“1800億件”包裹里程碑里，藏著物流黑科技與消費產業躍升

每經記者｜王郁彪    每經編輯｜賈運可    

12月1日，國家郵政局監測數據顯示，截至2025年11月30日，我國快遞年業務量首次突破1800億件。這件快遞是深圳市一位市民網購的智能學習機，從京東智狼倉發出，經無人快遞車運輸，由快遞員送貨上門。

此前，當年快遞業務量首次邁過500億件、1000億件門檻時，一箱獼猴桃、一箱柑橘成為標志性包裹，背后是快遞業支撐農產品上行、工業品下鄉的民生價值；而今，新一輪科技革命賦能物流全鏈路，智能分揀、無人配送設備已常態化運營，將智能學習機等產品送至消費者手中，實現了從“基礎流通”到“智能服務”的跨越。

物流黑科技全鏈路滲透

12月1日下午，深圳市民李先生收到了由京東物流小哥送達的快遞包裹，這也是2025年中國第1800億件快遞包裹。全國快遞業務量再次創下新紀錄。月均超160億件，單日最高7.77億件，每秒超6200件……快遞業向世界展示的“中國速度”，以秒計算。

記者注意到，1800億件的規模已經超過了2024年全年的1745億件，快遞業務量的持續增長背后，不僅顯示出國內消費市場的活力，也折射出我國物流行業高質量發展中的科技化、智能化在加速推進。

《每日經濟新聞》記者了解到，該商品經由京東物流深圳中小件智狼倉、智能分揀中心進行快速全自動分揀出庫，在末端由京東物流獨狼無人車進行接駁運輸，快遞員完成送貨上門。

近年來，越來越多的“黑科技”逐步滲透至物流各個環節中。比如，在倉儲環節，搬運機器人、飛梯機器人等可實現全面無人化上架、揀選、出庫；在分揀環節，AI（人工智能）視覺模型依托覆蓋各主要分撥中心的攝像頭，可實現毫秒級響應，顯著降低錯分、破損和遺失率；在運輸環節，垂直領域大模型加快應用，可實現路由規劃的動態優化和運輸方式的無縫銜接；在攬派環節，無人機、無人車和機器人試點范圍擴大，正降低攬派成本。

此外，今年以來，快遞規模經濟效應的持續放大，對區域經濟的帶動能力明顯提升，成為促消費、擴內需、穩增長的重要支撐。

國家郵政局數據顯示，前10個月，我國中西部地區快遞業務收入占全國比重同比分別上升0.6和0.3個百分點；快遞業務量占全國比重分別上升1.1和0.6個百分點。此外，西部偏遠地區包郵助力本地寄遞網絡建設，內蒙古、新疆、西藏等地快遞業務成增長亮點。

行業應向質效并重轉型

快遞物流專家趙小敏在接受《每日經濟新聞》記者微信采訪時表示，中國快遞業務量已連續12年穩居世界第一，目前情況來看，年業務量突破2000億件指日可待，我國快遞業務量全球占比將進一步提升。

不過，趙小敏同時指出，“當前快遞業仍存在若干突出問題：收入與業務量倒掛、服務水平與業務規模不匹配、農村快遞基礎相對薄弱、出海規模有限，以及與實體經濟融合不足等。下一階段，應乘‘十五五’建設的東風，推動行業從數量擴張向數量與質量并重轉型，且質量提升將愈發關鍵。”

記者注意到，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》明確提出，“做強國內大循環，暢通國內國際雙循環，統籌擴大內需和深化供給側結構性改革”。

有機構指出，物流行業作為連接產業鏈供應鏈、貫通國內外市場的關鍵紐帶，其戰略價值被提升至新高度。“十五五”期間，物流行業將聚焦降本、提質、拓空間，通過政策賦能、數智綠色轉型與國內外市場協同，實現從規模擴張到質效并重的轉型，為高質量發展筑牢支撐。

趙小敏告訴記者，今年以來快遞物流行業呈現出若干新特點：一是綠色化與可持續發展成為共識，新修訂的《快遞暫行條例》將綠色化、減量化、可循環納入發展目標；二是快遞員權益保障機制加速推進；三是電商平臺與快遞的角色正走向一體化，平臺競爭重心從價格轉向服務，這對快遞企業提出了新挑戰。

對于快遞物流行業的未來發展，趙小敏認為，物流科技應用后續將成為焦點，包括無人機、無人車及AI、大模型等新技術的加速落地。從發展路徑看，反內卷僅是第一階段，后續將進入監管引領與企業發揮主動性相結合的階段，最終行業或走向整合，呈現“強者恒強”格局，市場份額將進一步集中。

盡管面臨挑戰，從規模與增速看，行業仍有廣闊空間，趙小敏預計明年快遞市場仍有望保持兩位數增長。