財報電話會上近30次提到AI和技術，即時配送競爭升級，順豐同城如何殺出重圍？

每經記者｜趙雯琪    每經實習編輯｜余婷婷    

近日，順豐同城（09699.HK）公布2024年度全年業績，全年收入同比增長27.1%，至約157.46億元，毛利同比增加34.8%至約10.72億元。全年凈利潤約1.33億元，同比增長161.8%。

值得一提的是，與業務結構類似的即時配送上市公司達達、閃送相比，順豐同城在2023年首次扭虧為盈后再次實現全年盈利；而達達在2024年凈利潤未實現轉正；閃送2024年經調整凈利潤為2億元，同比增長82%。一直以來，即時配送市場擠滿了美團、達達、閃送、餓了么、貨拉拉等強勁對手。今年開年以來，戰況再次升級，美團、京東圍繞即時零售和外賣市場互探腹地，市場也更關心即時配送行業的競爭走向。

對于外界關注的騎手社保問題，順豐同城管理層在業績電話會上向包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體透露，順豐同城自2016年孵化以來就一直在為全職騎手交社保，不過取決于全職和眾包在職業靈活性上的不同，公司更愿意尊重騎手自己的意愿。

順豐同城對AI（人工智能）和無人配送等技術重視程度極高，據記者粗略統計，順豐同城管理層在電話會上共提及涉及AI和技術等關鍵詞接近30次。

順豐同城管理層表示，未來會在AI大模型和無人配送技術上持續加大投入，最終實現順豐同城在物流行業的成本效率和體驗的精準匹配，獲得最佳平衡。“我們核心目標是把AI以及無人化技術和應用始終保持在行業最前沿，同時應用水平也要保持在行業最先進水平。”順豐同城管理層表示。

承接順豐集團“最后一公里” 派送業務收入翻倍

財報數據顯示，順豐同城全年收入同比增長27.1%，至約157.46億元，毛利同比增加34.8%至約10.72億元；毛利率連續七年上升至6.8%。全年凈利潤約1.33億元，同比增長161.8%。

從順豐同城近年釋出的業績可見，其營收以及盈利能力均能持續優化：收入由2021年的81.74億元，幾乎翻倍至2024年的157.46億元，盈利自2023年中期錄得轉正表現后，接續每個財報均實現倍數式快速增長。

圖片來源：順豐同城財報

從業務結構來看，順豐同城的主要業務包括兩部分：一個是同城配送服務，其中分為對B端商家和對C端消費者兩部分；另一個是協助快遞公司的最后一公里配送服務。其中同城配送服務2024年收入為91.21億元，同比增長23.5%；最后一公里配送服務的收入為66.25億元，同比增長32.5%。

在同城配送服務中，順豐同城主要收入大頭來自于對商家的B端業務，占比超過73%。財報披露，順豐同城2024年面向商家的同城配送服務收入66.883億元，同比增長28.1%。報告期內，平臺上的年活躍商家規模達到了65萬，同比增長39%。其中，KA客戶（Key Account 關鍵客戶）增長勢頭強勁。據順豐同城披露，其已在2024年與山姆會員商店、肯悅咖啡、阿嬤手作等多個不同行業的品牌商家達成合作。 

值得一提的是，除了即時配送業務之外，以順豐集團為主的快遞公司最后一公里快遞配送訂單也為順豐同城帶來更多業務增量空間。根據財報，順豐同城2024年在“最后一公里“的全年日均攬收環節支持服務訂單量突破150萬單。同時，重點發展電商退貨物流業務，退貨回倉單量翻倍提升。

順豐同城管理層在電話會上解釋，經過這兩年的發展，順豐同城與順豐快遞在最后一公里配送中的性價比和服務穩定性磨合度越來越高，順豐快遞遇到網點員工要替班、休假的時候，會將最后一公里的快遞配送任務發給順豐同城，派送給眾包騎手完成配送。

“我們給順豐的報價更有競爭力，集團（指順豐集團）算過這個成本之后，愿意放更多的業務給我們，所以也帶來了這方面業務比較明顯的增長。”順豐同城管理層表示。

對于凈利潤的提高，管理層在電話會上解釋，順豐同城這兩年的整體規模持續上升，因此票均單價成本有節約的空間，此外，公司整體的產品結構、客戶結構也得到一些優化，擇優而作。

順豐同城表示，未來還將嘗試在下沉市縣開展各類新場景業務，如在下沉市縣高校試點校園配送，與第三方本地生活平臺合作，為高校學生提供更便利的配送服務，并有效整合零散的本地零售及物流資源。

將在無人配送和AI大模型上持續加大投入

記者在財報中發現，順豐同城2024年勞務外包成本145.65億元，較2023年114.97億元增長30.68億元，同比增長26.69%，其公司雇員福利開支6.62億元，相比2023年增加1.5億元。

圖片來源：順豐同城官方公眾號

截至2024年12月31日，順豐同城平臺的年活躍騎手進一步擴大至約100萬名。據披露，去年平臺上中高收入水平騎手數同比增加29%，月均收入突破萬元的騎手數更是同比增加40%。

今年以來，騎手社保問題引發外界關注，京東和美團兩大平臺同步調宣布為外賣騎手繳納社保，消息一出引發熱議——京東宣布從3月1日起逐步為全職外賣騎手繳納“五險一金”；美團也表示，今年二季度開始為全國范圍內的全職及穩定兼職騎手繳納社保。當被問及騎手社保問題時，順豐同城管理層表示，順豐同城自2016年孵化以來就一直在為全職騎手交社保，因此未來社保支出不會給公司成本帶來更大的影響。

“穩定的運力對于我們來講是一個更稀缺的資源，我們更希望騎手能夠穩定在平臺工作，不過全職騎手對工作時長、工作地點、每個月要上多少班有更多限制，靈活度和眾包有很大不同，主要在于騎手的個人選擇。”管理層表示。

值得一提的是，作為獨立第三方即時配送平臺，順豐同城與抖音、阿里、微信、美團外賣等平臺均有合作，為其提供即時配送、小時達、半日達等服務，順豐同城也一直被外界解讀為順豐逐步擴展商流的排頭兵。

這兩年來，即時零售、近場電商等賽道增速明顯，順豐系、美團、京東系三大巨頭齊聚于此，也進一步增加了賽道的競爭激烈程度。

今年2月，順豐同城和閃送先后宣布接入DeepSeek大模型，這也意味著即時配送領域正在迎來大模型技術的顛覆。而在未來的戰略規劃中，技術也成為順豐同城在行業競爭中提高競爭力同時降低配送成本的主要發力方向。

“技術是我們的業務核心，也是效率提升和成本改善的關鍵。”順豐同城管理層在電話會上強調。記者注意到，順豐同城2024年研發支出6.37億元，同比增長23.1%。據順豐同城管理層透露，順豐同城已基于行業內最先進的AI大模型探索各個管理流程的優化，目前已經實現了10%到20%的效率提升，“相信隨著基座大模型的技術持續發展，以及在上層應用方面更細膩度的開發，未來順豐同城結合AI大模型還會有更好的降本效果。”順豐同城管理層表示。

AI大模型之外，順豐同城管理層特別提到，公司另一項更重要的技術布局在于無人車的配送場景。據管理層透露，順豐同城目前運營一百多臺無人車，月均活躍線路達到上千條。“隨著無人車在整個城市路權的繼續開放以及技術迭代，配送會有更大的增長空間。我們將持續加大無人車的投入，隨著投放規模的持續提升，人車協同比現有的純人工模式會有更好的成本優勢。”順豐同城管理層表示。