最新！韓國客機(jī)起火2人生還，其余人員全部遇難！代總統(tǒng)抵達(dá)事故現(xiàn)場

每經(jīng)編輯 畢陸名

據(jù)央視新聞29日?qǐng)?bào)道，韓國全羅南道消防廳在務(wù)安機(jī)場，對(duì)濟(jì)州航空7C2216航班乘客家屬表示，事故客機(jī)上除2人幸存以外，其余人員全部遇難。韓國消防稱，客機(jī)著火事故中，2名獲救者均為機(jī)上乘務(wù)員。

圖片來源：視頻截圖

另據(jù)新華社報(bào)道，中國駐韓國光州總領(lǐng)館此前向記者證實(shí)，飛機(jī)墜落事故中，無中國公民傷亡。

代行總統(tǒng)職權(quán)的崔相穆當(dāng)天指示包括消防廳在內(nèi)的有關(guān)部門說，要?jiǎng)訂T所有可用裝備和人力，全力實(shí)施營救。據(jù)悉，代行韓國總統(tǒng)職權(quán)的經(jīng)濟(jì)副總理兼企劃財(cái)政部長官崔相穆于當(dāng)天12時(shí)55分抵達(dá)務(wù)安機(jī)場事故現(xiàn)場。崔相穆表示，將全力處理事故，為遇難者家屬提供援助。

圖片來源：視頻截圖

據(jù)韓國媒體報(bào)道，韓國警方和消防部門推測說，韓國務(wù)安機(jī)場墜機(jī)事故的原因可能是飛機(jī)在降落過程中起落架發(fā)生故障。

韓國《中央日?qǐng)?bào)》援引警方和消防部門消息說，初步推測飛機(jī)撞上鳥群導(dǎo)致起落架無法放下。韓聯(lián)社說，降落過程中起落架發(fā)生故障，隨后飛機(jī)在試圖機(jī)身著陸時(shí)偏離跑道、撞上機(jī)場圍墻，導(dǎo)致起火。

經(jīng)確認(rèn)，發(fā)生事故的濟(jì)州航空7C2216航班的機(jī)型是美國波音公司的737-800，于2009年8月出廠，飛機(jī)機(jī)齡15年。

中國航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男：現(xiàn)代商用飛機(jī)在飛行的過程中，一旦撞擊飛鳥是一類非常危險(xiǎn)的事故，因?yàn)轼B類的撞擊通常會(huì)給飛機(jī)造成巨大的故障，這種故障主要表現(xiàn)為如果鳥類被飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)吸入，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力瞬間衰弱甚至喪失。如果撞擊到飛機(jī)的某些重要的控制部件，很可能導(dǎo)致飛機(jī)的操控系統(tǒng)包括一些電子系統(tǒng)失去功能。

通常的情況下，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失去功能的情況下，現(xiàn)代商用飛機(jī)可以憑借另外一臺(tái)完好的發(fā)動(dòng)機(jī)完成至少120分鐘的飛行，足以讓飛機(jī)找到合適的備降場。但是如果兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)遭到飛鳥的撞擊，那么此時(shí)飛機(jī)的動(dòng)力大部分都將喪失，飛機(jī)只能依靠僅有的滑翔和控制能力向迫降場前進(jìn)，此時(shí)是最為危險(xiǎn)的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1994年9月5日波音737-800項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音737-800型客機(jī)為波音737改進(jìn)機(jī)型中的一款，是波音737-700的機(jī)身延長型型號(hào)，直接取代了波音737-400。縱觀整個(gè)波音737系列，自1967年首架原型機(jī)交付，到737MAX啟動(dòng)，在50多年時(shí)間里，波音737系列已發(fā)展出14個(gè)型號(hào)。

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