技術升級品牌提檔服務做優 賽力斯2024財報刷新多項紀錄

3月31日晚，賽力斯發布2024年全年業績，官宣成為全球第四家盈利新能源車企。

財報顯示，去年全年，賽力斯實現營業收入1451.76億元，同比增長305.04%，創歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤達59.46億元；新能源汽車毛利率提升至26.21%。

亮眼的財務數據背后，是賽力斯全年銷量實現倍增，其中，爆款車型問界新M7系列2024全年交付量近20萬輛；問界M9累計交付超15萬輛，已連續11個月榮膺50萬級以上豪華車月度銷冠，持續刷新中國豪華車市場銷量紀錄。

在新能源汽車價格比拼的魔咒中，賽力斯走了一條技術升級、品牌提檔、服務做優的競爭之路，才以領先于同行平均扭虧時間的速度實現首次盈利。在品牌質量、資產質量、技術質量多維提升的預期下，賽力斯有望以智慧重塑豪華，讓更多的中國人駕乘中國造豪華汽車。

全年歸母凈利潤規模近60億元 “官宣”全球第四家盈利新能源車企

在爆款車型持續放量和高端站位加速企穩的雙重加持下，賽力斯盈利水平水漲船高，終于在2024年財報中正式宣布全年業績扭虧為盈，奠定全球第四家盈利的新能源車企地位。

賽力斯的向好趨勢早有預兆。早在去年一季度數據披露后，賽力斯就成為又一家率先扭虧的新能源車企。2024年全年，賽力斯延續向好趨勢，實現營業收入1451.76億元，同比增長305.04%，創歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤達59.46億元；新能源汽車毛利率提升至26.21%；2024年公司經營活動產生的現金流量凈額225.15億元。

同時，公司擬每股派發現金紅利0.97元（含稅），2024年合計現金分紅共20.84億元(含稅)，分紅占歸屬于上市公司普通股股東凈利潤比例達35.05%。

2024年業績的全線飄紅既是公司增長趨勢的延續，更是起點。從各項細分數據來看，賽力斯在2024年實現了數量、質量、效能的多重躍升，全面逆襲才剛剛開始。

從整體銷量看，數據顯示，賽力斯2024年實現新能源汽車銷量426,885輛，同比增長182.84%，實現了銷量倍增目標。其中，爆款車型問界新M7系列全年交付量近20萬輛，榮獲2024年新勢力車型年度銷冠。

放量的同時，更關鍵的是賽力斯已經通過問界M9成功打破造車新勢力“增收不增利”魔咒，率先在消費者群體中完成高端化的品牌心智占領，這可能是未來賽力斯站穩國產新能源汽車“第一梯隊”的關鍵要素。2024年是問界M9上市后第一個完整銷售年度，問界M9累計交付超15萬輛，目前已榮膺中國市場50萬級豪華車月度銷冠，持續刷新中國豪華車市場銷量紀錄。有統計顯示，問界M9上市后第四個月就超越了BBA里最有代表性的寶馬X5車型，后續領先程度還進一步拉大，真正代表了國產車企的品質巔峰，以及消費者的超高認可度。

從平均成交價來看，2024全年問界品牌成交均價達40.2萬元，位列國產品牌單車成交均價榜首。體現在利潤水平上，賽力斯新能源汽車毛利水平逐級提升至26.21%，對比其他友商大幅領先。

值得一提的是，隨著今年一季度，問界系列新品持續迭代升級。問界新M5 Ultra、問界M9 2025款相繼上市，家庭智慧旗艦SUV問界M8也已開啟預訂即將于4月份上市，目前訂單已突破8萬。賽力斯將進一步引領國產新能源豪華車賽道。

技術質量、品牌質量、資產質量多維提升 奠定稀缺優質車企龍頭地位

此前，中國造車新勢力一度走上價格比拼的錯誤方向。寧德時代首席制造官倪軍曾警告，“如果一直價格競爭下去，中國的新能源汽車可能沒有一家企業能賺錢”。而賽力斯用實打實的成績說明，技術、品牌、服務才應該是中國造車新勢力競爭的題中之義。

從技術層面來看，作為新質生產力的代表，賽力斯在汽車整車、系統架構、增程技術、智能制造上都處于行業第一梯隊。

在持續的研發投入下，賽力斯持續實現技術的提質升級。賽力斯自主研發并于去年4月推出的魔方技術平臺，是全行業目前率先兼容超增、純電、超混三種新能源動力形式的汽車平臺，不僅實現了多技術路線的融合創新，還應用了行業首創的“智能安全”體系。2024年11月推出的全新一代賽力斯超級增程系統，具備靜謐無感、高集成、高效率三大優勢，熱效率達44.8%，一升油可發電超3.6度，處于行業量產增程器的領先水平。數據顯示，2024年增程器銷量超47萬臺，已與12家行業伙伴達成合作，持續賦能行業發展。

早在2016年，賽力斯便投入增程技術的研發和布局中。八年間，賽力斯以“油電轉換率”和“NVH性能”兩條衡量標準，經歷了超級增程的多次迭代升級，不斷突破技術邊界。2024年，賽力斯累計研發投入達到70.53億元，同比增長58.9%。截至2024年末，研發人員已達6201人，同比增長25.15%，創新動能持續提升。

隨著業績加速釋放，賽力斯正以更充足的信心拓展產能規模、優化品牌矩陣，從而持續提升資產質量，構建更加立體化的核心競爭力。

從去年6月起至今，賽力斯先后宣布多項收購計劃，包括收購賽力斯電動55%股權、問界商標等相關知識產權、賽力斯汽車19.355%股權，以及華為持有的深圳引望智能技術有限公司10%股權等。

近日，賽力斯宣布將以發行股份的方式，豪擲81.6億元買入龍盛新能源100%股權。通過收購龍盛新能源，賽力斯的“超級工廠”布局進一步密集化，產業鏈規模化布局意圖顯而易見。

此前，賽力斯已經以“汽車產業大腦”為指引，打造了全球標桿級智慧工廠——賽力斯超級工廠。該工廠率先采用了全球領先的超級一體化壓鑄技術，可將222個零部件集成為10個，實現一體化壓鑄部件中領先的集成度。實現關鍵零部件100%自動化檢測；還實現了100%自動化AI焊點質量在線檢測，整車靜態質量100%自動化檢測，確保每一輛車的出廠品質和穩定性能，讓用戶體驗持續領先。

這一系列戰略布局，在表層直接提升了賽力斯的資產完整性和生產運營效率；而更深層次的意義在于，它顯著強化了賽力斯作為產業鏈“鏈主”的行業地位，以及其對復雜產業資源的整合能力——這種價值提升，某種程度上堪比特斯拉“超級工廠”所帶來的戰略意義。

極高的業績確定性和中期成長性下，賽力斯作為稀缺優質車企龍頭，在2024年獲得了光大證券、中金公司、方正證券、中信證券、平安證券等券商機構的“強烈推薦”“強于大市”“增持”等評級。券商研報普遍認為，智能科技屬性及豪華品牌是賽力斯的核心競爭優勢，伴隨產品持續迭代及新車型上市帶來的產品矩陣擴容，賽力斯有望進一步打開上行空間。

2024年11月，賽力斯被納入滬深300、上證50、中證A500、上證180四大指數，標志其作為新能源汽車代表進入影響A股重要指數的行列，同時也成為目前上證50指數中唯一的重慶企業。強預期下，賽力斯新一輪增長值得期待。

（本文不構成任何投資建議，信息披露內容以公司公告為準。投資者據此操作，風險自擔。）