小馬智行副總裁莫璐怡：自動駕駛出租車技術門檻非常高，不會以惡意低價方式競爭

每經記者｜陳鵬麗    每經編輯｜陳 旭    

11月5日，小馬智行對外官宣第七代Robotaxi（自動駕駛出租車）正式在廣州、深圳等地上線運營。值得關注的是，這一消息是在小馬智行正式登陸港股的前一天發布。

日前，小馬智行副總裁莫璐怡接受包括《每日經濟新聞》在內的媒體記者采訪時表示，小馬智行的第七代Robotaxi自設計之初，目標就是要實現單車運營的盈虧平衡。“11月開始，我們會陸陸續續增加（投放），到年底會有幾百輛第七代車輛在路上對外運營。”

小馬智行副總裁張寧也告訴記者，公司對第七代Robotaxi的構想是，在1000輛車規模下，車隊要能夠做到盈虧平衡。

2025年，整個Robotaxi行業的競爭進一步白熱化，一些新玩家陸續涌入或重新回歸。

莫璐怡還向記者談到了她對行業競爭的看法。莫璐怡認為，Robotaxi行業越來越火，這是一件好事，但與此同時，這個行業技術門檻很高，在商業化運營上，小馬智行不會以惡意低價方式競爭。

年底有數百輛車投入運營

今年4月份，小馬智行第七代Robotaxi車型全球首發，6月開啟路測，11月正式投入運營。據小馬智行方面介紹，第七代Robotaxi的自動駕駛套件總成本較上一代下降70%，這主要得益于計算單元、激光雷達的大幅降本。

近日，《每日經濟新聞》記者在廣州南沙區搭乘體驗了小馬智行第七代Robotaxi，整體來看，車輛行駛穩定性、舒適性較前代均有提升。車內可語音交互，當乘客用語音喊出“開始行程”，車輛便會自動啟程。

莫璐怡在接受包括《每日經濟新聞》在內的媒體記者采訪時表示，第七代Robotaxi的技術突破體現在算法層面，并介紹第七代車真正的突破在于可以用更低成本的硬件實現同樣的目標。

對于第七代Robotaxi車輛具體投放計劃，莫璐怡回應《每日經濟新聞》記者稱，11月，公司第一批車輛會開始投放上線，接下來會以周為周期，陸續增加車輛。到年底，預計會有幾百輛第七代Robotaxi車輛在路上對外運營。

“對于我們來說，1000輛車就是一個車隊運營盈虧平衡的起點。”張寧進一步表示，“以這1000輛車作為起點，每加一輛車，自己都能養活自己了。”

行業將迎來新一輪淘汰賽

2025年，Robotaxi行業的競爭趨于白熱化。市場火熱，玩家也越來越多。

今年6月，哈啰跑步進入Robotaxi領域。據哈啰披露的規劃，公司Robotaxi目標是在2026年實現小批量量產，并計劃2027年在合作車企產能支持下部署超5萬輛。

另據新浪科技的消息，高德將正式入局Robotaxi領域，目標是拓展全球市場。高德將其作為戰略級業務，未來將成為重要的增長板塊。

11月5日，小鵬汽車也宣布將在2026年正式推出三款Robotaxi車型，同時將啟動Robotaxi試運營。

《每日經濟新聞》記者了解到，今年是Robotaxi商業化提速的一年。

百度蘿卜快跑最新的運營數據顯示，截至10月31日，其每周訂單量已超過25萬單，且全部為全無人駕駛訂單。小馬智行的Robotaxi車隊規模超720輛，并計劃在2026年突破萬輛。

談及行業競爭加劇的話題時，莫璐怡表示，要真正做到全無人的Robotaxi，技術要求是很高的，越來越多企業加入Robotaxi賽道，這是一件好事，意味著有更多人一起努力，能夠讓技術發展更快，帶動產業上下游大幅降本，并實現技術突破。

談到第七代Robotaxi的定價策略，莫璐怡稱，目前，小馬智行Robotaxi的定價還是與滴滴快車處于同一水平，公司不會以惡意低價方式競爭，相信用戶會為品質出行“埋單”。

莫璐怡還表示，L4級自動駕駛的淘汰賽，2021年左右就已經進行過一輪。現在，行業又來到另一個時間點，大家看到這個行業又有了希望，由此有新玩家涌入。但不難預料，未來行業肯定還會迎來新一輪淘汰賽。