紫光同芯總裁岳超：國產車規芯片企業需要采取一系列措施應對AI時代新挑戰

每經記者 楊卉    每經編輯 文多    

8月21日至8月22日，成立23年的紫光同芯首次舉辦合作伙伴大會。《每日經濟新聞》記者在現場看到，中國汽車工業協會副秘書長李邵華出席活動并致辭。李邵華表示，我國汽車芯片產業正處在發展初期，規模、技術和成本等方面短期內與國外的汽車芯片企業還有一定的差距。不過，在國家政策支持和市場需求快速增長的背景下，我國汽車芯片產業展現出巨大的發展潛力，尤其受智能網聯汽車影響，汽車與芯片產業融合日益加深，共同推動產業鏈的重構和技術進步，國產車規級芯片技術水平和市場份額有了明顯提升。

在業內看來，芯片作為搶占汽車智能化賽道的制高點，已成為全球智能汽車競爭的關鍵核心。從芯片產業鏈來看，雖然我國在材料、晶圓制造和ATP（組裝、測試和封裝）等環節布局相對完善，但在前端EDA（電子設計自動化）、核心IP、芯片設計、關鍵制造設備、10納米以下先進制程等領域的競爭力還有待發展。

紫光同芯是紫光集團汽車電子與智能芯片板塊的核心企業。談及車規級芯片當下的市場環境和未來的發展計劃，紫光同芯總裁岳超在會上表示，在高度規模化且競爭激烈的集成電路設計行業中，追求極致性價比成為企業的生存與發展之道。在AI時代的背景下，集成電路業面臨新挑戰，國產車規芯片企業需要采取一系列措施來應對，包括組織保障、產品布局、人才保障及生態擴展等。

紫光同芯總裁岳超 圖片來源：企業提供

值得關注的是，根據《每日經濟新聞》記者在會上獲悉的數據，截至目前，紫光同芯各類芯片出貨量已經超過了250億顆。會議期間，紫光同芯還發布了一款車規級控制芯片THA6412，其支持軟解碼和硬解碼兩種旋變解碼方式。據岳超介紹，未來紫光同芯將重點關注汽車電子與安全芯片領域，加快技術研發和成果轉化。此外，岳超還透露，近期有不少重磅車型即將上市，其中就有搭載紫光同芯明星芯片的款式。