奔馳初步認定車輛“正常” ，車主稱“太武斷”，到底誰在說謊？

每經編輯｜每經記者 駱一帆    

每經記者 駱一帆 每經編輯 楊翼

奔馳車定速巡航失控一事目前還在持續發酵。

4月9日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司（以下簡稱北京奔馳）發布《 關于薛先生用車經歷的進一步情況說明》（以下簡稱《說明》），表示3月16日至今，事件尚未取得實質進展，仍未能對車輛進行檢測；但根據目前已有信息，初步調查后，可判斷事故車輛的定速巡航系統及駕駛系統當晚運行正常。

3月14日晚間，“奔馳定速巡航失控”事件發生后，引發社會強烈關注。近日，涉事車主薛先生將其與北京奔馳相關工作人員交談的錄音對外公布，此外上述車輛在連霍高速上行駛的監控視頻也被有關部門公布，由此這起不尋常的車輛事故部分細節得到確認。比如薛先生所說以120公里時速通過高速收費站；事后曾聯系北京奔馳希望進行車輛檢測，并要求媒體全稱報道等。

隨著上述信息的確認，“皮球”好像又傳到了北京奔馳的腳下，因為視頻、錄音、交警方面的采訪似乎都在證實薛先生所說的事情并非是一場編造的鬧劇。

對此，北京奔馳方面迅速發聲回應稱，目前已有的相關車輛的技術信息，包括遠程獲取的信息，顯示相關系統在事發當晚運行正常，包括報道中提到的定速巡航及制動系統等。定速巡航系統是車輛電子系統的一部分，可通過多種方式進行取消，且其運行狀況可被多個相應的控制單元進行持續實時監測。若電控系統出現故障，相應的控制單元會存儲故障代碼。此外，車輛隨時可由液壓、機械制動系統進行減速停車；高速行進中，駕駛者試圖通過開關車門及解開安全帶進行減速屬錯誤且危險操作。相關報道中所述車輛多個系統同時失效的情況極為罕見，且一旦出現車輛將無法繼續長途行進。

北京奔馳內部人士向《每日經濟新聞》記者表示，上述《說明》是北京奔馳首次公布的經過初步調查后的技術情況，只是基于北京奔馳了解的遠程信息，具體結果還要等對車輛車身進行徹底檢測之后才能出來。

對于奔馳所發表的聲明，涉事車主薛先生隨即在其微博上回應稱，“我有自己的看法，第一，奔馳總部人員只是在3月17日和18日對我車進行了簡單的查看，沒有進行任何的詳細檢測，就做出這樣的說明，是不是太武斷和太片面。”

據了解，事故車輛目前已貼封用拖車從成都載至河南省車主指定地點。上述北京奔馳內部人士向記者表示，北京奔馳方面希望能與一家國家級權威檢測機構一起檢測車輛。

值得注意的是，根據薛先生公布的錄音，薛先生也同意進行第三方車輛檢測，但其要求有媒體對檢測過程進行全程報道，但此要求并未得到北京奔馳的同意。

業內有分析指出，這或許是目前車輛仍未進行檢測的重要原因。