裁員40%？極越辟謠！吉利“整合”戰(zhàn)略背后，極越也是對(duì)象？

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 董天意

又一家車(chē)企陷入裁員傳聞。

近日，有網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)文稱(chēng)極越開(kāi)啟裁員，規(guī)模接近40%。同時(shí)，該公司還傳出“其CFO離職，CEO家人移民新加坡，COO去了其他公司”等傳言。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向極越方面求證，對(duì)方表示上述傳聞都是不實(shí)言論。

此外，極越汽車(chē)法務(wù)部也通過(guò)微博發(fā)文稱(chēng)，有人在網(wǎng)絡(luò)上散布關(guān)于極越管理層及經(jīng)營(yíng)方面的不實(shí)言論，傳言已對(duì)公司的正常經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生惡劣影響。

“我們?cè)诖藝?yán)正聲明，公司目前經(jīng)營(yíng)一切如常，相關(guān)信息均通過(guò)官方正規(guī)渠道發(fā)布。對(duì)于網(wǎng)傳謠言，我們已經(jīng)留存證據(jù)，向主管部門(mén)反映和舉報(bào)，并已采取必要法律手段向造謠者進(jìn)一步追究其法律責(zé)任。”極越汽車(chē)法務(wù)部在微博上表示。

銷(xiāo)量與“及格線(xiàn)”仍有差距

上述消息傳出后，記者走訪了極越線(xiàn)下的銷(xiāo)售門(mén)店。有銷(xiāo)售人員告訴記者，從門(mén)店的情況來(lái)看，目前并沒(méi)有裁員的情況。“目前我們的銷(xiāo)售也不錯(cuò)，周中每天進(jìn)店客戶(hù)大概有10組，周末有30組左右。”極越的銷(xiāo)售人員說(shuō)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，自首款車(chē)型極越01去年年底上市以來(lái)，銷(xiāo)量一直徘徊在千輛左右。直到今年7月，極越宣布再次降價(jià)1.5萬(wàn)~3萬(wàn)元后，極越01的銷(xiāo)量恢復(fù)了增長(zhǎng)，并在8月份月銷(xiāo)首次突破2000輛。

9月，極越07迎來(lái)上市。依托19.99萬(wàn)元的起售價(jià)和百度智駕，極越07上市48個(gè)小時(shí)就收獲了超5000份訂單，成為極越新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。今年9月，極越銷(xiāo)量增長(zhǎng)至2605輛；10月進(jìn)一步增長(zhǎng)到了3107輛，但在11月小幅回落，銷(xiāo)量跌至2485輛。

盡管極越的銷(xiāo)量在近幾個(gè)月實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但與其它造車(chē)新勢(shì)力或新品牌仍有不小的差距。從近兩個(gè)月的市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，月銷(xiāo)一萬(wàn)輛以上，或已成為頭部新品牌、新勢(shì)力的“及格線(xiàn)”。

“極越利用百度的技術(shù)打造的智能座艙、智能駕駛，以及打造智能機(jī)器人的概念都是有領(lǐng)先性的。但現(xiàn)在從市場(chǎng)銷(xiāo)售來(lái)看，有點(diǎn)叫好不叫座，主要原因是細(xì)分市場(chǎng)中的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，而且極越還是后來(lái)者。”北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪告訴記者。

另有觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車(chē)市的“價(jià)格戰(zhàn)”，對(duì)還未形成市場(chǎng)規(guī)模的造車(chē)新勢(shì)力更是不利因素。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，復(fù)雜的市場(chǎng)情況，可能會(huì)在一定程度上加速一些銷(xiāo)量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢(shì)品牌淘汰。

吉利內(nèi)部整合也有極越？

在上述背景下，極越也傳出了要參與到吉利內(nèi)部整合的消息。一位認(rèn)證為集度（極越的前身）汽車(chē)員工在社交平臺(tái)表示：“百度和吉利在整合，公司會(huì)存在，但是現(xiàn)在的員工不一定，鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵。”對(duì)此，記者向極越方面進(jìn)行求證，但對(duì)方未予置評(píng)。

“因?yàn)榧谧鰬?zhàn)略整合，這一點(diǎn)從極氪與領(lǐng)克的合并就能看出。而對(duì)于銷(xiāo)量一般的極越，其可能成為被整合的對(duì)象。”紀(jì)雪洪告訴記者，隨著市場(chǎng)集中度的增高，品牌、車(chē)企間的整合在所難免。

值得注意的是，自9月20日吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在臺(tái)州發(fā)布重磅《臺(tái)州宣言》后，吉利已連續(xù)推進(jìn)多起內(nèi)部整合。如，幾何被確認(rèn)并入銀河，皮卡品牌雷達(dá)被整合進(jìn)入吉利汽車(chē)集團(tuán)，成為其中的一個(gè)部門(mén)，翼真汽車(chē)（LEVC）將被整合進(jìn)吉利銀河，極氪和領(lǐng)克也進(jìn)行了整合。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

眼下，吉利正加碼智能化領(lǐng)域。在《臺(tái)州宣言》中，李書(shū)福更是明確要堅(jiān)定不移推動(dòng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型。而百度加持下的極越，智能化則是其長(zhǎng)板之一。

對(duì)極越而言，如果參與到吉利內(nèi)部整合中，其在資源及資金方面或可得到保障。公開(kāi)資料顯示，極越汽車(chē)前身集度汽車(chē)在2021年3月獲得3億美元啟動(dòng)資金（約20億元）；2022年1月集度汽車(chē)宣布完成近4億美元（超25億元）的A輪融資，由百度和吉利共同投入。

“資金各方面能不能持續(xù)的投入，實(shí)際上對(duì)極越來(lái)講是比較有壓力的。同時(shí)也要看到，吉利旗下有很多品牌，能不能持續(xù)給這些品牌輸血，壓力也是比較大的，所以極越要不要參與到整合之中，吉利可能還在猶豫。”紀(jì)雪洪說(shuō)。