中移動推移動互聯開放策略神州泰岳稱負面影響有限

每經編輯 每經記者 陳時俊 發自上海    

每經記者 陳時俊 發自上海

長期與中移動飛信有合作的神州泰岳(300002，收盤價20.46元），正遭遇越來越嚴峻的考驗。《每日經濟新聞》記者獲悉，神州泰岳和中移動的續約洽談至今已近半年，仍然懸而未決；與此同時，中移動最新發布的移動互聯開放策略。對此神州泰岳方面表示，該策略對公司負面影響不大。

事實上，自今年7月飛信業務運營權從卓望剝離轉而交由中國移動南方基地，并于10月末雙方合同到期后，神州泰岳與中移動方面就續簽合同一事已經歷了多番磋商。

“我們公司本身也希望能夠有一個達成合同的時間表，可惜目前還沒有”。神州泰岳公司戰略投資與證券管理事業部總經理張黔山向《每日經濟新聞》表示，“目前雙方雖然還沒簽合同，但是根據長期以來的合作基礎來看，中國移動和我們神州泰岳方面都是很有誠意的，對最終的談判結果我也比較看好。”

懸而未決的飛信續約合同

與中移動合作的飛信業務之于神州泰岳，可謂舉足輕重。不過，神州泰岳全資子公司北京新媒傳信科技有限公司與中移動的飛信業務開發及運營支撐合同已于今年10月31日到期。續約洽談至今已近半年，仍然懸而未決。

據神州泰岳2011前三季度的業績報告顯示：公司報告期內累計實現營收77417.70萬元，其中飛信業務占比58.8%，營收額逾45524萬元。上市兩年多來，神州泰岳仍未擺脫“寄生公司”的稱謂。

“從7月1日飛信業務轉至廣州移動管轄后，我們雙方的談判其實就已經開始。現在和中國移動就飛信合同續簽的談判的確有了階段性的進展，但畢竟飛信新歸屬后的合作磨合也需要一定的時間”，張黔山就談判進展向記者表示，“只能說雙方目前已經就續簽合作有了大方向，還在積極商談并做前期的交流、調研和匯報工作。商談內容主要是關于明年可能達成的工作內容、對于飛信業務的規劃以及技術準備等等。這些都不是單單說一個價格商談可以概括的。”

對于雙方洽談近兩個月仍無下文、投資者對于公司續約的信心有所動搖的情況，張黔山解釋稱，對股價的波動不太好評價，只是說能夠對這一市場反應表示理解；這種情況背后的因素也很多，本身大市最近就表現不好，和移動的續簽合同沒有定論只是其中的一個因素。

張黔山還指出，“如同我們雙方2008年10月至2009年10月的合同就是在2009年4月才簽的，這樣滯后的情況很可能會再次出現。我們一直也希望能夠盡快出結果，但是由于牽涉到雙方比較多的部門，因此會比較慢。”

為做二手準備，前飛信平臺運營方身份的神州泰岳也跨界進軍電商領域。本月8日，神州泰岳宣布“擬使用超募資金8400萬元，與公司及控股子公司奇點新源國際技術開發（北京）有限公司與北京中利豐貿易發展有限公司、北京中秀明天科技有限公司計劃共同出資10000萬元設立北京神州泰岳良品電子商務有限公司，進軍餐飲電子商務領域。”

公司：移動開放策略影響有限

盡管神州泰岳方面看好續約前景，但中移動在12月14日召開的“中國移動首屆全球開發者大會”上的新戰略，無疑為神州泰岳的前景再增加了不確定性。

在上述大會上，中移動面向開發者發布了五大開放能力，并聯手業內14家產業鏈合作伙伴代表正式啟動“開放合作新模式”，面向開發者集中發布了包括 “MM云”、物聯網、電子商務、位置、“飛信+”等五大開放能力。其中，“飛信+”是中國移動依托飛信巨大的客戶規模和品牌優勢，為合作伙伴提供的具有運營商特性的開放服務平臺，包括彩云、飛信開放平臺、飛聊和飛信社區四部分，前兩者屬于重點。

對此，有業內人士指出，神州泰岳在移動全新開發的大環境中的角色的重要性有淡化的可能，即使續簽成功，在長遠業績發展上仍存很大變數。

對于業內上述觀點，張黔山表示：“移動全球開發者大會的新策略并不會對神州泰岳的業務造成太大的影響，因為神州泰岳是基于飛信平臺的開發，而移動全新的政策更多是面向飛信平臺上APP（應用程序）的開發，兩者有所不同。”

與中移動的合作地位存在下降可能的同時，神州泰岳高度依附的飛信，目前也正處于定位重合、勁敵環立的競爭之中。

中投顧問高級研究員薛勝文向《每日經濟新聞》記者表示，目前國內三家電信運營商已開始把競爭戰場轉移到移動互聯領域——中國移動推出MM（MobileMarket），飛信是產品之一；中國電信(微博)上線“天翼空間”；中國聯通則上線應用商店UniStore。

此外，飛信也正遭遇各種IM（即時通訊）產品的競爭。目前，如騰訊、MSN、雅虎通、Skype等原本基于個人電腦的IM產品紛紛進入移動互聯網領域，Whatsapp、KikMessenger、米聊等第三方產品對這一市場的攻勢也十分凌厲。

飛信本身的一些缺陷也難以回避。中國移動互聯網產業聯盟常務副理事長兼秘書長向 《每日經濟新聞》表示，“飛信在不同的電信運營商之間無法互通互聯，這對于許多使用者來說非常不方便。打破三大運營商之間的阻隔是問題的關鍵，但飛信似乎從一開始就沒有做好開放的準備。”

面對合作地位下降和飛信本身發展的不確定性，神州泰岳即便能和中移動方面達成續約，但其成長性仍不樂觀。