剛剛，餓了么重磅發聲！

每經編輯｜黃勝    

2月20日，餓了么發布消息，在人社部門統一指導下，餓了么已經在全國首批7個省市啟動新就業形態人員職業傷害保障試點，全量足額為騎手繳納保費，未來將繼續全面積極響應人社部門的統一部署，在更多城市推進“新職傷”保險覆蓋。

從2023年2月起，餓了么就與生態伙伴一起按計劃在部分城市展開試點，為餓了么藍騎士繳納社保，并持續加大對穩定騎手的專項補貼力度和范圍。

過去一年，在全總及各級工會的關心與支持下，餓了么投入逾2億元，加強騎士用餐、勞動保護、生活福利等權益保障。

2月19日上午，京東突然宣布，自2025年3月1日起，將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險，京東也由此成為首個為外賣騎手繳納五險一金的平臺。

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緊接著，美團當日下午也表示，正在搭建騎手社保相關的信息系統，預計自2025年第二季度開始實施，逐步為全職及穩定兼職騎手繳納社保。

通常來講，外賣平臺上的配送騎手，大致可分為眾包騎手和平臺專送騎手兩種，眾包騎手一般無需與平臺公司簽訂合同，而平臺專送騎手則普遍通過外包的形式與平臺合作。

外賣騎手這一職業群體的高流動性，以及為了適配外賣平臺送單模式，相對靈活的合作關系一直都占據主導地位。所以平臺普遍無法給騎手繳納五險一金，而是通過提供商業保險等形式為騎手提供保障。

《每日經濟新聞》消息，上海財經大學數字經濟研究院教授崔麗麗在接受記者采訪時表示，一般來說，外賣騎手屬于靈活用工，從京東和美團的官宣信息中也不難看出，兩家目前都是針對專屬自家平臺的騎手繳納五險一金等，這也是相對合理的。

“但如果專屬騎手自己靈活參與其他平臺送單任務，這個認定過程其實也可以通過系統派單情況來鎖定，但這需要平臺以及整個系統做出相應調整進行適配。”崔麗麗認為，“給外賣騎手繳納五險一金或社保這件事對于平臺而言，一是表明態度與立場，二是針對騎手勞動付出，所在平臺的責任劃分要清晰。但京東外賣提出（繳納），后續平臺相繼跟進，可能會有更妥善的解決方式出現。”

每日經濟新聞綜合公開消息、每日經濟新聞（記者：王郁彪）

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封面圖片來源：每經記者 張海妮 攝