專訪千機科技集團創(chuàng)始人、董事長石哲元：無人機表演不再單純比拼數(shù)量，海外市場前景更廣闊

每經(jīng)記者｜黃婉銀    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

低空經(jīng)濟被首次寫入政府工作報告，獲“新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”頂層定位后，其正式從試點探索邁入政策驅(qū)動、全域開放的規(guī)模化發(fā)展新階段。

其中，無人機集群表演憑“科技+藝術(shù)+文化”屬性走出差異化路徑，這也是低空經(jīng)濟目前盈利模式最清晰的版圖之一。

然而，隨著入局者增多，行業(yè)競爭也日趨激烈，不斷有無人機表演公司刷新數(shù)量的吉尼斯紀錄。面對同行間一度陷入的“比拼數(shù)量”的“內(nèi)卷”態(tài)勢，千機科技集團創(chuàng)始人、董事長石哲元在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪時給出了不同的答案：“當技術(shù)瓶頸被突破后，單純追求數(shù)量已變得毫無意義。”在他看來，未來真正的競爭將轉(zhuǎn)向技術(shù)研發(fā)、飛行效率、內(nèi)容創(chuàng)意和藝術(shù)表現(xiàn)力等更深層次的維度。

同時，中國企業(yè)要敢于走出去，海外市場前景和空間更加廣闊，只要有核心技術(shù)和競爭力，就不用怕國際競爭，而應該抓住機會做好全球布局、推動全球化發(fā)展。

受訪者供圖

當技術(shù)瓶頸被突破比數(shù)量反而是內(nèi)耗

NBD：2016年，公司當時是出于怎樣的考量選擇低空經(jīng)濟這個賽道？為何成立之初就選定無人機編隊表演這個細分領域？

石哲元：無人機最初其實是以軍用為主，我一直關注軍民融合領域，思考有哪些技術(shù)可以服務于社會和民用。2016年，我們提出了要做無人機集群表演，以此切入了“低空+文旅”這個賽道。事實證明，這是一個很好的賽道。因為低空文旅具備清晰的商業(yè)價值，能夠滿足政府、企業(yè)、景區(qū)乃至個人的多元化需求。無人機發(fā)展多年，但真正具備商業(yè)價值、能脫離政府補貼實現(xiàn)盈利的方向并不多，而低空文旅就是其中之一。

如今國內(nèi)的競爭，主要是幾家本土企業(yè)之間的比拼，大家比創(chuàng)意、比硬件，也比應用場景的拓展，我覺得這是良性發(fā)展的好現(xiàn)象。而且不止局限在國內(nèi)，現(xiàn)在國內(nèi)做無人機表演的企業(yè)大多已經(jīng)走出國門，我們也是較早布局海外市場的團隊之一。

NBD：最開始切入無人機表演時，遇到了哪些挑戰(zhàn)和困難？

石哲元：創(chuàng)業(yè)初期遇到的困難非常多，對我而言，最大的挑戰(zhàn)在于當時低空領域的政策與審批尚未完善。要知道，中國低空經(jīng)濟相關政策是這兩年才逐步在各城市推進開放與規(guī)范化的，深圳作為全國低空開放示范城市，發(fā)展得尤為出色，很多城市其實都還在 “摸著石頭過河”。

剛創(chuàng)立時，最棘手的就是政策層面的協(xié)調(diào)問題。要做無人機表演，必須合規(guī)申報，流程遠比想象中復雜——不僅要向部隊、民航申請空域，還得對接政府多個部門，每一步都要反復溝通。

不過這幾年情況有了根本性轉(zhuǎn)變：國家將低空經(jīng)濟寫入政府工作報告，使其成為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，各地政府也紛紛將低空經(jīng)濟視作拉動經(jīng)濟的重要抓手，我們這個行業(yè)因此獲得了大量支持。現(xiàn)在很多城市都主動敞開懷抱，以前是我們主動找政府 “求審批”，現(xiàn)在變成政府提供 “一條龍服務” 吸引我們，這些都非常有利于推動整個行業(yè)發(fā)展，讓行業(yè)環(huán)境越來越好。

NBD：現(xiàn)在無論是低空經(jīng)濟還是無人機集群表演，競爭都日趨激烈，會不會擔心市場不僅“卷數(shù)量”還會“卷價格”？

石哲元：我相信未來行業(yè)前景會很好，但這個行業(yè)不是誰都能做，需要長期深耕。我覺得行業(yè)內(nèi)有兩三家、三四家企業(yè)形成合理競爭，反而能推動大家提升藝術(shù)展現(xiàn)能力和運營效率，這種競爭是合理且必要的。

至于單純比拼無人機數(shù)量，我覺得沒什么意義，對行業(yè)內(nèi)人來說這就是個數(shù)學問題——我們的系統(tǒng)能控制6萬多架無人機，想飛多少只是看實際擺出多少而已。在技術(shù)沒突破前，數(shù)量競爭有戰(zhàn)略意義，比如我們首次打破了英特爾的100架無人機的紀錄，完成首次千架飛行。

當技術(shù)壁壘被成功攻克，單純堆砌飛行設備的數(shù)量便失去了價值——既然“大家都能飛”，一味比拼數(shù)量只會陷入無意義的內(nèi)耗。在我看來，行業(yè)的真正出路在于深度挖掘多元應用場景、顯著延長續(xù)航時長、持續(xù)提升運行效能，以此豐富空中展演的內(nèi)涵，推動科技與文化藝術(shù)的深度融合，而非拘泥于簡單的數(shù)量競賽。

盈利方面，其實隨著參與表演的無人機數(shù)量增加，生產(chǎn)研發(fā)成本在不斷降低，編程響應速度、監(jiān)管運營效率也在持續(xù)提升；而且機體數(shù)量越多，分攤到單次的運輸成本也越低，整體成本是不斷下降的。

目前國內(nèi)無人機秀的單場平均費用約30萬元，海外市場因為潛力更好，單場表演費用可達到百萬元級別。我們的核心方向始終聚焦在行業(yè)高端項目，報價也相應處于行業(yè)中偏高水平。

而且，隨著集群規(guī)模擴大、城市需求增多，我們會把業(yè)務模式從單純服務轉(zhuǎn)向“硬件銷售+服務”。這也是我們提出“低空新基建” 的原因之一：如果政府或城市覺得單次表演成本高，但一年需要上百場表演，那不如直接購買一套設備——現(xiàn)在我們一套設備的價格大概幾百萬元，分攤到100次表演里，成本就很低了。

海外市場對價格不敏感，更應該“走出去”

NBD：公司很早就開始布局海外市場，目前海外業(yè)務占比已達到一半以上。相比國內(nèi)，海外客戶更看重什么？

石哲元：我們很早就制定了出海計劃，早在2020年就已經(jīng)啟動了。一方面是想把無人機集群表演這種優(yōu)質(zhì)技術(shù)和創(chuàng)意帶向國際——很多外國人來中國看到后都覺得新鮮；另一方面，也是希望通過它傳播中國文化。

目前我們的海外業(yè)務占比已經(jīng)接近國內(nèi)，未來很可能會超過國內(nèi)。國內(nèi)市場因為參與者增多，價格逐漸走低，這是市場發(fā)展的正常現(xiàn)象，海外市場的空間顯然更廣闊。我始終認為，中國企業(yè)只要有核心技術(shù)和競爭力，就不怕走出去，就應該布局全球化——全球市場才是優(yōu)秀企業(yè)的終極賽場，只局限在某一城市、某一省份或某一國家的企業(yè)，往往缺乏全球戰(zhàn)略眼光。

在海外市場中，客戶的考量維度與國內(nèi)存在顯著差異——他們會更聚焦于藝術(shù)的表現(xiàn)力與視覺呈現(xiàn)的極致效果，通常不會單純以價格作為決策依據(jù)。而在國內(nèi)“價格戰(zhàn)”顯然更為普遍，許多客戶傾向于追求所謂的“性價比”，而忽略了質(zhì)量和效果。

NBD：“空域造景”的概念與“低空新基建”，這二者有什么區(qū)別？

石哲元：“空域造景”是我們早期的超前想法，當時我們將低空視作一張畫布，無人機是畫筆。而“低空新基建”是隨著中國低空經(jīng)濟的發(fā)展和加速應運而生的。如今，低空經(jīng)濟應用場景日益豐富，很多城市都在大力發(fā)展低空經(jīng)濟，無人機集群表演已經(jīng)成為城市推廣形象、招商引資、發(fā)展大文旅的剛需。

低空是每個地方都具備的空間，既然已經(jīng)開放，就應該充分利用，服務社會、服務百姓，因此無人機集群表演也從“特色項目”變成了“剛需”。它不再是一種偶發(fā)的藝術(shù)形式，而是像公路、鐵路一樣，成為城市必不可少的基礎設施。

從制作過程和打造模式上來看，無人機集群表演也符合“新基建”。一方面，無人機集群表演一直在持續(xù)向更智能、更高效、編程更簡約、更中央化的方向發(fā)展，過程更標準化、更有效率。另一方面，還可以將無人機表演的起降點設為固定場景，實現(xiàn)自動起降、自動開合。