直擊股東大會丨中集集團董事長麥伯良：中美互降關稅后，集裝箱行業(yè)短期內(nèi)將獲明顯利好

每經(jīng)記者｜孔澤思    每經(jīng)編輯｜文多    

近期中美經(jīng)貿(mào)高層會談取得實質(zhì)性進展后，外貿(mào)和航運市場應聲而動，美線航運出現(xiàn)一波“搶運潮”。集裝箱市場也迅速受到影響，據(jù)央視新聞，貿(mào)易追蹤機構“Vizion”公布的數(shù)據(jù)顯示，在美國和中國互降關稅之后，在美國下單的、從中國到美國的集裝箱運輸預訂量飆升近300%。據(jù)Vizion戰(zhàn)略業(yè)務發(fā)展副總裁本·特雷西表示，截至5月5日的7天里，平均預訂量為5709個標準集裝箱，而截至5月14日的7天里，平均預訂量飆升277%至2.15萬個標準集裝箱。

5月15日下午，全球第一大集裝箱制造企業(yè)——中集集團（SZ000039）在深圳總部舉行了2024年度股東大會。在股東大會交流環(huán)節(jié)，公司董事長麥伯良頻頻回應熱點問題，他多次提到“信心”“樂觀”等詞，并表示中集集團對外部波動始終做了準備。

股東大會現(xiàn)場 圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝

麥伯良告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，中美互降關稅之后，也出現(xiàn)了“搶出口”現(xiàn)象，這預計會消化大量集裝箱庫存，短時間內(nèi)會在新訂單量方面帶來利好。“（對于）未來，目前我們還不好判斷，但我們做好了各種預案，隨時能應對局勢變化。”麥伯良表示。

麥伯良還表示，公司業(yè)務受關稅變化的直接影響較小，公司直接從國內(nèi)出口美國的產(chǎn)品在營收中占比很低。由于去年集裝箱制造業(yè)務產(chǎn)銷量創(chuàng)下新高，今年整體標準干箱需求應該會有所下滑，相對而言，目前其他箱型表現(xiàn)則更好。

從業(yè)績表現(xiàn)來看，2024年，中集集團營業(yè)收入創(chuàng)下新高，達到1776.64億元，同比增長39.01%，歸母凈利潤達29.72億元，同比增長605.60%。2025年一季度，中集集團實現(xiàn)營業(yè)收入360.26億元，歸母凈利潤為5.44億元，再次實現(xiàn)同比增長。

中集集團總裁高翔分析，今年一季度集裝箱業(yè)務同比實現(xiàn)增長，標準箱尤其是冷箱、常規(guī)特種箱的銷量均有增長，中集安瑞科（中集安瑞科控股有限公司是集團能源、化工及液態(tài)食品裝備業(yè)務主要經(jīng)營主體）、海洋工程等板塊的業(yè)務也表現(xiàn)較好。

2024年，中集集團海洋工程業(yè)務分部營業(yè)收入為165.56億元，凈盈利首次實現(xiàn)了扭虧，為2.24億元。該板塊業(yè)務主要包括FPSO（浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置）、FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置）等油氣裝備、海上風電裝備以及滾裝船等特種船舶的制造。

麥伯良表示，經(jīng)過多年努力，公司的海洋工程業(yè)務已經(jīng)取得很大突破，能夠建造的最大FPSO價值超過40億美元，能力位居全球前列。“目前公司這一板塊手持訂單約63億美元，基本上滿足兩到三年的生產(chǎn)需求??未來我們還是會聚焦海工高端領域。”麥伯良介紹。