騰訊、富士康淡出 和諧汽車另謀合伙人

近日，和諧汽車發布公告表示，聯合力合汽車科技有限公司、晉亨投資有限公司及FMC初創管理共同對FMC Cayman（開曼）進行A輪優先股投資。此次FMC達成的交易，是和諧汽車通過其附屬子公司Shinny Rise完成，將向FMC Cayman認購437.5萬股A系列優先股，總金額為3000萬美元。而力合汽車、晉亨投資共認購250萬股A系列優先股，總金額為1714.29萬美元。此輪融資共涉及金額4714.29萬美元。

此輪增資完成之后，原來由騰訊、富士康及和諧汽車共同組建的和諧富騰將與FMC Cayman失去股權聯系。那么，這是否意味著這兩家重量級股東退出FMC造車項目的傳言被坐實？

輸血FMC

對此，和諧富騰FMC首席運營官戴雷日前在接受采訪時表示，考慮到將FMC打造成一家中國基因的國際化公司，其建設地設在香港，而另一個考慮則是讓國內市場、海外市場的資本都便于進入。但由于2016年的一些政策原因，和諧富騰基金作為一家人民幣基金公司，未能如愿入股，“這是一個技術原因”。此外，他透露“不排除未來和諧富騰會再度注入，也不排除騰訊、富士康會繼續合作。我們的股權結構跟最早的時候有一些不一樣，但也不一定是個壞事。”

“之前外界說‘FMC’就是‘和諧富騰’，這是一種誤讀。”戴雷強調。資料顯示，2015年3月份，騰訊找到了富士康、和諧汽車組建了“諧富騰”軍團，宣布強勢進軍新能源汽車行業。同年7月，富士康、騰訊與和諧汽車按照3∶3∶4出資，共同注冊成立河南和諧富騰互聯網加智能電動汽車企業新能源合伙企業（有限合伙）（簡稱“和諧富騰”），初始規模人民幣10億元。和諧富騰布局了兩個子品牌，FMC項目主打高端電動車領域，愛車項目（后變更為“愛馳公司”）負責經濟型電動車領域。這也是戴雷反復強調FMC品牌獨立性的原因。

目前，深圳、硅谷、慕尼黑，已經成為了FMC的3個據點——硅谷主攻用戶設計和無人駕駛、慕尼黑主攻車輛傳統的機械研發與設計部分，深圳則是公司未來最重要的研發中心。關于生產問題，FMC此前曾透露“正在自建工廠和代工制造兩種模式中進行選擇”。據悉，FMC的下一輪融資也已進入準備期，并已與多家投資機構進行了接觸，將引入具有財務實力和戰略背景的投資者，最快于今年上半年完成。

“愛車”提速

從誕生初始，和諧富騰就確定了雙線造車戰略，即生產高端電動車的FMC和生產經濟型電動車的愛車公司。2016年5月，從沃爾沃離職的付強正式加盟愛車公司，出席首席執行官一職。同年10月，同屬和諧富騰“互聯網造車”矩陣的上海愛馳億維公司與江西省上饒經濟技術開發區簽訂協議，公司旗下新能源汽車項目落戶在江西上饒，總投資133億元，年產計劃將達到30萬輛。

此前，對于這個項目的三方分工，富士康被定位為汽車項目生產制造方，和諧汽車被定位為項目的營銷和服務網絡搭建方，騰訊則被定位為車聯網系統和技術平臺方。可以說，在整個和諧富騰的項目中，三者缺一不可。但在愛馳項目落成當天，騰訊作為持有和諧富騰少量股份的投資企業，在此次新能源汽車項目的投資中發聲量卻最大，并高調宣布對此次項目的總投資達到133億元。而持股最多的和諧汽車與擁有和諧富騰40%股份的富士康兩家企業，在此次新能源汽車簽約項目中并未發表任何言論及意見。富士康高層甚至未在簽約儀式中露面。隨后，富士康高層確認終止對該項目的投資。記者日前查詢和諧富騰的工商注冊信息，富士康已從股東名單中消失。

盡管和諧富騰三缺一，但項目仍在推進中。據悉，愛車公司的第一款及第二款電動車都已經完成設計，最快在今年投放市場。作為經濟型智能電動車研發和生產平臺，付強與其團隊的愿景是打造親民價位、純電驅動、智能操作、互聯網體驗的產品。

在和諧汽車的合伙人中，富士康已漸行漸遠，騰訊的身影似乎也在淡出。想必當初兩位行業大咖的加入不僅僅是友情出演那么簡單，和諧富騰的一波三折似乎也暗含著離去者對未來的預判。只是希望尋找到新合伙人的和諧汽車，這次能將合作進行到底。