汽車千萬輛時代如何走向強國時代

每經記者  陳喆  發自北京

        漸趨成熟的中國經濟承受住了金融危機的考驗，孕育出一個朝氣蓬勃的汽車市場。對于中國汽車工業而言，2009年是一個重要的時間節點：隨著汽車產銷量全面超過美國位居世界第一，中國汽車工業正式打上了汽車大國的烙印。

        回顧2009年的汽車市場，車企銷量全面飄紅、兼并重組風起云涌、新能源汽車方興未艾、二三線市場逐漸興起、消費市場日趨規范、技術開發能力全面進步等可喜的現象，都成為了中國汽車工業值得留存的集體記憶。但這些記憶的背后都離不開相關產業政策的積極推動。減征購置稅、汽車下鄉、以舊換新等緊貼市場的政策成為了推動今年車市增長的根本性力量。

        據國家統計局數據顯示，2009年前三季度全國規模以上工業增加值同比增長8.7%，在裝備制造業增長中，以汽車為主的交通運輸設備生產拉動占比超過50%，同時汽車類消費品零售總額增長24.5%，高于社會消費品零售總額實際增長17.0%的增幅。

        數據表明，經濟形勢的好轉帶動了汽車市場的飄紅，而汽車工業對于經濟的增長同樣功不可沒，宏觀經濟同作為支柱型產業的汽車工業實現了良性互動。

        更加可喜的是，消費者消費觀念逐漸回歸理性，隨著汽車消費進入普及期，消費者已經摒棄了盲目追逐大品牌、大排量車的觀念，轉而購買性價比較高的小排量車型。在2009年的汽車市場中，1.6升及以下小排量車型的比例占70%以上，汽車產品結構調整已經初見成效，更加契合國家倡導的節能減排和低碳經濟的發展目標。

        車企的發展壯大和自主品牌的崛起成為2009年汽車市場明顯的特征之一。廣汽長豐的聯姻、長安中航的重組、北汽對薩博部分知識產權的收購、上汽控股上海通用、吉利通過收購澳大利亞自動變速箱公司DSI而掌握核心技術以及同福特達成競購沃爾沃商業條款方面的一致，無一不彰顯了中國汽車企業競爭力的增強。

        從銷量來看，南北大眾、北京現代、東風日產等合資企業依然是車市增長的重要力量；而比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌企業搶占了合資企業的市場份額，在轎車生產企業前十的行列中占有一席之地，其中比亞迪F3更是在前11月贏得市場銷量冠軍，奇瑞汽車以及吉利集團也正依靠多品牌戰略打造高端品牌。

        種種跡象表明，中國汽車工業以千萬輛為起點，正在堅實地向汽車強國邁進。



如需轉載請與《每日經濟新聞》聯系。未經《每日經濟新聞》授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。

每經訂報電話

北京：010-58528501    上海：021-61283003    深圳：0755-33203568    成都：028-86516389    028-86740011    無錫：15152247316