已成TEMU排名第一合作商？安能物流首個“成本年”交卷：一季度單票價格下降5% 不打價格戰了

每經記者 趙雯琪    每經編輯 劉雪梅    

5月21日，快運企業安能物流（9956.HK，股價5.9港元，總市值68.59億港元）發布2024年一季度業績公告，這是其上市以來披露的首份自愿性季報。

財報顯示，報告期內，安能物流共實現營業收入23.78億元，同比增長15.2%；零擔貨運總量實現288萬噸，同比增長21.7%；毛利達3.82億元，同比大增77.6%，毛利率達16.1%，同比提升5.7百分點，創下歷史最好水平；經調整稅前利潤2.8億元，同比增133.7%；經調整凈利潤2.09億元，同比增173.9%。

“我們一季度的利潤水平確實創了歷史新高，這也是安能變革以來最直接的成果展現。”在財報發布后，安能物流管理層在5月22日的業績說明會上向包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體表示。

安能物流管理團隊同時表示，快運市場是挑戰和機會并存的，地產及制造業等行業逐步回暖，對物流企業發展來說，會有積極的推動作用，但對處于相同社會經濟環境下的物流企業來說，競爭狀態依然相同，考驗更多的是企業自身經營能力，是否可以穩步穿越經濟的周期性，實現更加穩步的增長。

今年年初，安能物流董事長秦興華在《致網點信》中提到，2024年是安能的“成本年”，未來公司會繼續把成本的下降放在首要位置，加壓全公司的降本增效，在2023年的基礎上進一步夯實降本能力，以繼續提升網點抗風險能力，幫助網點打強市場競爭力。

安信證券研報顯示，隨著國內零擔市場逐漸從增量走向存量，產品面臨同質化。快運行業正在經歷從過往粗放型增長到精細化管理過渡，整個行業走向下半場，從過往的規模之爭到品質服務之爭，零擔行業的未來充滿不確定性。

已成為TEMU排名第一合作商 成立專門電商部門

財報顯示，安能物流2024年一季度完成貨運總量2875千噸，相比2023年一季度同比增長21.7%，從貨重結構看，迷你小票（70公斤或以下)、小票零擔（70至500公斤）及大票零擔（500公斤以上)貨量分別同比增長24.8%、20.8%及20.9%，一同帶動貨運總量的同比增長。

財報同時披露，截至2024年3月31日止三個月，安能物流錄得快運總票數3157萬票，同比增長25.3%。不過由于貨重結構調整，票均重由去年一季度的94公斤降至截至今年一季度的91公斤。

安能物流一季度財報摘要 數據來源：公告

貨量的增加直接帶來了收入增長。財報顯示，安能物流一季度總收入為23.77億元，同比增長15.2%。值得一提的是，除了傳統的快運貨量之外，跨境電商也為安能物流帶來了新的增量。

《每日經濟新聞》記者了解此前到，安能物流與拼多多等主流電商平臺的合作主要是海外跨境業務，安能物流提供從全國各地供應商攬件后集中運輸到廣東倉庫的環節。從業務量上來看，去年安能物流的電商平臺單量從一開始的一天1噸做到一天1700噸~1800噸的高峰，目前安能物流的電商平臺單量穩定在1300噸~1500噸，今年還將有更大規模的增長。

而在這次業績說明會上，安能物流高管透露，安能已成為TEMU平臺（拼多多旗下跨境電商平臺）物流合作排名第一的合作商。“整體來說，月底訂單源競爭激烈，焦點集中在價格上，對物流企業來說，隱性成本控制能力非常關鍵，在這方面安能已具備很大的優勢；另外，經過一年項目磨合，品質與服務也均有提升，綜合競爭力增強，在和電商平臺的合作商，依然保持有利位置。”安能物流管理層表示。

同時，安能內部已成立專門的總對總電商部門，除拼多多TEMU以外，也與1688、抖音TikTok簽訂合作協議，并在積極推進與菜鳥國際的合作。安能物流管理層表示，長期來看，安能物流會持續探索電商總對總業務的增長潛力，服務好跨境電商的國內段物流。

安能方面表示，未來2~3年，安能資本性開支會集中在運力上，也就是自營車隊；第二是自動化流水線設備，第三是數字化投入；從金額上面，前兩項硬件投入占比可能會更多一些。

“總體來說，未來幾年安能會保持一個比較合理、回報相對可控的資本性支出安排。不管是資本支出還是現金流也好，原則上都是使用我們自有資金，整體占公司現金流的比例也不會特別大，不會增加杠桿負擔。”安能方面表示。

將根據市場波動調整價格 但不打“價格戰”

營收、利潤和貨量均收獲增長，安能物流一季度的單票價格卻有所降低。財報顯示，安能物流一季度服務總單價由去年一季度的874元/噸降至827元/噸，安能物流表示，一季度貨量較大幅度地抵消了服務單價下滑帶來的影響。

安能物流管理層表示，單票價格的下降，一方面會受到市場變化的影響，但核心還是跟安能企業變革導向相關。關于未來的價格變化，安能在去年經歷了重大結構調整后，目前價格依然是加盟網絡中最高的，2024年全年安能的價格相對會是一個趨于穩定狀態，“當然，我們也會根據市場波動，做階段性的調整”。

根據此前披露的年報，在加盟制快運公司中，安能物流2023年全年貨量1204萬噸，中通快運2023全年貨量1133.26萬噸，百世集團2023全年快運貨運量928萬噸，三家公司的差距并不大，頭部企業競爭激烈，或許也是安能物流不得不降低服務總單價的原因之一。

今年4月28日，安能物流發布重磅產品全新升級，“3300”產品在全國范圍內推出“0加收”服務，即300公斤內的貨物偏遠地區全額免除特殊加收費，讓利客戶，賦能加盟網點搶占更多市場。4月29日，百世快運立刻跟進推出“全公斤段”全網鄉鎮服務費全免，隨后，順心捷達、壹米滴答等全網加盟快運陸續跟進，即便在相對淡季的4月，快運行業的市場競爭也異常火熱。

安能物流管理團隊表示，短期內由于“零加收”的施行，可能收入和利潤會受到一定程度的影響，但長期來看，隨著3300產品貨量的增加和有效規模的增長，相信對公司、對客戶都會產生正面的影響。

“我們通過各種運營提升手段來降低成本，希望安能可以做到成本全網最低，在價格端將給予安能更多的靈活性，但這不代表安能要去打價格戰，安能目前來說擁有價格領導能力，在目前市場來說，由于我們的服務和品質處于高端，我們在價格上也擁有更強的溢價能力，高于行業平均價格。“安能物流管理團隊在業績說明會上表示。

截至5月22日港股收盤，安能物流收跌1.99%。

封面圖片來源：每經記者 劉雪梅 攝