許家印+賈躍亭，究竟是什么在吸引地產商入局造車？

每經記者｜陸佳麗 段思瑤    每經編輯｜楊翼    

每經記者 陸佳麗 每經實習記者 段思瑤    每經編輯 楊翼

許家印，地產大亨，以身價391億美元資產位居《2017福布斯中國富豪榜》榜單第一。

賈躍亭，一個被北京市第三中級人民法院列入了失信被執行人名單的“老賴”。

許家印+賈躍亭，有消息顯示，這對新晉“造車CP”或正在形成。

4月16日，根據新浪財經報道，恒大集團董事長許家印已確認投資了賈躍亭旗下的Faraday Future（法拉第未來）（以下簡稱FF），并成立了專門的汽車團隊。但目前尚不清楚這是許家印個人投資，還是恒大投資。

另據騰訊財經報道，FF背后的投資人，很有可能是恒大集團。早在2017年底，恒大集團位于香港的基金就投資了FF注冊于開曼的離岸公司，投資金額約為3億美元。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）就此向FF方面進行求證，但截至發稿，FF相關人士未作出回應。

恒大3億美元入股FF？

據騰訊財經《一線》4月16日報道，房地產商恒大集團參與了FF的新一輪投資。“恒大集團位于香港的基金在2017年年底，投資了FF注冊于開曼的離岸公司，投資金額約為3億美元。當時，FF的估值僅為15億美元。如果以此計算，恒大集團可能持有FF位于開曼的公司20%的股份。” 

報道還稱，此外，一家以環保能源和再生能源為主營業務的專業性能源投資控股公司——協鑫集團的朱共山此前也曾考察過FF，不過在打入3000萬美元的前期款項后，最終選擇“收手”。

提到恒大對FF的投資，不由聯想到之前FF關聯公司睿馳汽車，以3.64億元成功競得南沙區萬頃沙保稅港加工制造業區塊400988平米（約合601畝）土地。

據了解，睿馳汽車全資股東為在香港注冊的公司Smart Mobility(Hong Kong)Holdings Limited，成立于2016年10月20日，原名為FF Hong Kong Holdings Limited（法法汽車生態(香港)有限公司）。

而據網易報道，2017年12月1日，法法汽車生態(香港)有限公司將其持有的法法（中國）有限公司95%的股權質押給了時穎有限公司。就在同年11月30日，法法汽車生態(香港)有限公司和時穎有限公司在開曼的離岸公司達成了投資協議，95%的股權質押是為了此次投資所做的擔保。質權人簽字欄為時穎有限公司的趙渡，這一名字與中譽集團董事會主席同名。

據了解，中譽集團創立于1993年,是一家業務涵蓋電子物流和礦業的金融控股公司。中譽集團和恒大集團有著千絲萬縷的聯系。中譽集團財報顯示，截至2017年9月30日，該集團分別持有恒大健康和中國恒大集團的股份為2.66%和0.12%。同時，該集團還持有中國恒大集團9.5%和8.75%的優先票據。

對于此次恒大或投資FF的消息，業內有觀點認為，如果屬實，賈躍亭及FF或能夠轉危為安，但即便短期解決了資金難題，長期效果如何目前難下判斷。

一家汽車企業的高管在接受記者采訪時則指出，賈躍亭的融資方式其實是帶有業績承諾和回購承諾的，“融資文件中年化收益率也可以看到，這種帶了太多業績承諾的融資方式很容易遇到問題。”

地產商入局造車出于哪些考慮？

雖然目前恒大方面并未對投資一事正面回應，但就恒大近來的一些動作或許能看出些端倪。

4月9日，恒大集團與中國科學院簽署全面合作協議時，許家印宣布正式進軍高科技產業。許家印表示，恒大計劃未來十年投資1000億，在生命科學、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、人工智能、機器人、現代科技農業等重點領域，和中國科學院共同創建引領前沿科技的“三大基地”。

值得注意的是，新能源是其中的重要一項。而作為電動車生產者的FF，或許正合許家印的胃口。

提到賈躍亭和FF的投資者，就不得不提，融創中國董事會主席孫宏斌和賈躍亭演過的那出“爛尾劇”。

從最初的孫宏斌投資樂視生態，到計提了對樂視的全部投資，前后不過500天。2017年1月15日，融創中國宣布150億元投資樂視生態。彼時，孫宏斌公開說道，“我特別贊同老賈的精神，這種企業家精神在這個時代是很稀有的。賈躍亭是罕見的比我還有企業家精神的人，不僅勤奮刻苦，還能用這么少的錢干這么大的事，也許共同的坎坷經歷使得我們非常默契。”

2018年3月25日，孫宏斌卸任樂視網董事長后接受媒體采訪時表示，“樂視網已經是一個妖股了，股價暴漲暴跌，我背不起這個鍋。”

4天后，在融創中國2017年度業績發布會上，孫宏斌宣布對樂視系計提165億減值撥備，并大聲疾呼：“樂視是一個失敗的投資，165億都虧損了，已經不是壯士斷臂，是砍頭了！以后不要再提樂視，歸零了，沒了。”

前有孫宏斌的教訓，如果許家印真有此番投資，最終結果又將為何？地產商紛紛將目光瞄向汽車產業又是出于怎樣考慮？究竟是什么在吸引他們？

“有一個特點，玩地產的確實都喜歡冒險。”一位投資人在接受NBD汽車采訪時直言，“從投資角度來說，像樂視這樣的企業，融創或恒大一家想吃不好吃不來，應該帶上騰訊、阿里或京東等，各取所需，這樣每家的風險都不會大。”

在業內人士看來，借投資新造車勢力來入局新能源汽車風口似乎已成為一個潮流，這也是不缺錢的地產商們投資新造車勢力的主要目的之一。

根據中國恒大（03333，HK）發布2017年全年業績顯示，去年，該公司凈利潤為370.5億，同比增長110%。

不僅能掙錢，恒大花錢也是“大手筆”。以恒大在足球界的投資為例。自2010年以1億元買斷廣州足球俱樂部全部股權后，許家印在中國足球界開始大殺四方，第一個賽季就奪得中甲冠軍。隨后，恒大俱樂部又在中超豪取五連冠，還兩次奪得亞冠冠軍，幾乎以一己之力攪動了整個中國足球市場。

而在輝煌戰績的背后，是巨額的投入。據恒大淘寶俱樂部的公開轉讓說明書，2013年俱樂部的主營成本為9.1億元，2014年為8.3億元，這兩年，恒大分別虧了5.8億元和4.8億元。恒大這些巨額投入中，有七成左右來自一線隊費用。而一線隊費用中，有相當大一部分來自購買明星球員。