帶動百億產業鏈！國內首個飛機拆解循環利用項目正式啟動

2024年8月29日，四川成都—空中客車飛機全生命周期服務中心（以下簡稱“服務中心”）迎來首架飛機拆解回收利用業務。

首架飛機拆解回收利用業務的開展，標志著這個省級重點項目核心業務順利開展，從而構建完善的從飛機停放存儲、維修、拆解回收利用業務的完整綠色循環產業鏈條。

回收利用率超90%

空客迎來首架飛機拆解回收利用業務

飛機拆解循環利用產業指的是將飛機拆除和分解后，對航電設備、發動機、起落架等零部件進行翻新、修復、再制造和檢測認證，并作為二手航材進入國內和國際航材市場。

自今年1月正式投運以來，服務中心先后取得了中國民航局、歐洲航空安全局、百慕大民航局、根西島民航局和開曼群島民航局維修許可證，可開展A320和A330的停放存儲、維修和拆解回收業務。此外，歐航航材成都公司取得ASA100資質，可開展航材分銷業務，為項目發展提供了重要保障。

隨著空客與珠海橫琴小翼簽署的A330飛機拆解協議落地，服務中心首個飛機拆解循環利用項目已順利進入實施階段。以此次合作為基礎，服務中心將聯合空客中國研發和創新中心共同探索更多材料回收再利用的可能性。

空中客車全球執行副總裁、空客中國首席執行官徐崗表示：飛機拆解回收行業中，拆解回收率是一個重要指標。在歐洲我們已經實現了約90%，在中國，我們致力于實現更高的拆解回收率。服務中心需要整個生態鏈的支持，通過不斷加強與上下游企業的緊密合作，與各合作伙伴構建一條完整的產業鏈，培育更加成熟、更為優化的飛機資產處置生態系統。

據介紹，江蘇亨睿碳纖維科技有限公司是空客在這一合作模式下確定的碳纖維復材回收再利用的合作伙伴。作為碳纖維等復合材料制品的開發和制造企業，該公司將負責回收利用該飛機的碳纖維復材。此次合作標志著國內首個飛機拆解和循環利用項目正式啟動。

“我們通過創新技術成功地實現了碳纖維復合材料的高效分解和再利用，并將這項技術應用于飛機部件的回收，例如機翼和機身等關鍵部分。”亨睿碳纖維旗下碳中和公司總經理王智永介紹道，此項技術首次應用于飛機拆解回收領域，將不斷提高飛機材料的回收利用率至90%以上。

據介紹，該架飛機進場后，將先后經歷航材部件拆解作業以及剩余機體部分的拆卸回收工作。拆解的航材部件將回流至航空業繼續使用，從而降低飛機運營成本。經過特定方式拆卸的機體部分將最大程度地進行回收利用，降低該類業務對于環境的影響。

“服務中心將利用全球領先的拆解技術流程和上下游聯動，背靠空中客車全球供應鏈網絡，實現綠色環保拆解，以遠超行業水平的回收利用率回收高質量材料，持續為客戶提供優質的服務。”空中客車（成都）飛機全生命周期服務有限公司總經理布萊恩·阿格紐（Brian Agnew）表示，飛機拆解回收作為服務中心的核心業務之一，不僅是空中客車可持續發展戰略的新探索，也是順應中國綠色發展和循環經濟號召的舉措。

“鏈主”企業領飛

雙流構建綠色航空循環產業鏈

如何探索航空產業綠色轉型與高質量發展？空客作為行業“鏈主”，正積極發揮引領作用，攜手江蘇亨睿等環保回收企業，共同探索并實踐“舊飛機—拆解—回收利用—再制造”的綠色循環利用產業鏈。

據了解，循環利用產業鏈顯著提升了飛機材料的回收利用率至90%以上（世界其他地區的回收率約在60%—70%），同時大幅降低了填埋處理的廢棄物比例至5%以下，這不僅有效解決了廢舊飛機處理難題，還促進了資源的最大化利用，減少了環境污染，為成都乃至全國航空產業鏈末端領域填補了空白。

不僅如此，上個月，四川飛機維修工程有限公司（簡稱“川維”）雙流基地，也迎來了該公司首架飛機拆解項目，使其在航空維修領域的能力得到進一步拓展，發展為集“飛機維修、改裝、拆解”等多項業務能力于一體的航空維修基地。

飛機拆解作為航空器資產價值全流程管控環節之一，將帶動飛機維修、航空物流、航材交易等相關產業的發展，衍生出10到15倍的產業規模，產業上下游需求潛力大。

目前，雙流航空維修產業已經構建起涵蓋航線維護、飛機定檢、飛機大修、發動機大修、部附件維修、APU大修、客改貨、拆解回收等關鍵環節的產業鏈，具備航空一站式維修能力。

聚集空客、四川國際（發動機深度維修）、川航維修、Ameco等知名航空維修企業10余家，建成維修機庫7個，2023年產業規模83.5億元、同比增長40.3%，產業規模排名全國第四，成為四川航空維修產業主要承載地和成渝世界級機場群建設的重要保障基地。

據航空經濟區管委會相關負責人介紹，雙流將繼續推動航空維修參與全球產業鏈分工，力爭到2027年，基本建成國產大飛機一站式維修基地、全球航空維修產業高地，推動到2030年航空維修產業規模達200億元。