外觀變速箱雙雙升級 試駕一汽大眾全新速騰

每經記者 伍雨石 發自北京

確實如廣告中所言，一汽大眾2012款全新速騰看上去與老款速騰完全就是兩輛不同的車。

看到這輛在外觀設計元素上更接近當前大眾汽車整體設計形象的產品，讓人眼前一亮，直觀上感覺就是小一號的帕薩特。而其與上代產品截然不同的外觀背后，則是大眾汽車一如既往的操控及駕乘風格。

此次記者試駕的是當前全新速騰系列產品中售價最高的1.8TSI+DSG的頂配車型，對于這套動力組合，相信消費者也不會感到陌生，最大功率160馬力，峰值扭矩250牛·米的EA888系列1.8T發動機，此前已經被搭載在了帕薩特、途觀、CC、邁騰的車型上，這次只是用大眾汽車的7速DSG變速箱替代了上一代速騰所搭載的6速自動變速箱。

雖然這套動力組合對于市場來說并不陌生，但由于此次搭載在了與帕薩特等B級車相比車重相對較小的A級車上，所以全新速騰的動力性還是很不錯的，特別是當渦輪啟動后，較寬的轉速區內持續的推背感受對于駕駛者來說也是一種享受。而雙離合變速器則可以使發動機始終保持在最合理的轉速區間，帶來了相比上代更為迅速的換擋反應。

不過，在試駕過程中，記者還是感覺到了全新速騰與老款速騰細微的區別，在取消了后獨立懸掛后，全新速騰的懸掛調教能向駕駛者傳遞更清晰的路感。

據了解，全新速騰被定位于A+級舒適轎車，融入“Bauhaus”簡約、實用的設計元素。前臉雙鍍鉻裝飾條貫穿于全新速騰的車頭，配合大眾汽車的LOGO，盡顯家族式風格設計。側面稍稍上挑的雙腰設計簡潔有力，給車體造型帶來了前沖感，上腰線從頭燈末端延伸至尾燈，一氣呵成，扁平而方正的進氣格柵加上不規則圖形樣式的頭燈組，使其看起來更顯犀利大氣。

而在車內，全新速騰軸距達到2651mm，較上一代速騰增加了73mm。毋庸置疑，軸距是決定車內空間最重要的數據，而73mm的提升使得車內空間更加寬裕，后排乘客的膝部空間有明顯增大。據數據顯示，全新速騰后排的頭部空間也達到943mm，遠遠領先于同級別車。

全新速騰的方向盤依然選擇了三幅運動造型，握手處的凸起設計恰到好處，不僅造型更顯動感流暢，且握感舒適。除此，座椅采用運動型座椅，包裹度更好，這與其運動風格比較相符，駕駛員通過6向座椅調節可以輕松找到合適的坐姿。

值得一提的是，全新速騰所配備的駕駛員座椅給記者留下了及其深刻的印象。相對于一般A級車，這套包裹性極強的座椅能給予駕駛者更強的駕馭信心，即使是在較強烈的轉向過彎動作中，全新速騰的包裹座椅也會幫助駕駛者控制自己的重心。而全新速騰座椅上配備的可多段調節的腰撐設計更是讓長時間駕駛后帶來的腰部疲憊感得到了有效緩解，對于長期坐在辦公桌前盯著電腦的白領階層來說，這一設計相當人性化。