每日經(jīng)濟新聞 2025-10-27 12:11:10
日前,普華基礎(chǔ)軟件戰(zhàn)略研究院總監(jiān)梁浩表示,汽車產(chǎn)業(yè)需構(gòu)建開源開放的全棧式操作系統(tǒng)以提升安全性。10月24日,兩款開源操作系統(tǒng)新版本發(fā)布。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長楊中平認(rèn)為,開源是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)的關(guān)鍵。當(dāng)前開源模式面臨適配不足等痛點,但能避免重復(fù)研發(fā)、降本增效。截至2025年10月,開源小滿社區(qū)已匯聚眾多企業(yè)和高校加入,開源共建意義重大,行業(yè)協(xié)同任重道遠(yuǎn)。
每經(jīng)記者|李星 每經(jīng)編輯|裴健如
“隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向‘智能化、網(wǎng)聯(lián)化’的下半場,亟需構(gòu)建開源、開放的全棧式操作系統(tǒng),因為開源可以提高安全性。只有開源,才能提升基礎(chǔ)軟件透明度,從而知道它是不是真的可靠。”日前,普華基礎(chǔ)軟件戰(zhàn)略研究院總監(jiān)梁浩在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。
10月24日,開源智能駕駛操作系統(tǒng)微內(nèi)核龘EasyAda V2.3與開源安全車控操作系統(tǒng)小滿EasyXMen V25.10新版本正式發(fā)布。

圖片來源:主辦方供圖
在梁浩看來,開源這種模式,能夠?qū)⒏嗌婕捌嚢踩能浖栴}快速解決。只有這樣,才能從系統(tǒng)角度去提高整個產(chǎn)業(yè)的安全體驗和安全能力。
操作系統(tǒng)銜接上層應(yīng)用軟件生態(tài)和底層硬件資源,是構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系的關(guān)鍵。然而,操作系統(tǒng)的開發(fā)是技術(shù)、資金、生態(tài)三重壁壘疊加的超復(fù)雜工程,需要長期資源投入與技術(shù)沉淀。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長楊中平認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與可持續(xù)發(fā)展,需要開放和公平的國際市場環(huán)境,更需要以安全為前提的行業(yè)協(xié)同。“開源模式用開放打破封閉,以協(xié)同替代孤立,不僅是打通產(chǎn)業(yè)鏈條、實現(xiàn)多方共贏的有效手段,更是構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)、降本增效、提升整體競爭力的關(guān)鍵路徑。”楊中平稱。
據(jù)梁浩介紹,當(dāng)前開源模式面臨車用操作系統(tǒng)與芯片適配不足、工程服務(wù)體系缺失等痛點。“基礎(chǔ)軟件與汽車芯片是智能汽車的‘核心中樞’,當(dāng)前行業(yè)存在重復(fù)研發(fā)、生態(tài)碎片化等問題。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒也曾指出,開源模式是破局之道,既能推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同、構(gòu)建統(tǒng)一平臺,又能優(yōu)化創(chuàng)新配置、加速技術(shù)迭代,吸引更多主體參與。
據(jù)普華基礎(chǔ)軟件總經(jīng)理助理羅彤介紹,開源技術(shù)的每一次版本迭代,旨在解決行業(yè)共性痛點。通過開源共建,可以避免“重復(fù)造輪子”,大幅降低研發(fā)成本,提升創(chuàng)新效率。
此前,東風(fēng)汽車集團(tuán)研發(fā)總院智能電子電氣開發(fā)中心副總工程師任慰也曾公開表示,開源是新型商業(yè)模式,能增加供應(yīng)商選擇,促進(jìn)降本增效。
官方數(shù)據(jù)顯示,截至2025年10月,開源小滿社區(qū)已匯聚467家企業(yè)、189所高校加入共建。從戰(zhàn)略構(gòu)想到產(chǎn)業(yè)實踐,“開源”正成為貫穿始終的關(guān)鍵紐帶。早在2023年2月,中國汽車工業(yè)協(xié)會就發(fā)布了行業(yè)首個“中國車用操作系統(tǒng)開源共建計劃”,其核心目標(biāo)是依托開源平臺發(fā)掘優(yōu)質(zhì)項目,凝聚生態(tài)力量,促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,并構(gòu)建安全的開源生態(tài)體系,從技術(shù)底層筑牢產(chǎn)業(yè)安全屏障。

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楊中平指出,我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車市場的需求旺盛,規(guī)模優(yōu)勢凸顯,國際化步伐加快,全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展良好。這也意味著,產(chǎn)業(yè)規(guī)模獲利的背后,技術(shù)底座的安全成為不可逾越的底線。
楊中平強調(diào),開源共建意義重大,行業(yè)協(xié)同任重道遠(yuǎn)。“中國汽車工業(yè)協(xié)會呼吁,國內(nèi)外行業(yè)企業(yè)和科研機構(gòu)等,在電動化、智能化領(lǐng)域深化以安全為核心的開放合作與融合發(fā)展,共同完善車用操作系統(tǒng)功能安全、信息安全標(biāo)準(zhǔn),共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)底座安全技術(shù)研發(fā),推動全球汽車產(chǎn)業(yè)在安全的軌道上實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”楊中平表示。
封面圖片來源:每日經(jīng)濟新聞 資料圖
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