中國重工、中國船舶澄清南北船合并傳言

每經編輯 劉燦邦    

每經記者 劉燦邦 發自北京

受昨日南北船領導交叉任職一事影響，市場再次傳出于兩船合并的猜想，而今日，南北船旗下上市公司多觸及漲停。

隸屬中船集團（南船）的中國船舶（600150.SH）、廣船國際（600685.SH）和*ST鋼構（600072.SH）以及隸屬中船重工（北船）的中國重工（601989.SH）今日晚間集體發布公告，澄清南北船合并一事。

幾家公司公告顯示，今日有媒體報道稱， 2015年3月25日，中船重工和中船集團的領導層調整，這推升了市場對兩大造船集團可能進行合并的猜想。

昨日，中船集團原董事長調任中船重工新設立的董事會董事長，中船重工原副總經理董強調任中船集團董事長。

幾家上市公司均表示，關于合并的傳聞，截至目前，本公司控股股東和本公司均未得到來自于任何政府部門有關合并傳聞的書面或口頭的信息，均未向任何部門表示過此類意向，均未與對方集團及其控股的上市公司就此類問題進行過任何的商談或意思表示，目前也沒有此類意向。本公司目前也無任何應披露而未披露的信息。

此前，中船重工人士向《每日經濟新聞》記者表示，兩家集團領導交叉任職確實出乎意料，并不清楚為何如此安排。而一位券商人士告訴記者，南北船領導調換可能是去年底已經確定的事情，只不過最近才宣布。

另一位券商人士則向《每日經濟新聞》記者表示，由于南北船是交叉任命，就涉及兩者相互平衡的問題，但是在其看來，這樣的安排是為了強化北船，也就是強化北船軍品這一塊業務。

據了解，相對南船，北船在軍品業務方面更具優勢，同時，由于中國船舶總公司拆分為南北船時，大量研究院所資產劃歸北船，北船在院所資產方面也更勝一籌。