上汽“十二五”再擲222億 重金布局新能源汽車產業鏈

■本報見習記者 岳 偉

“‘十二五’期間，上汽將在自主領域將再投入222億元，累積投資已高達450億元，打造完成7大平臺，完成十幾款新車的投放。”上汽集團(600104)執行副總裁陳志鑫日前在北京車展上如此表述上汽自主五年規劃。

而且，受國家相關政策影響，在“十二五”期間，中高端公商務車及新能源汽車將成為投資重點。

不過，對于正處于各項積累階段的自主品牌，技術研發能力仍是近期投入的重點，尤其在中高端車型及新能源汽車，這點從此次北京車展就能初見端倪。對此上汽也不例外，陳志鑫介紹，研發將作為“十二五”積累的重點基礎項目。

復興“老品牌”搶占公務車市場

《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》（下稱“目錄”）的公布，使得一般公務用車和一般執法執勤車只能從自主品牌中進行選擇。

這無疑給予自主品牌一針“強心劑”，更有專家表示，《目錄》雖指一般性公務車，但政府采購趨向自主品牌已很明顯，不排除高端領導用車也采購自主品牌的可能。

這給了自主陣營“老品牌”復興一個機會，一汽復興“紅旗”，北汽打造“北京”，上汽同樣正重振“上海”，而且已有3款型號的“上海”牌轎車已被列入工信部新車公告。

不過在上汽看來，復興“老品牌”不能一步登天，中間必須經歷價值積累。上汽在此次車展期間推出的榮威950就已開始做了嘗試。

上汽相關人員介紹，榮威950的推出競爭對手直指奧迪，目標瞄準政府高端領導用車。有消息稱，新的公務車配備標準規定，部級和副部級領導用車為38萬元、2.5升以下和28萬元、2.0升以下，榮威950完全符合領導用車標準。

同樣，受政策影響的還有新能源汽車。在《節能與新能源產業規劃》被通過后，多數自主企業已明確混動先行，積累純電動車思路。

上汽乘用車公司副總經理蔣峻對《證券日報》介紹，上汽在純電動汽車、混合動力汽車，以及燃料電池汽車都有巨大投入。此外，在電力、電機、電驅這些核心零部件方面，也有著自己的研發計劃。

據悉，自去年上汽推出了榮威新750Hybrid混合動力轎車后，今年底榮威E50純電動汽車也將投入量產并推向市場。此外，上汽還計劃量產一款技術與豐田普瑞斯同水平的榮威550Plug-in插電式強混汽車。

大手筆投入新能源汽車研發

面對集中到來的高端車型與新能源汽車熱潮，技術研發基礎成為自主品牌向上的關鍵。據陳志鑫介紹，在上汽自主的450億元投資中，有44億元將被用于上汽技術中心建設，目前已經投入了13個億。

這個技術中心占地50萬平方米，涵蓋了所有整車開發需要的設備，計劃在2013年底基本建設完成。

但這只是整個上汽技術研發機構的一部分。據了解，整個上海汽車技術中心一共有三個地點，分別是上海安亭技術中心、南京技術中心和位于英國伯明翰的技術中心。上海汽車技術中心三地進行專業分工合作，項目管理全部串聯在一起。

在高端車的研發投入上，上汽也是毫不吝嗇。據了解，在榮威950身上，上汽共投入了高達18億元的研發費用，這在國內自主車型的研發歷史上是相當少有的。

而對于新能源汽車的基礎建設，上汽已投資20億元，而今后5年還將繼續投資60億元。

同時為保證新能源投入的持續性，上汽甚至在做資本積累。去年上海汽車集團股權投資有限公司揭牌開業，首期注冊資本5億元。該公司經營范圍包括對汽車及相關行業的投資和管理，其他股權投資等。

但上汽總裁陳虹表示，該公司將更多資金扶持汽車新興行業和產業，主要投資新能源汽車有關零部件企業。這將為上汽在新能源汽車產業鏈上，積累更多的資源。