哈弗H6月銷3萬輛已經不是神話 傳祺GS4要賣5萬輛！

每經編輯｜每經記者 劉衛琰    

每經記者 劉衛琰

一款車究竟買多少輛才算“神車”？看看廣汽傳祺怎么說。

近日，廣汽乘用車銷售有限公司總經理肖勇爆料，“傳祺 GS4在推出GS4 235T 車型后，未來還將推出電動版、插電式混合動力版、以及四驅等多個版本。我們一直有個使命，或者說有一個夢想，要把我們的GS4超牛聯盟打造月銷5萬輛以上的明星車型。”

5！萬！輛！這真是嚇死寶寶了。因為如果傳祺 GS4如愿實現夢想，則意味著這款車將超過哈弗H6，稱霸中國SUV市場。

然而，目前GS4要想實現夢想難度是可想而知的。

根據NBD汽車君的統計，作為獨霸SUV市場冠軍寶座多年的哈弗H6的月均銷量也僅為3萬多輛，而GS4目前的月均銷量為2萬左右，后者如果要想超越長城，在中國SUV市場奪冠還并不容易。

不僅如此，目前銷量直逼哈弗H6，并被譽為“后起之秀”的寶駿560，其單月銷量也僅為3萬輛左右，距離5萬輛的月銷量依然相去甚遠。

更重要的是，合資品牌來了，帶著他們那些更具品牌力，價格競爭力的車型來了。部分A級SUV的價格已經逼近10萬元。

對著這一態勢，不少自主選擇了繞道而行，將A級SUV的價格下探至在10萬元以下。今年3月，在哈弗H6改款上市之時，車型的起步價格也下拉至8.88萬元，此前H6的起步價為9.98萬元。

不過GS4 235T 車型迎難而上，確定了10-16萬輛的價格區間，與部分合資品牌車型的價格區間重合。比如勁炫ASX的起步價格為12.88萬元；逍客的最低售價為13.98萬元。

應該說，廣汽傳祺勇氣可嘉，但是要實現GS4銷量直線上升，依然具有不小的挑戰。廣汽傳祺迎難而上的目的何在？廣汽乘用車總經理吳松是這樣說的：

“我們是要打造幾個爆款車型。是因為我們研究過豐田的發展策略。”吳松表示。早在1964年，豐田推出了卡羅拉并迅速走紅，助推豐田的產能在5年后從十幾萬輛達到100萬輛。

吳松認為，“去年廣汽傳祺的單月產能也已經過萬輛，全年的產能與當時的豐田相當，2020年我們也計劃達到100萬輛產能。如果說當年豐田靠的是一款卡羅拉，今天廣汽傳祺靠的就是GS4。”

在廣汽傳祺打造爆款車型，提升品牌知名度的基礎上，廣汽傳祺的高端戰略也將啟航。在廣汽傳祺加速打造明星車型的基礎上，廣汽傳祺的高端戰略也將啟航。

肖勇透露：“今年4月份，我們將推出一款搭載2.0T發動機的C級轎車，也就是傳祺旗艦轎車GA8；基于統一平臺的另一款車型7座SUV傳祺GS8，今年下半年也將投入生產，未來GM8也將正式上市。”

NBD汽車君認為，雖然GS4月銷5萬輛的目標和高端戰略的達成都非常艱難且渺茫，但我們還是要為自主品牌的勇氣和雄心壯志鼓掌！！！