人事、組織架構(gòu)密集調(diào)整 蔚來旗下三品牌將深度整合？

每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊    

日前，有消息稱蔚來汽車（以下簡(jiǎn)稱蔚來）發(fā)布內(nèi)部公告，其旗下子品牌樂道與螢火蟲被深度整合至蔚來主品牌體系。樂道的產(chǎn)品研發(fā)、用戶服務(wù)、區(qū)域銷售等核心部門被拆解為一級(jí)部門，直接并入蔚來產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研發(fā)集群（PD&D）及用戶服務(wù)與體驗(yàn)集群（UE）。原樂道事業(yè)部中的產(chǎn)品體驗(yàn)、項(xiàng)目管理等職能劃歸蔚來CEO（首席執(zhí)行官）李斌直管，而用戶服務(wù)部門則由新任樂道總裁沈斐負(fù)責(zé)，向蔚來總裁秦力洪匯報(bào)。

視覺中國圖

對(duì)于上述內(nèi)容，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者第一時(shí)間向蔚來官方及公司多位高管進(jìn)行核實(shí)，但截至發(fā)稿，均未獲回應(yīng)。

人事、組織架構(gòu)密集調(diào)整

事實(shí)上，這并不是蔚來對(duì)旗下品牌的首次整合。早在今年3月，蔚來就開始將蔚來和樂道兩個(gè)品牌的交付中心合并，在哈爾濱、銀川、烏魯木齊、西寧等地區(qū)，樂道銷售負(fù)責(zé)人由蔚來區(qū)域公司總經(jīng)理兼任。對(duì)于將樂道與蔚來兩個(gè)品牌交付渠道合并的原因，蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者解釋稱，交付渠道就是起到一個(gè)交付功能，能合并的就要合并，這樣有助于公司進(jìn)一步降本增效，效率也會(huì)更高。

一個(gè)月后，蔚來發(fā)布內(nèi)部人事調(diào)整郵件，對(duì)蔚來和樂道兩個(gè)品牌的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，涉及用戶關(guān)系、品牌傳播等部門的重組與合并。內(nèi)部郵件顯示，公司將樂道事業(yè)部（OV）樂道品牌與傳播部（OBC）更名為樂道營銷活動(dòng)策劃部（OMA），負(fù)責(zé)樂道品牌建設(shè)、傳播、用戶增長、市場(chǎng)活動(dòng)的策略策劃及官方媒體平臺(tái)運(yùn)營，并支持區(qū)域公司市場(chǎng)營銷相關(guān)工作；原樂道品牌與傳播部（OBC）的媒介、用戶增長、輿情等執(zhí)行職能并入蔚來品牌與傳播（BC）相關(guān)部門。

而在此之前，原樂道汽車總裁艾鐵成于4月2日宣布離職，原因是樂道L60車型銷量未達(dá)預(yù)期，艾鐵成離職后不再擔(dān)任樂道汽車總裁和蔚來高級(jí)副總裁。蔚來隨后對(duì)樂道汽車進(jìn)行了人事任命，宣布原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐擔(dān)任樂道汽車總裁，全面負(fù)責(zé)樂道銷售工作和區(qū)域公司管理，向秦力洪匯報(bào)。

與此同時(shí)，樂道的研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量部門將向李斌匯報(bào)；營銷體系將向秦力洪匯報(bào)。較之以往，二人將更具體深度參與樂道相關(guān)業(yè)務(wù)，靈活調(diào)度整合公司整體資源，提高運(yùn)營效率。

5月初，蔚來再次啟動(dòng)新一輪人事調(diào)整，原天津、大連區(qū)域總經(jīng)理因“個(gè)人原因”離職，由樂道對(duì)應(yīng)區(qū)域負(fù)責(zé)人接任，杭州、溫州區(qū)域則由蔚來高管“兼職”樂道職位，向秦力洪、沈斐兩位總裁雙向匯報(bào)。

前4月交付新車6.6萬輛

在外界看來，近3個(gè)月來密集的人事和組織架構(gòu)調(diào)整，是蔚來加速整合旗下三大品牌，實(shí)現(xiàn)降本增效的重要信號(hào)。

在2025上海車展期間，李斌就曾透露，蔚來將集合公司的優(yōu)勢(shì)資源協(xié)同樂道的相關(guān)工作。他本人會(huì)更深度參與到樂道的研發(fā)工作中，秦力洪也會(huì)更加深入?yún)⑴c銷售體系，通過協(xié)同來共同提高樂道的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。“如果樂道做得不好，整個(gè)蔚來公司的盈利就無從談起。”

在2025上海車展期間，秦力洪在接受記者采訪時(shí)就曾坦言，讓沈斐來負(fù)責(zé)樂道，是公司對(duì)樂道的最大支持。而他來監(jiān)管樂道經(jīng)營，主要也是支持樂道團(tuán)隊(duì)。

而第三品牌firefly螢火蟲在首款車型上市時(shí)就宣布與蔚來品牌共用銷售渠道，并全面接入蔚來服務(wù)體系。不僅如此，firefly螢火蟲還將共享蔚來換電體系，計(jì)劃于明年初正式接入蔚來第五代換電站。

有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，今年以來，蔚來采取的一系列調(diào)整動(dòng)作，主要源于其設(shè)定的在今年第四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利，以及2025年全年銷售44萬輛目標(biāo)帶來的雙重壓力。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年1~4月，蔚來整體累計(jì)交付新車約6.6萬輛。其中，4月新車交付量為2.39萬輛，同比增長53%。以當(dāng)前數(shù)據(jù)來推算，如果蔚來想要在今年實(shí)現(xiàn)年銷44萬輛目標(biāo)，其接下來8個(gè)月平均銷量需達(dá)到4.7萬輛左右。

從今年第一季度開始，蔚來就開始推進(jìn)研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售服務(wù)方面的全面降本，大規(guī)模推行基本經(jīng)營單元，提升全員經(jīng)營意識(shí)，提高投資回報(bào)率。“2025年隨著用戶保有量繼續(xù)增加，利潤有望繼續(xù)提升。蔚來的經(jīng)營工作已經(jīng)從‘要預(yù)算’轉(zhuǎn)向‘拼經(jīng)營’，并且強(qiáng)調(diào)‘每一分錢投入都要聽到回響’。”一位接近蔚來的知情人士稱。

而蔚來要實(shí)現(xiàn)銷量和經(jīng)營兩大目標(biāo)，樂道的銷量將起到?jīng)Q定性作用。秦力洪說，“我希望到今年年底，大家看到的蔚來和樂道是兩個(gè)體量相當(dāng)?shù)钠放啤Ｋ鼈冸m然定位不一樣，發(fā)展的軌跡也不太一樣，但體量和經(jīng)營貢獻(xiàn)要相當(dāng)。”

封面圖片來源：視覺中國圖