兩年內將推14款新車 奧迪CEO高德諾：中國市場仍是集團未來投資重點

每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

“到2027年，我們將向中國市場推出14款新車型。奧迪正以史無前例的速度更新產品陣容，以響應中國消費者的需求。”在第八屆中國國際進口博覽會期間，奧迪全球CEO高德諾向《每日經濟新聞》記者表示。

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密集產品攻勢的背后，是奧迪在順應中國市場趨勢，推進其戰略轉型。從前三季度財報數據來看，奧迪正處于戰略轉型的階段性節點。財報顯示，今年前三季度，該集團總營收約484億歐元，同比增長4.6%；營業利潤約16億歐元；凈現金流達到21億歐元；累計銷量約117.6萬輛，同比下滑4.8%。

“這一結果完全符合我們的預期。首先，我們正處于奧迪史上最強勁的產品迭代周期，大量新款車型正陸續進入市場；其次，全新品牌AUDI的推出，在初期也會對整體銷量結構帶來階段性影響。在原有產品周期逐步退坡、而新產品陣容尚未完全釋放銷量的情況下，業績出現小幅波動是正常的。從明年開始，隨著全新戰略與產品布局的全面發力，我們預計集團業務將重拾增長動力。”高德諾表示。

堅持雙品牌戰略

在本屆進博會上，奧迪首次攜雙品牌陣容同臺亮相，展示了奧迪100 Coupé S、奧迪A6L e-tron，以及奧迪E5 Sportback三款車型。

其中，奧迪E5 Sportback是AUDI的首款產品，新車基于奧迪與上汽集團聯合開發的智能數字平臺打造，于今年9月正式上市。

“奧迪E5 Sportback在市場上的表現，進一步增強了我們的信心，并印證了戰略方向的可行性。奧迪已做好充分準備，引領全新AUDI品牌在中國邁入下一個增長階段。”奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明表示。

高德諾則認為，E5 Sportback為奧迪帶來了全新的客戶群體。“但E5 Sportback并無意取代之前推出的任何一款奧迪經典車型。它只是在經典車型基礎之上進行了拓展與延伸，進一步豐富和擴大了我們的產品矩陣。”高德諾表示。

值得關注的是，隨著E5 Sportback的落地，奧迪雙品牌戰略落地已滿一年。記者了解到，奧迪雙品牌戰略僅在中國市場推行，暫時不會推廣至其他地區市場。“對奧迪全球而言，推行雙品牌戰略確實是一個頗為大膽的決策。”據高德諾透露，奧迪雙品牌的戰略決策始于兩年半之前，經公司管理董事會深入探討后確定推行。

在未來的產品規劃上，奧迪四環品牌將持續擴容產品矩陣，未來幾年還將有更多規劃陸續落地。而AUDI品牌則會在未來一年半內發布所有規劃車型，更多具體的車型信息或在數周內公布。 

“我們剛剛為它們在中國的未來規劃明確了清晰的戰略方向，可以說，萬里長征才邁出了第一步。”高德諾說。

將把投資重點進一步放在中國

過去一年，奧迪上汽·合作項目的產品落地，讓奧迪品牌進入到新的發展階段，其逐步形成依托中國產業創新鏈進行新時代產品開發的“中國模式”。比如，奧迪在中國市場的合作伙伴已經涵蓋華為、Momenta、寧德時代等。

“與中國伙伴的深度合作，可以讓我們整合最優資源，從而將奧迪的核心基因與中國的智能生態系統完美結合；其次，雙方合作的優勢主要體現在速度和成本效率上。扎根于中國本土生態，使我們能夠與供應商直接協作，極大地加快研發和市場響應速度。同時，本地化合作也帶來了顯著成本優化。”高德諾認為。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

不過，目前中國車市競爭激烈，尤其豪華市場也在經歷深刻變革，新能源車型滲透率快速提升，消費者對智能互聯、本土化服務的需求愈發嚴苛。從乘聯分會數據來看，今年前三季度，中國豪華細分市場的銷量約為178.3萬輛，同比下滑10.9%。在這樣的背景下，奧迪在中國市場的投資是否會進行調整？

對此，高德諾表示：“我們一直在平衡奧迪在全球的布局，而中國市場一直在我們全球版圖中處于核心地位。我們一直重視和中國本土合作伙伴的合作，他們幫助奧迪不斷去驅動產品轉型和創新發展，而且為品牌的銷量增長與盈利能力持續賦能。毫無疑問，未來我們將會把投資的重點進一步放在中國。中國市場巨大且充滿挑戰，但奧迪對挑戰絲毫不會懼怕，因為良性的挑戰能夠驅動我們不斷創新。”