寶馬定義中國市場“成熟”地位 押注緊湊豪華車

每經編輯｜每經記者 劉旭 發自慕尼黑    

每經記者 劉旭 發自慕尼黑

3月是德國眾多汽車企業的財報季。在奧迪、大眾等品牌之后，寶馬日前在慕尼黑發布2011財年報告，并分析了2012年全球市場的走向。

寶馬集團董事長諾伯特·雷瑟夫博士在3月13日于慕尼黑召開的集團年度會議上表示，2011年，是寶馬全球表現最成功的一年，創造了銷量、收入和利潤的新紀錄。

在全球市場布局方面，與競爭對手奧迪“押注”中國市場的戰略不同，寶馬更為強調全球市場的均衡發展。值得注意的是，根據寶馬對于全球市場的最新劃分，提出了并不包括中國市場的“金磚五國”，作為寶馬認為增長潛力較強的新興市場。中國市場作為2011年寶馬全球第三大市場，已經被認為是與美國、歐洲等地相同的“成熟市場”。

與奧迪相反的全球平衡戰略

3月13日，在慕尼黑的城市經典建筑之一的寶馬世界，2012年寶馬集團年度財務大會召開。鑒于全球市場的快速復蘇，雷瑟夫表示，董事會預計寶馬全球銷量將在2016年超過200萬臺，比此前計劃提前了4年。

雷瑟夫向記者介紹，2011年，汽車業務的息稅前利潤率達到了11.8%，恢復到歷史上較高的水平。數據顯示，寶馬集團在2011年中再次創造銷量、收入和利潤的新紀錄：集團收入688.21億歐元，同比增加13.8%；稅前利潤73.83億歐元，同比增加52.1%；凈利潤49.07億歐元，51.3%。在銷量方面，旗下3個子品牌寶馬、MINI和勞斯萊斯全球銷量達到166.90萬輛，增長達14.2%。

根據2011年的經營狀況，寶馬集團提出了2012年“改革與革命”的發展方向。在企業戰略目標上，寶馬集團確定了以下兩點目標，首先是在銷量和利潤上達到新的歷史高度，第二是保持汽車業務的息稅前利潤率保持在8%~10%。

長遠看來，寶馬集團堅持此前設定的2020年目標，即到2020年，成為高檔汽車產品和高檔個人交通服務的全球領軍供應商。

為了上述目標實現，寶馬對于全球市場進行了新的梳理和布局，提出“金磚五國”的概念。雷瑟夫告訴記者，“我們正在對巴西、俄羅斯、印度、韓國和土耳其這5個國家具備潛力的工廠選址進行評估。數據顯示，在上述5國，過去10年的銷量增長達到了1000%。”

他同時表示，寶馬將會提高在中國、美國、南非和印度的產能。他說，過去幾年的經驗告訴我們，寶馬已經充分挖掘了中國市場的潛力，目前成為較為成熟的市場之一。

與奧迪全球計劃中中國市場支撐半壁江山的戰略不同，寶馬集團顯然更為嚴謹。雷瑟夫強調，平衡全球利益對于企業目標的實現尤為重要。

定義中國為成熟市場

寶馬中國相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，寶馬中國會根據財務年會的相關內容，制定針對中國市場的、更為具體的戰略規劃。

該負責人表示，中國市場已經被寶馬集團認定為成熟市場，這并非代表中國市場不重要，相反，在戰略制定方面，中國市場將會承擔更為成熟的角色，比如，在汽車金融服務、二手車以及汽車后市場方面，中國市場都存在非常巨大的市場機會。

雷瑟夫解釋說，寶馬中國去年增長很快，尤其是寶馬5系Li在中國市場取得了成功。值得一提的是，2011年，華晨寶馬5系Li實現出口，是第一個在中國本土化車型實現出口的豪華車品牌。數據顯示，2011年寶馬集團在亞洲市場銷量共計37.55萬輛整車，同比增長31.1%；其中，中國市場銷售23.36萬輛，同比增長37.7%。

正是由于3系、5系本土化后的成功，寶馬加速了其本土化戰略的進程。寶馬董事會成員HaraldKrueger告訴 《每日經濟新聞》記者，寶馬集團非常重視位于中國沈陽的鐵西工廠，該廠已經在中國市場投產X1車型。同時，與鐵西相距不遠的華晨寶馬發動機工廠，是寶馬在歐洲以外設立的唯一一家發動機工廠。

同時，雷瑟夫強調，在選取新的廠址過程中，寶馬集團一定是放眼長遠的。新工廠必須具備所在國家與寶馬集團實現雙贏的基本條件。正因如此，寶馬集團在巴西的新工廠面臨停建的危險。

在發動機方面，國產寶馬X1已經搭載了國產四缸發動機。雷瑟夫表示，位于中國的發動機工廠是全球規模較大的，生產寶馬新一代全球領先的四缸發動機N20。寶馬相關負責人向記者表示，該發動機工廠擁有進一步擴大產能的可能性，并且很有可能成為寶馬全球整車生產的發動機出口原產地。

比拼緊湊豪華車市場

“緊湊型豪華車將成為中國市場

競爭最為激烈的細分市場，也是寶馬認為在中國最有成長潛力的市場。”HaraldKrueger接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

他說，寶馬在中國市場先行對X1這一車型進行本土化生產，就是認為這一市場接下來將成為中國發展最快的市場。他強調，在這一細分市場，目前寶馬沒有競爭對手。

除國產X1之外，寶馬今年下半年將會把新3系帶到中國市場。寶馬中國相關負責人表示，隨著新3系的引進，在緊湊豪華車型方面，寶馬在中國市場將會更有優勢。

放眼全球，寶馬集團負責銷售的董事伊恩·羅伯森告訴記者，今年開始，寶馬全新3系正式投放部分地區市場，預計將從2季度起為寶馬集團銷量增長帶來明顯的推動力。

針對中國市場，他認為，2011年，華晨寶馬5系Li取得了很好的成績，目前寶馬正在考慮將其出口到更多的國家。與此同時，3系去年表現同樣令人滿意，在產品周期末期仍然保持了34%的增長率。

雷瑟夫在財務年會上表示，隨著消費者日益年輕化，緊湊車型的市場需求將得到進一步提升。與此同時，在高端車領域，寶馬同樣展開了區別于競爭對手的戰略布局。在財務年會上，寶馬集團表示也會在高端豪華車型上投入更多的精力。