑戰不是產品問題，而是知名度

每經實習記者｜孫桐桐    每經編輯｜段思瑤

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

法系品牌雷諾正在中國市場開啟全新產品攻勢。在9月5日開幕的2019年成都國際車展上，雷諾全球戰略車型科雷繽完成全球首秀，備受關注的東風雷諾首款純電動車型e諾也正式上市，補貼后售價區間為6.18萬-7.18萬元。

“這兩款車型將支持雷諾汽車在中國市場的發展。”雷諾集團高級副總裁、中國區主席福蘭在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

近兩年來，法系車在華陷入發展困局。數據顯示，今年1-8月，東風雷諾累計產量僅為9994輛，同比下滑74%；累計銷量約1.13萬輛，同比下跌73.27%。遭遇同樣境遇的還有神龍汽車。數據顯示，今年1-8月神龍汽車銷量約為8.1萬輛，同比下跌56.68%。

時間拉回到2016年，東風雷諾先后推出了科雷嘉和科雷傲兩款走量車型，隨即迎來“高光時刻”。2017年，東風雷諾累計銷量約7.22萬輛，同比增長140.6%，當年10月底就已提前完成全年銷量目標。但隨著2018年國內車市遭遇“寒冬”，科雷嘉和科雷傲兩款車型的全年銷量下滑至5萬輛左右。

有分析認為，產品線過于單薄、產品力不強是包括東風雷諾在內的法系車銷量遭遇“滑鐵盧”的問題所在。畢竟算上最新發布的兩款車型，雷諾在中國市場也只有四款國產化車型，相較于德系、日系等合資品牌，雷諾的本土化落地速度還有較大差距。

“雷諾汽車在中國市場面臨的最大挑戰，不是產品問題，而是知名度。”福蘭告訴記者，“與PSA不同，雷諾在中國市場才剛剛起步，品牌缺乏對中國年輕消費者的吸引力，我們最新發布的科雷繽和e諾車型，將助力雷諾提升品牌知名度。”

為了增強對中國年輕消費者的吸引力，e諾不僅搭載了智能網聯技術，還與阿里巴巴合作推出限量版車型，未來這款車型還將銷往全球市場。

隨著科雷繽和e諾兩款新車導入中國市場，雷諾在華發展按下“加速鍵”。尤其是首款純電動SUV e諾的上市，將雷諾在電動車領域的技術沉淀引入中國市場。今年上半年，雷諾電動車在全球銷量超過3.06萬輛，同比增長42.9%，占歐洲細分市場份額約1/3，是歐洲排名第一的電動汽車品牌。

福蘭認為，電動化或將成為雷諾在中國市場“翻盤”的機會。據福蘭透露，未來雷諾將會進一步發展具有競爭力的電動汽車，并將電動汽車的質量、安全、電池和外形等方面的歐洲標準引入中國。

當前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，在車市“寒冬”中，新能源汽車表現一枝獨秀。中汽協數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別達61.4萬輛和61.7萬輛，同比分別增長48.5%和49.6%。

“盡管中國市場有很多不確定性因素，困難也非常多，但我對中國電動汽車市場信心十足。”福蘭在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，雷諾將加大在中國市場的電動車投入。