25個交易日股價暴漲近7倍！FF準備打造第二品牌 賈躍亭：計劃推出大眾放量車型

“向首位二級市場個人投資者交付FF 91 2.0 Futurist Alliance，標志著公司重啟交付第二階段（SOD2）。”日前，Faraday Future（以下簡稱FF）創始人賈躍亭發布視頻稱。 6月13日，FF宣布完成了向一位資深個人投資者用戶的新車交付。這是FF自2023年量產交付以來交付的第12輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，同時也是FF交付工作停滯4個月后完成的首次交付。“由于資金短缺無法購買零部件，我們長達四個月沒有交付新車。”賈躍亭坦言，這次SOD2的重啟，對很多成熟公司來說，可能是一件非常小的事情，但對于現階段的FF來說卻是非常重要的里程碑，甚至可能是一個拐點。 圖片來源：新浪微博（@FaradayFuture） 據FF全球CEO Matthias Aydt透露，在完成戰略投資者融資前，只要能夠籌集到所需零部件資金，FF將努力每個月交付1輛新車。 據悉，目前，FF正在考慮調整公司戰略，回到早期的雙品牌戰略，以區分細分市場。“FF正考慮在‘中美汽車產業橋梁戰略’下推出第二品牌，推出大眾放量車型。”賈躍亭透露稱。 4個多月未交新車 事實上，早在2017年1月，FF 91就已對外發布，但因FF經營困難一再推遲新車的量產和交付。 按照最初規劃，FF 91量產交付時間為2018年年底，后調整為在FF成功IPO（2021年7月22日）后一年內完成上市交付，也就是在2022年7月22日前開啟交付。 不過，盡管FF通過與一家SPAC（即反向并購上市）公司PSAC（全稱為Property Solutions Acquisition Corp.）進行業務合并最終完成借殼上市，但其發展卻并未如預期般順利。原定在2022年第三、四季度交付FF 91的計劃因FF董事會內部治理分歧等問題而再次宣布延期。 直至北京時間4月15日，FF旗下首輛旗艦車型FF 91才正式下線，但FF 91第一階段交付時間也再次從此前規劃的“4月底之前交付給用戶”推遲到了2023年5月底。北京時間2023年6月1日，FF開啟FF 91 2.0第一階段的專家共創交付。 圖片來源：企業供圖 值得注意的是，除6月13日向首位二級市場個人投資者交付的車輛外，FF從2023年開啟交付至今，僅累計交付11輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，且均被召回過。 今年3月中旬，FF向美國公路交通安全管理局備案召回計劃，將召回2023年生產的11輛FF 91 2.0。FF于4月7日宣布已經通過遠程OTA軟件更新的方式完成了本次召回，修正了潛在安全風險并通過大規模測試實施了改進措施，進一步提高了FF車輛的安全標準。 對于長達4個月沒有交付新車，賈躍亭解釋稱，主要由于資金短缺無法購買零部件所致。在賈躍亭看來，目前FF有“三大戰略任務”迫在眉睫，分別為盡快完成首輪戰略投資者融資；努力推動產能爬坡；全力推動FF“中美汽車產業橋梁戰略”的實施。 圖片來源：新浪微博（@賈躍亭） 賈躍亭在6月14日舉行的“2024中國汽車藍皮書論壇”上透露稱，FF“中美汽車產業橋梁戰略”首階段，將計劃針對主機廠“準整套”零部件進行規模采購。第一批將主要聚焦在2萬~3萬美元和3萬~4萬美元兩個價位段的產品。 正推進戰略融資 據賈躍亭介紹，FF“中美汽車產業橋梁戰略”是要給有志于征服美國市場的中國企業，提供全價值鏈賦能的完整解決方案。“希望中國汽車未來十年能變‘內卷’為‘外展’，FF作為中國人創辦的美國公司，愿意為‘外展’搭建橋梁，實現中美汽車產業橋梁戰略所有參與者的價值最大化。”賈躍亭表示，FF將在7月正式發布“中美汽車產業橋梁戰略”。 對于外界關心的FF是否有足夠資金實現“中美汽車產業橋梁戰略”的問題，賈躍亭回應稱：“目前，我們正在全力以赴推進戰略投資者融資事項，一旦完成，部分資金將會投入到‘中美汽車產業橋梁戰略’ 首階段主要工作。其次，我的IP商業化也會提供全力支持。” 5月7日，賈躍亭在其個人微博上發布一條長達6分鐘的視頻，宣布將開始個人IP商業化。同時，賈躍亭透露稱，FF正在加速融資進程，Matthias Aydt正在中東推進重大融資和商務拓展。 對于“個人IP商業化”的收益，賈躍亭明確，希望盡量盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補貼造車，力爭可以支持FF的基本運營，給投資人和股東信心。 值得一提的是，彼時的FF因股價不足0.1元正面臨退市風險。FF發布公告稱，FF于2024年4月24日收到納斯達克的信函，因連續十個交易日FF股票收盤價低于0.1美元，不符合納斯達克上市規定，因此納斯達克交易所給出了FF股票退出納斯達克資本市場的意見。 不過，自賈躍亭在5月初公布“個人IP商業化”和“中美汽車產業橋梁戰略”后，FF股價在一周內創下上漲90倍的歷史紀錄，期間更是在一夜之間實現15次熔斷。 圖片來源：新浪財經 《每日經濟新聞》記者查閱FF股價走勢數據發現，FF股價在當地時間5月14日~20日內的5個交易日中持續迎來大漲，期間最高漲幅超489%，股價更是一度漲至3.9美元/股。彼時，華爾街分析師認為，在美國政府提高中國汽車進口關稅至100%的大背景下，FF獨有的中美雙基因、雙主場模式，疊加公司創始人賈躍亭通過個人IP造車的雙重刺激下，是此輪股價暴漲的核心因素。 香頌資本執行董事沈萌在接受記者采訪時也表示，FF是唯一一個在美國本地發展的中國背景電動車概念股，也可能是唯一一個不會受禁令影響的電動車中概股，因此產生巨大的并購價值想象空間，吸引游資炒作。 當地時間5月29日，FF宣布，其于當日收到納斯達克繼續交易的批準。同日，賈躍亭也發布視頻稱，納斯達克批準了FF繼續交易的申請。他表示，除非FF獲得股東批準增加總的授權股數，否則不會再有新股發行。 截至當地時間6月18日收盤，FF股價報收0.47美元/股，較5月13日收盤的0.061美元/股上漲了近7倍。“FF的退市風險主要是股價長期低于面值，而當股價能夠持續維持在面值以上，FF的退市風險會降低。”沈萌分析認為。