發起史上最大規模產品布局！奧迪中國總裁羅英瀚：今年將全力沖刺交付 | 破局新攻勢②

每經記者 范文清    每經編輯 孫磊

“2025年，奧迪已準備就緒，將進入全速交付的一年。”日前，奧迪中國總裁羅英瀚在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，奧迪將在今年發起史上最大規模產品布局。

羅英瀚于去年4月出任奧迪中國總裁，迄今已接近一年時間。在這一年的時間內，新勢力品牌不斷推出新品，攻勢兇猛，德系豪華品牌正在市場端承受著巨大挑戰。公開數據顯示，2024年，奧迪在中國市場共計交付64.94萬輛，2023年這一數字為72.9萬輛。

圖片來源：企業供圖

面對來自市場端的壓力，羅英瀚也在帶領團隊，熟悉中國市場，并決定在此做出全新嘗試。去年11月，奧迪在華發布了新品牌AUDI，以及該品牌旗下的首款概念車AUDI E，全速推進在華的電動化戰略。此外，基于PPC豪華燃油車平臺打造的全新奧迪A5L也在去年亮相。

“奧迪始終保持著對中國汽車市場的密切關注與前瞻洞察。其實，我們中、德團隊早在市場變革初期就形成了一定的共識。基于對行業趨勢的研判，我們決定在中國市場做出全新的嘗試。”羅英瀚說，做出這個決定在當時確實需要勇氣和戰略定力，但他相信此舉能夠滿足中國汽車市場新一代消費者的需求，這些消費者也是中國新勢力品牌的主要消費者。

AUDI品牌首款量產車計劃于年內上市

不過，新品牌AUDI初亮相時也充滿爭議，有不少消費者發出疑問：為什么奧迪不繼續沿用經典的奧迪四環標來發布新車型？

對此，奧迪中國銷售及市場營銷執行副總裁曾慧芳的回應是，這樣做正是奧迪為了更好地順應市場變化、滿足消費者多元化訴求。

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曾慧芳向記者表示，四環品牌和新品牌AUDI面向不同的受眾群體。四環品牌主要針對精益求精、成熟自信和注重自我激勵的人群。新品牌AUDI所面向的受眾群體則更加前瞻新銳，追求科技潮流，希望彰顯本真個性。

“我們希望通過雙品牌戰略，更好地滿足這兩個不同受眾群體的多樣化需求。”曾慧芳進一步解釋，雖然AUDI是一個全新品牌，但其致力于讓客戶在看到產品的第一眼便能知曉這是一輛純粹的奧迪汽車。

據了解，在今年的上海車展上，上述兩大品牌將齊聚同一展臺。其中，AUDI品牌的首款量產車型將亮相，并計劃于年內上市；四環品牌將在產品展示、展臺視覺呈現以及與消費者互動等多方面進行全新嘗試。

與華為合作的智駕系統將應用于PPE和PPC平臺車型中

事實上，奧迪改變的不僅僅是在中國推出了一個新品牌，在設計、智駕等領域，奧迪也在積極調整以響應當前的市場需求。

奧迪中國設計中心總監歐德玟向記者透露，奧迪全球團隊已經做出了一些調整和改變，比如他們設立了全球創意官一職，他可以代表奧迪集團，從團隊協調角度管理各個地區設計和創意方面的協同工作，以此更密切地了解未來汽車市場動向、消費者需求、新產品理念等。

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“目前，我們全球設計團隊的工作范疇覆蓋四環和AUDI兩個品牌，通過不同的車型布局，詮釋兩個品牌對相同價值觀的差異化表達。”歐德玟表示，在這個過程中，奧迪中國的設計團隊與總部設計團隊密切協作，希望能夠在傳承奧迪全球設計語言的基礎上，積極探索多樣化的表達方式。

而在智駕領域，奧迪已與華為攜手合作，打造專屬于中國用戶的本土車型。比如全新奧迪A5L系列車型，就搭載了中國市場專屬的數字化功能，以更好地滿足中國消費者的需求。

羅英瀚向記者透露，搭載了華為技術的高級智能駕駛輔助系統，將廣泛應用于奧迪的PPE和PPC平臺的車型中。“我們相信，該系統將充分契合當前市場需求，并有望在市場中樹立新的標桿。”羅英瀚說。

奧迪在戰略調整的過程中，也在關注消費者對此的反應。比如，今年2月一個頗令業內關注的消息是：奧迪決定重新回歸原有的車型命名方式。

2023年3月，奧迪曾宣布啟用一套新的命名規則，即偶數數字用于電動車型，奇數數字用于燃油車型。但今年2月，奧迪又宣布這套命名規則將不再適用。

“最初的命名調整是希望將純電動車型與內燃機車型在命名上明確區分開來，發布后我們廣泛收集了眾多客戶和經銷商的反饋，并針對他們的意見作出積極響應和調整。目前，我們正通過強化字母數字命名規則為全球客戶提供標準化與清晰的指引。未來，該規則將以統一且清晰的方式來體現每款車型的車身尺寸與市場定位。”羅英瀚向《每日經濟新聞》記者回應稱。

羅英瀚向記者透露，未來奧迪全球統一的字母數字車型命名，將由一個或多個字母及數字組成。字母A和Q將繼續用來區分低底盤與高底盤車型。數字（目前為1至8）用于明確車型定位，且與動力系統無關。

“此前發布的新A5家族，作為基于豪華燃油車平臺（PPC）打造的全新車系，將繼續保留A5名稱。對于已發布的車型，奧迪不計劃對其命名進行追溯性調整。”羅英瀚對記者說。