漲知識：全面解讀中國“鐵路外交”大格局（組圖）

【歐洲：陸?？炀€開辟中歐運輸新通道】

讓我們再將目光投向歐洲。12月17日，正在塞爾維亞出席中國-中東歐國家領導人會晤的李克強總理宣布了一則大消息：中國將同匈牙利、塞爾維亞、馬其頓、希臘四國一同建設中歐陸?？炀€，南起“歐洲南大門”－－希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯，途徑馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德，爭取兩年內建成。

據視點君了解，中歐陸?？炀€其實是2013年中國、匈牙利、塞爾維亞三國承諾共建的匈塞鐵路的延長線和升級版?？炀€直接輻射人口3200多萬，建成后將為中國對歐洲出口和歐洲商品輸華開辟一條新的便捷通道。不少分析人士表示，中歐陸海快線標志著作為“一帶一路”重要組成部分的亞歐海陸聯運新通道已初見雛形。

目前，通過比雷埃夫斯港進入歐洲是中歐之間最短的海運航線，較傳統航線縮短7-11天。而改造后的匈塞鐵路時速將從現有40-60公里提升至200公里，這也意味著，布達佩斯和貝爾格萊德兩城之間原本8個多小時的火車顛簸將有望縮短至2小時。

時隔一年，匈塞鐵路合作成員從當初的三國增加至五國，路線總長也翻了幾倍，看來這種互利共贏的好事兒，大家都十分積極主動啊。