更貼近“老司機(jī)”駕駛習(xí)慣？小米端到端輔助駕駛1000萬(wàn)Clips版全量推送 官方呼吁“正確理解使用相關(guān)功能”

每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

7月29日，小米汽車(chē)宣布，小米端到端輔助駕駛1000萬(wàn)Clips版本已開(kāi)始全量推送，支持小米SU7 Pro、Max以及Ultra版車(chē)型。

對(duì)于外界關(guān)心的“升級(jí)到1000萬(wàn)Clips版本后，小米端到端輔助駕駛的變化”，小米汽車(chē)方面回應(yīng)稱(chēng)，相較于之前的300萬(wàn)Clips版本，1000萬(wàn)Clips版本的小米端到端輔助駕駛功能，對(duì)復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)更從容，決策更貼近于真實(shí)“老司機(jī)”的駕駛習(xí)慣。

小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在7月29日也發(fā)文稱(chēng)，“該版本加減速更柔和，駕乘體感更舒適；繞行更靈活，決策更果斷；路口通過(guò)更順暢，對(duì)道路理解更深度”。

圖片來(lái)源：新浪微博（@雷軍）

據(jù)小米汽車(chē)方面介紹，1000萬(wàn)Clips版本的小米端到端輔助駕駛功能，在復(fù)雜路況處理能力上實(shí)現(xiàn)了大幅提升。如，縱向舒適性提升了57%，加減速控制更線(xiàn)性，擁堵跟車(chē)頻繁啟停時(shí)也不易暈車(chē)；繞行成功率提升67%，繞行決策果斷、路線(xiàn)規(guī)劃精準(zhǔn)，窄路場(chǎng)景下碰到占道臨停或會(huì)車(chē)?yán)@行也游刃有余；路口通過(guò)率提升23%，更理解中國(guó)路口的“游戲規(guī)則”，人車(chē)混雜的城中村、老街區(qū)也順利穿行。

據(jù)悉，小米是行業(yè)首批量產(chǎn)1000萬(wàn)Clips版端到端輔助駕駛的品牌，新版輔助駕駛HAD首批搭載于YU7。作為小米汽車(chē)旗下首款SUV車(chē)型，小米YU7共推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro、Max三個(gè)版本車(chē)型，于7月6日正式開(kāi)啟交付。

公開(kāi)消息顯示，小米汽車(chē)智能駕駛團(tuán)隊(duì)是2021年小米官宣造車(chē)后首批開(kāi)啟招聘的隊(duì)伍之一。彼時(shí)，雷軍曾立下Flag——要在2024年底進(jìn)入（智能駕駛）第一陣營(yíng)。“2025年，公司的目標(biāo)是站穩(wěn)智能駕駛第一陣營(yíng)。”2025年年初，雷軍對(duì)外稱(chēng)。

據(jù)雷軍透露，小米在輔助駕駛領(lǐng)域堅(jiān)持長(zhǎng)期持續(xù)投入，第一期總投資57.9億元，專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模超1800人，持續(xù)投入測(cè)試車(chē)輛超400臺(tái)，預(yù)計(jì)今年下半年升級(jí)小米XLA大模型。

官方數(shù)據(jù)顯示，2021~2025年，小米預(yù)計(jì)五年研發(fā)投入1050億元。其中，2025年，小米研發(fā)預(yù)算將超300億元（四分之一金額投在AI及相關(guān)業(yè)務(wù)上）。“未來(lái)5年（2026~2030年），小米研發(fā)投入預(yù)計(jì)2000億元。”雷軍稱(chēng)。

實(shí)際上，進(jìn)入2025年后，各大車(chē)企的比拼開(kāi)始聚焦在“智駕”上。雷軍也認(rèn)為，“輔助駕駛是整個(gè)汽車(chē)科技里面的制高點(diǎn)”。

不過(guò)，今年3月，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中遭遇嚴(yán)重交通事故，這給火熱的智能駕駛市場(chǎng)潑了一盆“冷水”，也促使外界進(jìn)一步關(guān)注當(dāng)前智駕宣傳夸大、過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)的問(wèn)題。例如，部分車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)中將L2級(jí)輔助駕駛形容為“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛”、L2.9無(wú)限接近L3“高階智能駕駛”。

現(xiàn)實(shí)情況是，目前市面上所有量產(chǎn)車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)均屬于L2級(jí)（部分自動(dòng)化）。這意味著，駕駛員仍需全程監(jiān)控路況，時(shí)刻準(zhǔn)備接管。“目前，市面上的智駕車(chē)型所搭載的都不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而是L2級(jí)的‘組合駕駛輔助系統(tǒng)’，消費(fèi)者必須引起高度重視。”同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)強(qiáng)調(diào)稱(chēng)。

中南大學(xué)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)輔助駕駛安全場(chǎng)景研究報(bào)告》指出，當(dāng)前的組合駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)法勝任某些危險(xiǎn)復(fù)雜交通場(chǎng)景，系統(tǒng)在某些特殊情況下可能無(wú)法及時(shí)做出正確的決策，需要駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。

7月29日，小米汽車(chē)在答網(wǎng)友問(wèn)（第186集）中也再次呼吁，“輔助駕駛現(xiàn)階段不是自動(dòng)駕駛，請(qǐng)大家正確理解和使用相關(guān)輔助駕駛功能，確保時(shí)刻注意路況信息，并隨時(shí)準(zhǔn)備控制車(chē)輛”。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

“友商經(jīng)常講，安全是最大的豪華。但小米卻認(rèn)為，安全是前提，安全是基礎(chǔ)，安全是一切。為了把輔助駕駛做好，我們不惜代價(jià)。”雷軍在小米YU7上市發(fā)布會(huì)上表示。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）