東風集團股份2024年扭虧為盈，今年挑戰年銷300萬輛目標，尚未明確與長安重組

每經記者｜劉曦    每經編輯｜孫磊

3月26日晚間，東風汽車集團股份有限公司（0489.HK，以下簡稱東風集團股份）發布2024年財報。

根據官方數據，2024年，東風集團股份的總收入為1061.97億元人民幣，較2023年的993.83億元人民幣，同比增長6.9%，這一增長主要得益于乘用車業務的收入增加，尤其是自主乘用車及新能源業務的顯著提升。

圖片來源：官方財報

在毛利方面，東風集團股份2024年實現135.85億元人民幣，同比增長38.2%；毛利率也從2023年的9.9%提升至2024年的12.8%；母公司權益持有人應占溢利為0.58億元，去年同期為虧損38.87億元，實現扭虧為盈。

資產負債率方面，東風集團股份2024年維持在52.4%，保持行業健康水平。值得關注的是，東風集團股份在負債結構穩定的同時，現金流質量顯著提升，營業現金比率同比提升7.1個百分點至16.4%，經營現金流同比增長88.0%。

銷量層面，2024年，東風集團股份累計銷量為189.59萬輛，同比下滑9.2%。其中，合資業務銷量為110.52萬輛，同比下滑9.2%。具體來看，東風日產（含東風英菲尼迪、啟辰）全年累計銷量為63.12萬輛，同比下滑12.7%；東風本田全年累計銷量為42.82萬輛，同比下滑29.2%。

雖然合資業務銷量不振，但東風集團股份在自主品牌業務方面實現了逆勢增長。數據顯示，2024年，其自主乘用車銷量為43.89萬輛，同比增長26.4%。其中，高端新能源品牌嵐圖全年累計銷量為8.01萬輛，同比增長59.3%，毛利率同比增加7.1個百分點。

東風汽車財務控制部總經理廖顯志在3月25日晚接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“今年公司能夠完成毛利增長并實現扭虧為盈，主要得益于新能源轉型、成本控制和自主品牌銷量增長。”

廖顯志進一步解釋稱，公司在新能源領域的研發投入占比已超過60%，在乘用車領域更是達到了80%以上。與2023年相比，2024年的投資規模實現了翻倍增長，且這一趨勢預計將在2025年持續。

在智能化發展的下半程，東風集團股份正全力推進各品牌的轉型升級，尤其是在自主品牌的布局上。據了解，到2025年，該公司旗下的多個品牌將推出一系列新車型和新技術，進一步豐富產品矩陣并提升智能化水平。

在自主品牌的布局上，嵐圖品牌計劃在2025年推出4款及以上全新或改款車型，涵蓋MPV、SUV和轎車等多種車型類型，并將全面搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙系統。同時，嵐圖首個搭載L3級智能駕駛技術的車型也正在開發中。納米品牌繼2024年推出首款車型后，將在2025年迎來第二款戰略車型的發布。奕派品牌則計劃在2025年推出多款新車型，涵蓋混動、增程和純電等多種動力版本。猛士品牌也將在2025年推出第二款車型。

圖片來源：每經記者 劉曦 攝

在合資品牌方面，東風集團股份同樣開啟了快速轉型模式。東風日產在今年正式亮相了首款純電動車型日產N7。按照官方規劃，東風日產未來還將推出5款新能源車型，涵蓋純電動、插電混動和增程式動力系統。

智能化層面，東風集團股份正在研發基于大模型的端到端智能駕駛系統，而其自主研發的新一代高階智能駕駛系統將于2025年內實現量產搭載。此外，東風集團股份計劃在2025年上海車展期間發布OS系統、智能駕駛等新技術。新一代全自主固態電池預計在2026年中試應用，后續將實現全固態電池整車小批量應用。

根據規劃，東風集團股份計劃在2025年推出7款全新乘用車車型和3款商用車新能源基礎車型。面向2025年，東風將力爭實現全年銷量300萬輛目標，其中海外出口目標為50萬輛。

在產品之外，其與長安汽車之間的重組也是業內關注的焦點。對此，東風汽車新聞發言人、品牌管理部副總經理呂海濤在3月25日晚接受《每日經濟新聞》記者采訪時解釋稱：“其實大家對公告內容可能存在一些誤解。截至目前，并未有公告明確宣布東風汽車與長安之間的重組。不僅如此，自從發布（重組）公告以后，現在關于資本市場上所有的信息，我們暫時都沒有辦法有動作，包括之前曾考慮過的嵐圖IPO。”