貨拉拉公開算法，為貨運生態(tài)帶來什么影響？

每經(jīng)編輯｜萬清澄    

數(shù)字貨運行業(yè)的算法“黑箱”正在被貨拉拉率先打開。

3月13日，貨拉拉發(fā)布《貨拉拉關(guān)于推動算法公開透明、向上向善機制的公告》（以下簡稱《公告》），公告中對外披露了貨拉拉平臺分單模式的基礎(chǔ)規(guī)則為“司機自主，就近優(yōu)先”，對用戶承諾“不殺熟”等內(nèi)容。

貨拉拉是業(yè)內(nèi)率先公開算法機制的貨運平臺。當(dāng)算法從幕后走向臺前，數(shù)字貨運行業(yè)也開始從野蠻生長正式走向追求社會價值與健康貨運生態(tài)。

CEO周勝馥親自帶隊

平臺如何分單？司機如何中單？什么時候會有補貼？針對這些司機和貨主長期關(guān)注的問題，貨拉拉在《公告》中進行了公開回應(yīng)。

貨拉拉表示，平臺“充分尊重司機在訂單選擇上的自主性”，其分單模式的基礎(chǔ)規(guī)則為“司機自主，就近優(yōu)先”，即按照訂單起點“由近及遠”的順序向附近司機推送訂單信息，由司機決定是否搶單，并按照“距離訂單起點最近者中單”的規(guī)則確定中單司機。

據(jù)貨拉拉公布的數(shù)據(jù)顯示，該平臺上按照“就近優(yōu)先”原則分配的訂單占平臺訂單總量的90%以上，特殊場景訂單占比在10%以下。

為維護交易環(huán)境公平公正，貨拉拉在《公告》中承諾平臺定價不做任何數(shù)據(jù)優(yōu)勢“殺熟”算法，在同一時間的同一起終點線路，確保任何個人用戶價格一致，不因用戶所在區(qū)域、注冊時間、下單頻次等做任何價格差異化對待。

值得一提的是，公告同時公布了貨拉拉算法向善委員會名單，其中創(chuàng)始人、CEO周勝馥擔(dān)任委員會主任，其他委員也均為貨拉拉核心高管，包括聯(lián)合創(chuàng)始人、COO譚穩(wěn)寶，CTO張浩，CSO陳宇以及運力副總裁尹兵兵。

貨拉拉提到，算法向善委員會每月召開會議，審視平臺算法與規(guī)則，并將階段性成果向社會定期公布。這也意味著，算法公開和科技向善正在成為由CEO和核心高管帶隊貨拉拉內(nèi)部頭等大事，有望引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)貨運行業(yè)向運營規(guī)則透明化邁出重要一步。

不同于消費互聯(lián)網(wǎng)，貨運算法需處理實時路況、車輛調(diào)度、動態(tài)定價等多維變量，貨拉拉算法的公開將直接影響到平臺上的百萬司機。

改善算法保障司機權(quán)益

近年來，貨拉拉一直在數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合的浪潮中，探索如何通過技術(shù)和算法提高司機的權(quán)益保障。也是因此，如今貨拉拉成為互聯(lián)網(wǎng)貨運行業(yè)中首家公開算法的平臺，業(yè)內(nèi)并不感到意外。

在提高司機收入方面，2024年貨拉拉主動調(diào)整了平臺算法規(guī)則，加大訂單補貼和降抽傭力度“雙管齊下”。該平臺基于供需匹配效率，對部分運力供應(yīng)緊張的訂單主動加大訂單補貼力度，2023-2024年，為促進訂單成交直接補貼司機達2億元。

2024年，貨拉拉還采用了自動降抽傭算法，根據(jù)訂單供需情況、訂單等待時長等模型確定實時降抽傭幅度，以提升司機接單意愿，提高司機收入。

在司機行駛安全方面，貨拉拉基于算法部署的安全防控系統(tǒng)，把安全管控舉措嵌入“事前”和“事中”環(huán)節(jié)。據(jù)貨拉拉介紹，該平臺上線了違規(guī)載人和運載危險品訂單識別功能，借助大模型識別是否是違規(guī)訂單，對于識別準確率高的訂單，平臺會主動介入取消訂單。該項目實施以來，貨拉拉重點關(guān)注的違規(guī)載人和危險品運輸識別準確率達95%。

為保證司機休息權(quán)益，貨拉拉推出了“防疲勞”機制，根據(jù)業(yè)務(wù)量及司機工作節(jié)奏、出行習(xí)慣等規(guī)范引導(dǎo)司機工作時間，司機可依據(jù)自身實際合理分配接單時間。對司機連續(xù)工作時間過長，司機端APP自動彈出休息提示，防止司機疲勞駕駛。

從資本驅(qū)動到價值驅(qū)動

隨著貨拉拉等平臺型企業(yè)陸續(xù)公開了平臺核心算法，我國有望邁入平臺算法公開時代。

2024年底，中央網(wǎng)信辦等四部門開展“清朗·網(wǎng)絡(luò)平臺算法典型問題治理”專項行動，旨在聚焦重點整治盲目追求利益侵害新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益、利用算法實施大數(shù)據(jù)“殺熟”等重點問題。

年前，美團宣布將采取八項措施，以保障算法導(dǎo)向正確。今年三月初，中國新就業(yè)形態(tài)研究中心和餓了么聯(lián)合成立即時配送算法專家委員會，促進平臺與騎手之間的良性互動。

據(jù)北京日報客戶端，通過算法透明，平臺可以發(fā)現(xiàn)算法中可能存在的數(shù)據(jù)偏差或不合理的決策規(guī)則，進而糾正潛在的歧視性因素。這是一種提醒，也是一種預(yù)防，促進平臺科技向善，共建良好網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。

平臺與用戶絕對不是對立的兩方，也不是利用與被利用的關(guān)系，而是彼此依存，相互成就。所以，平臺公布算法與治理規(guī)則，其實也是意在用一種“開放算法”，與用戶一起共建共享，讓算法更透明、治理更完善、服務(wù)更到位、生活更美好。

不過，算法透明化落地非一個平臺的事，也并非平臺一家的事情，不僅需要平臺在技術(shù)工具層面進行創(chuàng)新，還需要相應(yīng)的制度保障完善及社會協(xié)同治理。在此意義上，全社會都要行達成如下共識：透明化不是技術(shù)的終點，而是人本價值回歸的起點。

貨拉拉走出了算法向上向善的關(guān)鍵一步，互聯(lián)網(wǎng)貨運行業(yè)還需要更多的“貨拉拉們”站出來。

文/林一

編輯|萬清澄