鞏固新能源汽車行業“內卷式”競爭綜合整治成效！工信部部署下半年重點工作

每經記者｜李星    每經實習編輯｜余婷婷    

7月29日，工信部官方微信公眾號“工信微報”發布信息稱，7月28日，全國工業和信息化主管部門負責同志座談會在京召開。會議明確，2025年下半年，把握“強筋壯骨”、價值創造、安全保障、行業治理“四個突出”重點，抓好八個方面工作，其中涉及清理拖欠企業賬款、鞏固新能源汽車行業“內卷式”競爭綜合整治成效等。

圖片來源：工信微報公眾號

申萬宏源分析，“反內卷”政策已從初期的行業自律升級為供給側2.0、全國統一大市場和要素市場化改革協同并進的政策體系，光伏、汽車、農業、周期品將率先受益。

汽車產業作為國民經濟的戰略性、支柱性產業，產業鏈條長、關聯度高，牽一發而動全身。近年來，我國新能源汽車產業快速發展，新能源汽車新車銷售占比已經超過40%。當前，行業整體運行呈現穩中向好態勢，市場活力持續釋放。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2025年1至6月，我國新能源汽車產銷分別為696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。

不過，中汽協指出，一段時間以來，行業盈利水平下降，以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭，是行業效益下降的重要因素。產品售后服務保障、企業創新發展需要持續加大投入，而“價格戰”嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。

今年5月，新一輪“價格戰”再次打響，在頭部車企大范圍、大幅度降價帶動下，多家車企跟進效仿，降價車型達百余款之多，降價額度最高超5萬元。中國汽車工業協會總工程師葉盛基在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“內卷式”競爭是一種不公平、不規范的非正常競爭，是無底線的“價格戰”，對整個產業的發展來說危害極其嚴重。

面對新一輪無底線“價格戰”，工信部5月31日就曾明確將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，隨后展開了一系列規范新能源汽車產業競爭工作。

圖片來源：工業和信息化部官網

7月18日，工業和信息化部、國家發展改革委、市場監管總局聯合召開新能源汽車行業座談會，部署進一步規范新能源汽車產業競爭秩序工作。

值得一提的是，新能源汽車行業的反“內卷式”競爭不僅受到產業主管部門重視，更是得到了國務院層面的關注。據新華社消息，7月16日召開的國務院常務會議明確提出，要著眼于推動新能源汽車產業高質量發展，針對該產業領域出現的各種非理性競爭現象，堅持遠近結合、綜合施策，切實規范新能源汽車產業競爭秩序。會議提出，要加強（新能源汽車）成本調查和價格監測、強化產品生產一致性監督檢查、督促重點車企落實好支付賬期承諾。

葉盛基表示，當前，我國新能源汽車產業的發展不平衡、不協調問題，是整個汽車產業發展中存在的問題。頭部企業、產業鏈相關方應該攜起手來，推動產業鏈不平衡問題的解決，且應以堅守競爭“底線”為前提。

中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮在2025中國汽車重慶論壇上曾表示，未來一至兩年，中國汽車行業就會回歸到理性競爭，回歸到健康、可持續的價值回歸線上來。

封面圖片來源：長安汽車微博