EZ-6避開自主、戰合資！長安馬自達2027年前將在新能源領域投入100億元

每經記者｜裴健如    每經編輯｜孫磊

9月28日，長安馬自達MAZDA EZ-6（以下稱EZ-6）正式開啟預售，新車推出純電、增程共計7款車型，預售價格為16萬~20萬元。該款車型是長安馬自達首款新能源旗艦轎車，定位為B級新能源轎車，于今年7月在長安馬自達南京工廠下線。

圖片來源：企業供圖

長安馬自達方面認為，EZ-6的入市，讓長安馬自達首次打通了“合資模式2.0”，在合資雙方之間搭建起了友好高效的溝通橋梁。以EZ-6為起點，長安馬自達將在智能電動賽道上全面提速。

為此，長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤發布了面向2027年的《長安馬自達中國市場行動綱領》（以下簡稱《行動綱領》），重申長安馬自達擁抱中國市場的堅定決心。

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根據《行動綱領》，面向2027年，長安馬自達的戰略愿景是，堅定扎根中國市場，擁抱中國用戶。基于中國市場的電動化和智能化創新成果，堅定推進長安馬自達新能源轉型，深度融合馬自達核心DNA，構建電動化時代的核心競爭力。

在戰略投入層面，面向2027年，長安馬自達將在新能源領域累計投入100億元，不斷加大人才、設備領域的投入，加強與國內領先的電動化和智能化伙伴的戰略合作，培育面向全球的新能源產品開發能力。

戰略整合層面，長安馬自達將充分利用長安、馬自達兩家車企的優勢資源，夯實全新的合作模式，加強內部業務協同，提升資源共享水平，實現高質量可持續發展。

從戰略目標來看，從2024年開始，長安馬自達每年將至少向中國市場推出1款新能源車型，不斷擴大轎車、SUV細分市場覆蓋。2027年力爭實現新能源車型銷售占比達到90%，年產銷量達到30萬輛，成為合資新能源第一品牌。

此外，在戰略責任層面，長安馬自達則提出，要切實履行在中國市場的企業社會責任，提升長安馬自達企業、品牌參與者的幸福感。加大屬地投資，吸引更多產業配套落戶。在南京工廠200萬輛累計產銷基礎上，向下一個200萬輛產銷周期持續邁進。

長安汽車披露的產銷快報數據顯示，今年1~8月，長安馬自達累計銷量約4.55萬輛，同比增長0.97%。其中，8月，長安馬自達銷量約4331輛，同比下滑45.41%。

在這樣的背景下，作為首款新能源旗艦轎車的EZ-6，也被認為承擔著進一步提振長安馬自達銷量的使命。然而，隨著自主新能源車的不斷上新和放量，要想在新能源市場中爭食蛋糕并不容易。正因如此，EZ-6將競爭的目光瞄向了合資中級車市場，而非自主市場。進一步細分的話，EZ-6的競品主要是合資品牌中的日系B級車型。

圖片來源：長安馬自達官網

“我們并沒有把EZ-6和現在的自主新能源車去做競爭，我們希望在合資品牌這個譜系中，給予喜歡合資品牌的用戶除自主和外資以外的第三種選擇，所以這款車型，我們依然定位在合資的用戶群體中。”長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦接受媒體采訪時曾表示。

而對于向合資新能源第一品牌目標持續邁進的愿景，長安馬自達方面也展現出樂觀的態度。“在新能源的賽道上，也該合資品牌登場了。合資品牌在未來的市場上一定會大有作為，一定能夠找到合資品牌的第二次增長點。我們不應該在燃油車的優勢市場上去‘卷’價格，而應該‘卷’對于新能源汽車市場的產品供給，打造優秀的新能源車型，這樣才能帶動整個合資品牌的發展。”鄧智濤表示。